在中國，一個家族能出一個大人物就很了不起，如果人才輩出那就是相當(dāng)榮耀的事情了,。文學(xué)史上有“一門三學(xué)士”之說,，指的是蘇洵,、蘇軾,、蘇轍父子，個個文章蓋世,。而在民國歷史上,，也有這么一個家族，其在外交,、教育,、工程 、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域都很活躍 ，可謂是“一門四顏”,。這就是顏氏家族,。

說起顏氏家族，上期《發(fā)現(xiàn)青島》曾有過介紹,，那就是北洋外交領(lǐng)軍者,、國務(wù)總理顏惠慶，其舌戰(zhàn)日本人,，力爭收復(fù)青島一事功垂史冊,。今天的《發(fā)現(xiàn)青島》，我們來說說弟弟顏德慶,。和哥哥不同,，顏德慶致力于鐵路建設(shè)工程 ，曾參與修筑京張,、川漢等著名鐵路,，還跟著名的鐵路工程專家詹天佑是至交,。

值得一提的是,，顏德慶還曾參與膠濟鐵路的收回工作，和哥哥顏惠慶一起,，為青島回歸立下了汗馬功勞,。

父親顏永京與“顏氏三杰”

顏德慶(1878～1942年)，字季余,，上海人,，原籍湖南，是著名的鐵路工程專家,。不過在談顏德慶之前,，我們有必要說說他的父親，正是這位老先生身先示范,，言傳身教,，才有了顏氏兄弟后來的成就。

顏德慶的父親叫顏永京,，是中國翻譯家,、教育家，祖籍山東,，后移居上海,。據(jù)說是孔子的弟子顏回的后人。據(jù)青島市十大藏書家,、原青島市博物館副館長王桂云先生介紹,，顏永京在教育領(lǐng)域很有建樹，是教會教育界公認的華人領(lǐng)袖，最早進入教會教育高層的中國人,。

顏永京生活的時期正是晚清時期,，當(dāng)時西方的文化進入到中國，給死氣沉沉的學(xué)術(shù)界帶來了一絲生氣,。1848年,，顏永京進入文惠廉主教在南市創(chuàng)辦的學(xué)堂讀書;1854年，被圣公會送往美國留學(xué);1861年,，畢業(yè)于俄亥俄州建陽學(xué)院;1862年學(xué)成回國,，擔(dān)任上海英國領(lǐng)事館與公共租界工部局翻譯。顏永京既然能熟練使用外語,，且就職領(lǐng)事館,，于是成了東西方文化交流的使者。他最早翻譯介紹外國心理學(xué),，翻譯出版了美國神學(xué)學(xué)士約瑟·海文的《心靈學(xué)》,，被視為第一個把西方心理學(xué)介紹到中國之人。

除了翻譯介紹外國學(xué)術(shù)著作之外,，顏永京還是武昌文華書院和上海圣約翰書院的開創(chuàng)者之一,，武昌文華書院就是華中師范大學(xué)的前身。1878年,，顏永京協(xié)助施約瑟主教創(chuàng)辦圣約翰書院,，1881年任校長。1902年,，圣約翰書院改名為圣約翰大學(xué),。他曾安排中國第一位出國留學(xué)生容閎帶出國的留美幼童歸國來校任教。后來圣約翰大學(xué)為紀(jì)念顏永京的功績,，將男生宿舍樓命名為“思顏堂”,。

顏永京思想開化，會教書育人,，子女在他的言傳身教之下個個出色,。顏永京有四子一女，次子顏惠慶,，是北洋政府國務(wù)總理,，幼子顏德慶是我們本篇要介紹的人物，為著名的鐵路工程專家,，中國接收膠濟鐵路委員長,、膠濟鐵路管理委員會首任委員長。另有一子早夭,，女兒顏慶蓮,。侄子顏福慶幼年喪父 ,，亦為顏永京資助留學(xué)，日后為著名的醫(yī)學(xué)教育家,、公共衛(wèi)生學(xué)家,，是中華醫(yī)學(xué)會創(chuàng)始人之一。顏福慶提倡預(yù)防為主思想,，為中國醫(yī)學(xué)教育事業(yè)作出了卓越貢獻,。在湖南期間，曾給楊開慧治過病,。

