原標(biāo)題：山東這些鐵路陸續(xù)建成通車 看看經(jīng)過(guò)你家嗎

記者從濟(jì)南鐵路局獲悉,截至2016年底,濟(jì)南鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4881.9公里,其中高速鐵路1135.9公里,。目前,濟(jì)南鐵路局管內(nèi)以高速鐵路,、客運(yùn)專線、城際鐵路為主的山東高鐵路網(wǎng)日趨完善,旅客出行更加方便,。

隨著寶蘭高鐵的開(kāi)通,山東高鐵列車?yán)^續(xù)向西,深入我國(guó)西北內(nèi)陸甘肅蘭州相連,至此山東高鐵直達(dá)23個(gè)省會(huì)城市和直轄市,分別為:北京,、上海、天津、重慶,、哈爾濱,、長(zhǎng)春、沈陽(yáng),、石家莊,、太原、西安,、蘭州,、武漢、長(zhǎng)沙,、貴陽(yáng),、昆明、南寧,、廣州,、福州、南昌,、杭州,、南京、合肥,、鄭州,。山東百姓能乘坐高鐵到黃山、婺源,、武夷山,、北戴河、秦皇島,、廈門(mén),、桂林等旅游城市,山東已成為高鐵最四通八達(dá)的省份。

“十三五”期間,山東將全力推進(jìn)濟(jì)青,、魯南,、鄭濟(jì)、京九,、濰萊等高鐵項(xiàng)目建設(shè),規(guī)劃到“十三五”末,全省高鐵通車?yán)锍虒⒊^(guò)2100公里,17個(gè)地級(jí)市將全部高鐵通達(dá),山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的規(guī)劃目標(biāo),基本形成以濟(jì)南,、青島為中心,濟(jì)南、青島至周邊城市1小時(shí)通達(dá),濟(jì)南與青島間1小時(shí)通達(dá),濟(jì)南到省內(nèi)各地級(jí)市2小時(shí)通達(dá),省內(nèi)各地級(jí)市之間3小時(shí)通達(dá)的“1,、2,、3小時(shí)”高速鐵路交通圈。根據(jù)規(guī)劃,到2030年,全省快速鐵路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到4366公里,建成南北通達(dá),、東西貫通,、與國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò),。

明后年山東這些鐵路將陸續(xù)建成通車看看經(jīng)過(guò)你家嗎?

目前,青連鐵路、濟(jì)青高鐵,、濰萊高鐵等多條鐵路同時(shí)在建,明后年這些鐵路將陸續(xù)建成通車,。

青連鐵路明年底建成

(非官方發(fā)布只是線路大致走向)

9月6日,經(jīng)過(guò)330分鐘的緊張要點(diǎn)施工,由中鐵十局施工的青連鐵路洋河口站相關(guān)工程安全順利開(kāi)通,標(biāo)志著青連鐵路全線首座車站正式投入使用。

青連鐵路項(xiàng)目正線全長(zhǎng)194.5公里,設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí),。線路途經(jīng)李滄區(qū),、城陽(yáng)區(qū)、紅島區(qū),、膠州市,、黃島區(qū)、日照市及江蘇省贛榆縣,。青島境內(nèi)設(shè)紅島站,、洋河口站(越行站)、原膠南站和董家口站,。計(jì)劃2018年底建成通車,。

據(jù)悉,青連鐵路是我國(guó)“八縱八橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分,洋河口站作為青連鐵路工程的重要節(jié)點(diǎn)和控制性工程,中鐵十局參建項(xiàng)目部高度重視,、精控流程管理,優(yōu)化施工組織,實(shí)現(xiàn)了信號(hào)施工軌道電路設(shè)備站內(nèi)與區(qū)間編碼間的無(wú)縫銜接;克服了接觸網(wǎng)施工線間距僅為4米的V停作業(yè),、安全風(fēng)險(xiǎn)高、封鎖時(shí)間短,、施工結(jié)束立即啟用改造設(shè)備的施工困難,。全體參建員工歷經(jīng)190天的連續(xù)奮戰(zhàn)、78次Ⅲ級(jí)要點(diǎn)施工,順利實(shí)現(xiàn)了工程的安全正點(diǎn)開(kāi)通,。

洋河口站的開(kāi)通使用,為下一步青連鐵路施工創(chuàng)造了有利條件,。根據(jù)規(guī)劃,青連鐵路工程計(jì)劃于2018年年底竣工,建成通車后,從青島到連云港最快1小時(shí),青島與日照實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,、濟(jì)南與日照“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,、青島至上海間的鐵路運(yùn)輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里,對(duì)于建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。

濟(jì)青高鐵明年底通車

濟(jì)青高鐵正線全長(zhǎng)308公里,線路貫穿山東半島,沿線共設(shè)青州北站,、濰坊北站,、青島機(jī)場(chǎng)站等11個(gè)車站,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年底建成通車,屆時(shí)將與青榮城際鐵路,、青連鐵路等高鐵線路連接,。未來(lái)濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右,形成山東省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”,而濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá),。

魯南高鐵2019年底通車時(shí)速350km

(非官方發(fā)布只是線路大致走向)

據(jù)了解,魯南高鐵計(jì)劃2019年底建成通車,魯南高鐵東起山東省日照市,向西經(jīng)臨沂,、曲阜、濟(jì)寧,、菏澤,與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌,正線全長(zhǎng)約494Km,總投資約750億元,。建成后,將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九客專,、京滬二通道等五條國(guó)家干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,不僅有效解決魯南,、魯西南及中原地區(qū)群眾快速出行問(wèn)題,助推魯南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

本工程2016年12月開(kāi)工,計(jì)劃工期4年,在確保工程質(zhì)量和安全前提下,力爭(zhēng)提前一年工期,2019年底建成通車,。

(非官方發(fā)布只是線路大致走向)

濰萊高鐵后年開(kāi)通

濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路,已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃,成為省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”,新建鐵路長(zhǎng)度122公里,速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí),。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站,終至既有的青榮城際鐵路萊西北站,全線共設(shè)濰坊北站、昌邑南站,、平度北站,、萊西北站4座車站。我市境內(nèi)90公里(平度市60公里,、萊西市30公里),。與濟(jì)青高鐵同步建設(shè),計(jì)劃2019年建成,平度、萊西兩地市民出行將更加方便,。

榮萊高鐵最高時(shí)速350公里

(非官方發(fā)布只是線路大致走向)

近日,新建萊西至海陽(yáng)至榮成鐵路預(yù)可研審查會(huì)在榮成召開(kāi),這條鐵路暫時(shí)被命名為“萊西至海陽(yáng)至榮成鐵路”,是全省規(guī)劃的“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)橫向鐵路通道的重要組成部分,是濟(jì)青高鐵,、濰萊高鐵向山東半島東部的延伸。此前修建的青榮城際鐵路最高時(shí)速250公里,而萊西至海陽(yáng)至榮成鐵路將按照最高時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)修建,是真正意義上的高鐵,。按照我省鐵路網(wǎng)規(guī)劃總體布局,萊西至海陽(yáng)至榮成鐵路西端將通過(guò)濰萊高鐵,、濟(jì)青高鐵銜接濟(jì)南樞紐,東端通過(guò)青榮城際鐵路銜接青島樞紐。