原標題："青島造"輪胎可上天了 下一步研發(fā)大飛機輪胎

國產(chǎn)航空輪胎有了“青島造”,。7月19日,森麒麟正式發(fā)布國內(nèi)首條民用航空輪胎,成為中國輪胎制造業(yè)第一個能夠生產(chǎn)民用航空輪胎的民企,國內(nèi)民用航空輪胎生產(chǎn)長期被國外品牌占據(jù)的局面將由此宣告終結(jié)。當天下午,中國民航大學與森麒麟簽署了全面合作協(xié)議,。

航空輪胎是所有輪胎產(chǎn)品中使用條件最苛刻的品種,它的負荷能力是普通轎車輪胎的數(shù)十倍,充氣壓力是普通轎車輪胎的八九倍,。因此,在輪胎制造領(lǐng)域,航空輪胎素來被稱為行業(yè)金字塔的頂端。航空輪胎實行適航管理和許可證管理,監(jiān)管嚴苛,、入門門檻高,、取證手續(xù)繁復,、周期長,全球能設(shè)計制造航空輪胎的企業(yè)少之又少。

森麒麟生產(chǎn)的民用航空輪胎

2010年,森麒麟航空輪胎項目正式立項,通過引進歐洲頂尖的航空輪胎技術(shù)和資深專家,于2012年成功研發(fā)波音737-800飛機輪胎,。自2010年6月起至2012年2月,在中國權(quán)威的國家實驗室先后進行了多達11輪次的測試始獲成功,研制的波音737NG飛機輪胎通過了中國民航局技術(shù)標準(CTSO-C62d《航空輪胎》)要求的全項測試要求,。2013年8月,通過中國民航局適航審查。2014年6月,取得中國民航局頒發(fā)的航空輪胎技術(shù)標準規(guī)定項目批準書,。

要想讓生產(chǎn)的航空輪胎真正裝上飛機,實現(xiàn)商業(yè)化應用,還必須取得中國民航局的重要改裝設(shè)計批準書(MDA證書),。2016年8月22日,森麒麟提交重要改裝設(shè)計批準書申請書,2016年11月28日獲批準。2016年11月28日,中國民航局簽發(fā)試飛特許飛行證,。2016年11月30日,在煙臺蓬萊機場,森麒麟公司生產(chǎn)的波音737輪胎一飛沖天,。試飛過程平穩(wěn)、有序,試飛結(jié)果得到試飛機組和中國民航華東管理局審查組的高度評價,試飛取得圓滿成功,。2016年12月15日,森麒麟公司取得中國民航局頒發(fā)的重要改裝設(shè)計批準書(MDA),標志著森麒麟航空輪胎正式具備了裝機使用資格,。

完成適航認證和裝機批準,意味著森麒麟航空輪胎具備了設(shè)計生產(chǎn)和裝機使用的全部資質(zhì)。而隨著森麒麟首條航空輪胎的發(fā)布,標志著森麒麟公司正式具備了航空輪胎設(shè)計,、制造,、銷售和裝機使用資格。

森麒麟航空輪胎不僅彌補了國產(chǎn)民用航空輪胎史上的空白,同時開辟了中國航空輪胎的國際新市場,。據(jù)透露,2018年,森麒麟年產(chǎn)8萬條航空輪胎,、符合中國民航局和美國聯(lián)邦航空局全生命周期適航管理要求的自動化航空輪胎生產(chǎn)基地以及全國最先進的航空輪胎實驗室將建成。屆時,青島森麒麟將成為全國最大,、最先進的航空輪胎科研生產(chǎn)基地,。

森麒麟相關(guān)負責人表示,下一步,他們將研發(fā)A320、C919等客機輪胎,。此外,他們明年將與中國商飛公司等進行對接,申請國產(chǎn)飛機公司配套供應商,。未來,還將申請波音公司和空客公司配套供應商。

有關(guān)專家指出,森麒麟取得中國民航局技術(shù)標準規(guī)定項目批準書(CTSOA)和重要改裝設(shè)計批準書(MDA證書),擁有了參與民用航空輪胎市場與國外大公司同臺競爭的資格和機會,將打破國外航空輪胎企業(yè)對中國民用航空輪胎技術(shù)和市場的長期壟斷,是中國航空輪胎工業(yè)史的重要里程碑,。

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文/圖　半島全媒體記者　姜瑞勝鄭成海