原標(biāo)題:青島港董濰輸油管道一期工程通油 山東地?zé)捚髽I(yè)有望每年減少成本30億元

8月22日,，《證券日?qǐng)?bào)》記者獲悉，來(lái)自阿曼的28.5萬(wàn)噸輕質(zhì)原油首次通過(guò)管道,，從青島港董家口港運(yùn)向了濰坊,。而這意味著青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程已實(shí)現(xiàn)通油作業(yè),。

據(jù)測(cè)算,，輸油管道一期項(xiàng)目投運(yùn)，可降低原油物流成本10元/噸-15元/噸,，每年可為山東地?zé)捚髽I(yè)節(jié)約成本近30億元,。在業(yè)界看來(lái)，此舉為山東石化產(chǎn)業(yè)加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了保障,。同時(shí)，對(duì)也助于推動(dòng)青島港港口產(chǎn)能的釋放,。

30億元建設(shè)輸油管道

公開(kāi)資料顯示,，隨著國(guó)家“雙權(quán)(進(jìn)口權(quán)、使用權(quán))”放開(kāi),，2015年以來(lái)國(guó)際油價(jià)低位運(yùn)行,，山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油需求劇增。

青島港方面向《證券日?qǐng)?bào)》記者提供的數(shù)據(jù)顯示,，2016年,，山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油同比增長(zhǎng)32%,，已占青島港原油進(jìn)口總量的65%，山東地?zé)捚髽I(yè)使用原油近50%從青島港上岸,。

不過(guò),，以往，山東地?zé)掃M(jìn)口原油90%依靠公路運(yùn)輸,，每天有超過(guò)3萬(wàn)輛油罐車(chē)在山東省內(nèi)穿梭,。這不僅給企業(yè)帶來(lái)了較高的物流成本，而且產(chǎn)生了運(yùn)輸安全,、廢氣污染等問(wèn)題,。因此,，以更加安全,、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的管道方式輸送大批進(jìn)口原油,，成為了社會(huì)各界和煉化企業(yè)共同的需求,。

為滿(mǎn)足這一需求，亦為貫徹落實(shí)加快全省化工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),、發(fā)展油品管道輸送,，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程自2016年8月開(kāi)工建設(shè),，一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū),，終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站，全長(zhǎng)236公里,，同溝雙管敷設(shè),，設(shè)計(jì)輸量3000萬(wàn)噸，總投資約30億元,，并在濰坊濱海新區(qū)央子庫(kù)建設(shè)了100萬(wàn)立方油罐區(qū),，在董家口配套建設(shè)近300萬(wàn)立方油罐區(qū)。

山東地?zé)捚髽I(yè)每年節(jié)省30億元

青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹,，“青島港董家口港-濰坊-魯中,、魯北輸油管道一期工程可實(shí)現(xiàn)原油運(yùn)輸恒溫、全封閉,、長(zhǎng)途管道輸運(yùn),，極大減少了傾覆、超載等安全生產(chǎn)事故隱患,。該項(xiàng)工程的落地也可以實(shí)現(xiàn)日均可減少7000輛次油罐車(chē)的運(yùn)營(yíng)目標(biāo),，大約可以減少二氧化碳排放1400多噸，同時(shí),，從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看,，可降低原油物流成本10元/噸-15元/噸,，每年可以為山東地?zé)捚髽I(yè)節(jié)約成本近30億元。”

公開(kāi)資料顯示,，青島港是國(guó)內(nèi)沿海最大的油品運(yùn)輸,、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存基地,，接卸原油量保持全國(guó)第一,，在位于膠南的青島港董家口港區(qū)，已建成30萬(wàn)噸原油碼頭和近300萬(wàn)方的油罐群,，港區(qū)年作業(yè)能力達(dá)到了2500萬(wàn)噸,。同時(shí)，依托黃島和董家口兩大港區(qū),，青島港原油吞吐量2016年實(shí)現(xiàn)20%以上的增長(zhǎng),，占山東口岸地?zé)掃M(jìn)口油市場(chǎng)份額的一半。

上述青島港相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹,，下一步,，青島港將全面統(tǒng)籌黃島、董家口,、濰坊三大油港區(qū)的綜合資源,，實(shí)施商務(wù)一體化、生產(chǎn)組織一體化,、計(jì)量交付一體化,、客戶(hù)服務(wù)一體化的“一體化”運(yùn)營(yíng)管控模式，持續(xù)提升聯(lián)動(dòng)管理,、延伸管理,、協(xié)同管理的整體效能。