“十二五”期間,，我市先后建成開通海青鐵路、青島北站等項目,，新建鐵路144公里,，境內(nèi)鐵路總里程由235公里增長到379公里，增長了61.3%,。截至2015年底,，境內(nèi)共有鐵路8條、火車站23個,。“十三五”期間,，我市將建成開通青連鐵路、濟(jì)青高鐵,、濰萊高鐵和董家口疏港鐵路等項目,，新增鐵路287公里,，達(dá)到666公里，同比增長75.5%,，使青島由鐵路末端變?yōu)殍F路樞紐,。到“十三五”末，我市將建成以青島站,、青島北站、青島西站,、紅島站為樞紐,，濟(jì)青高鐵、青連鐵路,、膠濟(jì)客專,、青榮城際、濰萊高鐵為主要干線的鐵路網(wǎng),。使青島由鐵路端頭城市,，變身為四通八達(dá)的鐵路樞紐城市，不僅建立青島—濟(jì)南一小時生活圈,，直達(dá)北京,、上海的時間大為縮短，而且與東北地區(qū),、珠江三角洲地區(qū),，甚至西北、西南地區(qū)的聯(lián)系也將更加直接而緊密,。

關(guān) 鍵 詞 青島北站山東省最大鐵路樞紐站

青島北站為國家鐵路網(wǎng)一級樞紐站,、山東省最大的鐵路樞紐站。項目總投資約46億元,，選址在李滄區(qū)太原路,，采用東、西雙向廣場設(shè)計,，站場14臺18線(含正線),，站房建筑面積6.5萬平方米，雨棚建筑面積7萬平方米,。青榮城際鐵路,、青連鐵路、膠濟(jì)客專等鐵路線都在這里匯集,，地鐵1,、3、8號線在青島北站內(nèi)與鐵路垂直交會,。該項目于2010年3月17日開工建設(shè),，2014年1月10日正式運(yùn)營,。預(yù)計到2020年，整個北站旅客的發(fā)送量將達(dá)到1800萬人次,。除了交通功能外,，青島北站還將城市功能緊緊融合在了一起，北站以及周邊的廣場,、地下將會統(tǒng)一開發(fā)利用,，將形成一個1.9平方公里的商務(wù)區(qū)。

關(guān) 鍵 詞 青榮城鐵串起全省藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)帶

青榮城鐵于2014年底部分建成,，并于2015年初將高速動車組開進(jìn)既有煙臺站,，同年6月建成開通了高速和普速并站的新威海站;2016年11月16日建成開通青榮城際鐵路青島方向。青榮城鐵正線全長302.757公里,，線路起于青島北站,，沿線設(shè)煙臺、威海等14個車站,，止于威海榮成市,。青榮城鐵是山東省第一條城際高速鐵路，也是促進(jìn)膠東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的“黃金走廊”,，將改寫膠東地區(qū)的“經(jīng)濟(jì)版圖”,。借勢這條城際高鐵，膠東半島將加速發(fā)展,，從“沿海邊區(qū)”變成“門戶城市”,，成為對接遼寧半島、日韓國家的“橋頭堡”,。青榮城鐵全線開通后,，大大拉近了青島、煙臺,、威海,、榮成城市群間的時空距離，形成以青島為中心的“1小時交通圈”,，半島地區(qū)開啟“同城生活”,。

青榮城鐵以其高速度、大運(yùn)力,，打通山東半島東北部地區(qū)的交通“瓶頸”,，串起了山東省藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)帶，實(shí)現(xiàn)了山東沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的快速通達(dá),，為沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級優(yōu)化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新活力,。青榮城際鐵路沿線山清水秀、風(fēng)景優(yōu)美,，“仙居”“養(yǎng)生”“美食”等“仙境海岸”旅游產(chǎn)品初具規(guī)模,，借助快速通達(dá)的高鐵路網(wǎng),，將助推沿線旅游業(yè)全新升級，加快推進(jìn)“好客山東大旅游”格局的形成,，沿線旅游產(chǎn)業(yè)將更加絢麗多彩,。

關(guān) 鍵 詞 海青鐵路密切半島城市群之間聯(lián)系

海青鐵路項目總投資28.3億元，正線全長91.7公里,，設(shè)計行車速度160公里/小時,，為客貨混運(yùn)單線鐵路。線路北起德龍煙鐵路海天站,，南與膠濟(jì)線芝蘭莊站接軌,，經(jīng)過昌邑、平度,、高密、膠州四個市,。青島境內(nèi)線路長65公里,，新建新河園(貨運(yùn)站)、平度(客貨運(yùn)站),、高密東(貨運(yùn)站)3個車站;預(yù)留三堤,、張舍、蓼蘭,、蘭底4個車站。該項目于2010年11月2日開工建設(shè),，2013年12月31日工程竣工。 2015年7月1日,，利用膠濟(jì)線和海青鐵路部分線路，開行了“青平快線”。海青鐵路經(jīng)過的平度市是人口大市,、農(nóng)業(yè)大市。海青鐵路建成后,，將填補(bǔ)該區(qū)域沒有鐵路的空白，密切山東半島城市群之間的聯(lián)系,，溝通膠濟(jì)鐵路和德龍煙鐵路，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化,。

