原標(biāo)題：青島造"空中列車"試運(yùn)行 最高時(shí)速70公里國內(nèi)最快

記者7月20日從中車青島四方股份公司獲悉,，國內(nèi)速度等級(jí)最高的懸掛式單軌列車已在該公司下線,，目前進(jìn)入型式試驗(yàn)和試運(yùn)行階段。

懸掛式單軌列車又被稱為“空軌”“空中列車”,，車底距離地面5米以上,，最高可距離數(shù)十米。中車青島四方股份公司研制的懸掛式單軌列車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到70公里,。

中車青島四方股份公司技術(shù)中心副主任劉玉文介紹，懸掛式單軌列車為單軌交通制式的一種,，是輕型,、中速、中運(yùn)量,、低成本的新型公共交通方式,。它的軌道位于列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中,，列車懸掛于軌道梁下方行駛,，具有綠色環(huán)保、造價(jià)低,、占地少,、運(yùn)行噪音小、適應(yīng)性強(qiáng),、全天候運(yùn)營等優(yōu)點(diǎn),，兼具觀光功能。中車青島青島四方股份公司研制的懸掛式單軌列車,，應(yīng)用了部分高鐵技術(shù),，可實(shí)現(xiàn)3-5列的靈活編組，載客量可達(dá)到300-510余人,。“這款列車采用新型的永磁電機(jī),，具有功率大、體積小,、噪音低、重量輕的特點(diǎn)，最大爬坡能力達(dá)到100‰,，是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上,，可在地形崎嶇陡峭的山區(qū)靈活運(yùn)行。”

據(jù)介紹,，懸掛式單軌列車的軌道在車的正上方,，環(huán)形軌道“抱著”列車轉(zhuǎn)向架，軌道與列車的“腿”融為一體,，行駛中既不受雨雪天氣影響,，也不會(huì)有脫軌的風(fēng)險(xiǎn)。列車采用歐洲最高安全標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)設(shè)置全車監(jiān)控系統(tǒng),、蓄電池救援、聯(lián)掛救援等多種主被動(dòng)安全裝置,，保證乘客在遇到危險(xiǎn)時(shí)快速安全逃生,。為了提高列車舒適性，列車采用兩層減震,，轉(zhuǎn)向架采用橡膠輪,，在軌道交界面上布設(shè)橡膠彈簧，振動(dòng)輕,，噪音低;車輛轉(zhuǎn)向架采用高速動(dòng)車組的空氣彈簧懸掛結(jié)構(gòu),，通過高鐵技術(shù)平移，最大程度地過濾車輛在運(yùn)行中產(chǎn)生的顛簸,，提升旅客乘坐的舒適性,。

據(jù)了解，相對(duì)于地鐵車輛,，懸掛單軌列車具有造價(jià)低,、建設(shè)周期短的優(yōu)勢，懸掛車軌道梁可以在工廠預(yù)制,，運(yùn)抵現(xiàn)場進(jìn)行組裝,，現(xiàn)場施工時(shí)間短，對(duì)地面交通影響小,。另外,，懸掛式單軌列車軌道曲線半徑小，占用地面空間少,，拆遷工程量可顯著降低,，節(jié)約成本投入，僅為地鐵成本的三分之一,。相對(duì)于地面有軌電車,，懸掛單軌列車避開了與地面車輛混跑的問題,，具有安全、準(zhǔn)點(diǎn),、載客能力強(qiáng)等優(yōu)勢,。

(記者 林剛 通訊員 陳珂)