原標(biāo)題：滴滴加價不可任性

日前,，商務(wù)部表示,，其反壟斷局已多次約談滴滴,，并根據(jù)反壟斷法等法規(guī)對滴滴與優(yōu)步中國合并一事依法進(jìn)行調(diào)查,。從維護(hù)市場秩序和消費(fèi)者權(quán)益兩方面,，人們期待這一調(diào)查盡快取得實質(zhì)性突破,。

“滴滴一下，馬上加價,。”這是許多消費(fèi)者使用網(wǎng)約車的真實體驗。早晚高峰,、刮風(fēng)下雨……不加價50%幾乎約不上車,，一些目測風(fēng)和日麗、道路暢通無阻的時段,，也被約車平臺隨意定位為用車高峰,。在有關(guān)網(wǎng)約車的消費(fèi)者投訴中，價格問題占到了首位,。

對于加價“任性”的投訴,，作為國內(nèi)首屈一指的網(wǎng)約車企業(yè)，滴滴給出“人多車少,、供不應(yīng)求”的理由,，并稱車費(fèi)多少是根據(jù)市場供需 “計算”出來的。但滴滴并沒有公開加價標(biāo)準(zhǔn)和算法,，也沒有拿出加價幅度的合理依據(jù),。

梳理滴滴變得“任性”的節(jié)奏，不難發(fā)現(xiàn)在時間上與兩件事的發(fā)生基本同步——一是滴滴收購優(yōu)步,，形成其在國內(nèi)網(wǎng)約車市場 “一家獨大”之勢;二是“網(wǎng)約車新政”從出臺到正式施行,。

自收購優(yōu)步一年來，滴滴幾乎成了網(wǎng)約車的代名詞,，其在國內(nèi)網(wǎng)約車市場上的地位可見一斑,。如果滴滴確實形成壟斷，除“任性”加價外,，還會制約整個網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展,。

《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》公布后，曾因其順應(yīng)民意,、體現(xiàn)改革決心而贏得喝彩,。然而，一些地方卻在落地的實施細(xì)則中對網(wǎng)約車車型,、司機(jī)戶籍等作出嚴(yán)格限定,，這樣的限定實際上限制了網(wǎng)約車市場規(guī)模，企業(yè)沒有靠規(guī)模擴(kuò)張賺取更多利益的空間，只能轉(zhuǎn)而從消費(fèi)者身上謀取更多利潤,。

網(wǎng)約車的市場價值和社會意義在于利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)創(chuàng)新,，拓展人們的出行方式，緩解打車難,、出行貴等問題,。企業(yè)經(jīng)營固然應(yīng)遵循市場規(guī)律，但不可以打著“市場”的旗號,，違背公開透明,、公正合理的營商之道。同時,，面對新興業(yè)態(tài),，政策之手只有做到該管的不手軟、該放的不遲疑,，才能讓消費(fèi)者從行業(yè)健康發(fā)展中得到實惠,。高健鈞