關(guān) 鍵 詞 青連鐵路青島至上海少花3個小時

青連鐵路項目總投資約238億元,，正線全長194.5公里，設(shè)計行車速度200公里/小時,。線路途經(jīng)我市李滄區(qū),、城陽區(qū)、紅島區(qū),、膠州市,、黃島區(qū)及日照市至江蘇省贛榆縣。青島境內(nèi)正線長123.2公里,，設(shè)紅島站,、洋河口站(越行站)、膠南站和董家口站,。計劃2018年底建成通車,。青連鐵路原膠南站將更名為青島西站。 2016年9月5日,，中國鐵路總公司召開青連鐵路站房初步設(shè)計評審會議,，同意青島西站站場擴(kuò)大為6臺14線,、站房綜合體6萬平方米,，并具備始發(fā)終到功能,。

青連鐵路是我國黃海沿海地區(qū)青島至上海高速鐵路運(yùn)輸通道的一部分，將進(jìn)一步優(yōu)化和完善東部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局,，構(gòu)成我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道,。山東半島地區(qū)前往南方沿海城市將不再經(jīng)濟(jì)南繞轉(zhuǎn)京滬鐵路，青島至上海間的鐵路運(yùn)輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里,，時間可由現(xiàn)在的7小時縮短至4小時,。

關(guān) 鍵 詞 濟(jì)青高鐵青島直達(dá)濟(jì)南只需1小時

濟(jì)青高鐵項目總投資約600億元，正線全長308公里，設(shè)計行車速度350公里/小時,。線路自濟(jì)南東客站引出,，經(jīng)鄒平,、淄博、濰坊,、高密、膠州,，引入紅島站。其中青島境內(nèi)正線長35.24公里,，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線約27.87公里,，設(shè)膠州北站,、機(jī)場站和紅島站,。濟(jì)青高鐵紅島站按青島樞紐第三客站布置,，車站規(guī)劃總規(guī)模10臺20線 (含正線),，近期實(shí)施6臺12線,。紅島站辦理濟(jì)青高鐵,、膠濟(jì)客專及青連鐵路經(jīng)紅島站的所有客車作業(yè);并預(yù)留辦理青島樞紐各方向普速客車始發(fā)終到條件。濟(jì)青高鐵機(jī)場站站場規(guī)模2臺4線,，建筑面積7.3萬平方米,，在膠東國際機(jī)場與地鐵,、機(jī)場共同建設(shè)GTC(綜合換乘中心),，在機(jī)場實(shí)現(xiàn)無縫隙垂直換乘,。該項目預(yù)計2018年建成通車,。濟(jì)青高鐵建成后,，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時直達(dá)，至煙臺,、威海,、日照等2小時到達(dá);同時,，濟(jì)青高鐵接入濟(jì)南新東站后,，經(jīng)石濟(jì)客專與京滬高鐵連接，通過京滬高鐵與北京,、上海方向連接，通過石濟(jì)客專與石家莊,、太原等城市連接,，實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵與華北,、華東,、東北及部分西北地區(qū)的連接;通過濟(jì)聊城際鐵路與國家規(guī)劃建設(shè)的京九、鄭聊客專連通,，實(shí)現(xiàn)與中原,、華中,、華南、西南和部分西北地區(qū)的連接,，與全國各大城市的快速暢通聯(lián)系,。

關(guān) 鍵 詞 董家口疏港鐵路打通鐵路運(yùn)輸南北大通道

董家口疏港鐵路項目工程總投資估算23.01億元,，由中國鐵路總公司和青島港投集團(tuán)合資建設(shè)，投資比例為1:3,，正式批復(fù)后由雙方成立合資公司負(fù)責(zé)項目建設(shè)和運(yùn)營管理,。該項目預(yù)計2018年建成通車。線路自青連鐵路董家口站北端疏解引出,，經(jīng)董家口南站至董家口港區(qū)內(nèi)裝卸作業(yè)區(qū),，疏港鐵路全長15.78公里，同步建設(shè)青島方向上,、下行聯(lián)絡(luò)線合計6.45公里,。董家口疏港鐵路與青連鐵路相連，將打通鐵路運(yùn)輸南北大通道,，大大提升董家口港的集疏運(yùn)能力,，對于董家口港逐夢世界級大港，提升東北亞航運(yùn)樞紐功能具有關(guān)鍵作用,。

關(guān) 鍵 詞 濰萊高鐵平度萊西市民出行更方便

濰萊高鐵項目總投資約161億元,，新建鐵路長度122公里，速度目標(biāo)值為350公里/小時,。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站,，終至既有的青榮城際鐵路萊西北站，全線共設(shè)濰坊北站,、昌邑南站、平度北站,、萊西北站4座車站。該項目預(yù)計2019年建成,。我市境內(nèi)90公里(平度市60公里、萊西市30公里),。濰萊高鐵是省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”，依托這條高鐵線路,，平度,、萊西兩地市民出行將更加方便,。屆時，煙威地區(qū)北上的列車可直接通過濰萊高鐵到達(dá)淄博,、濟(jì)南,，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南與煙臺的“兩小時生活圈”,。

青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 徐美中