顏惠慶,、顏德慶、顏福慶個個出類拔萃,，當(dāng)時人稱“顏氏三杰”,。可以說,，顏永京和他的三個孩子創(chuàng)造了民國史上一個神話,。

顏德慶和詹天佑的故事

說完了顏氏家族的杰出人才，我們掉回頭來說說顏德慶,。因為顏永京早年接受的是正統(tǒng)的西式教育,，孩子們也都有出國留學(xué)的背景。

顏德慶早年畢業(yè)于同文館,，1895年隨兄顏惠慶留學(xué)美國,，在理海大學(xué)專攻鐵道工學(xué)，1901年畢業(yè)獲工程碩士學(xué)位,。民國初年曾任北京交通部參事。1912年7月充粵漢鐵路湘卾局局長,，兼管漢宜蘷兩段事宜,。

在顏德慶回國就職期間，還有一個鐵路方面的杰出人物早已嶄露頭角,，他就是詹天佑,。因為小學(xué)課文《詹天佑》，今人對這位著名的鐵路工程專家多有了解,。1881年,，詹天佑學(xué)成歸國，被派往福州船政局譴用,，到水師學(xué)堂學(xué)習(xí)駕駛,。1888年，經(jīng)老同學(xué)鄺孫謀的推薦,，詹天佑才有機會到中國鐵路公司任工程師,。當(dāng)時中國各地由于西方列強爭奪資源,，紛紛開修鐵路，許多先進的技術(shù)和經(jīng)驗都掌握在國外工程師之手,，中國工程師很少有展示自己才華的機會,。1890年清政府修建內(nèi)外鐵路(今京沈鐵路)，以英國人金達為總工程師,。1892年工程進行到灤河大橋,，卻遇到架橋技術(shù)難題，各國工程師承包商都望而卻步,，時任中國鐵路公司工程師的詹天佑被推上歷史舞臺,，他憑借非凡的魄力、精確的計算和堅忍的毅力一舉攻克這一工程難關(guān),，世界鐵路界開始關(guān)注這位年輕的中國鐵路工程師,。

詹天佑出名之后，很多鐵路的修筑都想要他經(jīng)手,，其中就包括川漢鐵路,。川漢鐵路對四川的發(fā)展至關(guān)重要，1907年初 ,，代理四川總督趙爾豐以“此路關(guān)系西南大局,，未可輕率。但本國于工程有經(jīng)驗者推詹天佑一人”,，電請清廷郵傳部派詹天佑為川漢鐵路總工程師,，主持川漢鐵路宜(昌)萬(縣)段工程。

但詹天佑此時尚主持京張鐵路的修筑工作,，不能離開,。于是就讓自己的好友，川漢鐵路宜萬段副總工程師顏德慶先行前往宜昌,。詹天佑頻繁地與之書信往還,，有時一日連發(fā)兩三封信，了解川漢鐵路的籌建情況并給予具體指導(dǎo),。1909年10月,，京張鐵路建成通車。1911年初 ,，詹天佑赴廣州就任粵路公司總經(jīng)理,，但仍兼宜萬段總工程師。他通過顏德慶,，繼續(xù)對川漢鐵路的建筑工程作出種種指示,。

在這段時間里，通過溝通工程細節(jié),，詹天佑和顏德慶之間感情日漸親密,。孫俊在《詹天佑<川漢路信底函稿>》一文中稱,，《川漢路信底函稿》一書收錄了詹天佑主持修筑川漢鐵路期間的英文信底函稿，起自1909年4月,，訖于1912年初 ,。其中，最主要的收信者為顏德慶,。信件內(nèi)容除了了解技術(shù)內(nèi)容外,，還對當(dāng)時的國家形勢發(fā)表看法，可見,，兩人已經(jīng)成了無話不談的至交好友,。

1911年5月21日，詹天佑在給顏德慶的信中寫道：“郵傳部正在收回所有的鐵路干線,，是善是惡,，終將有報。我強忍著不做任何評論,，而每一個人都和我一樣,，洞悉此事。”面對清政府一意孤行,，鎮(zhèn)壓保路運動,，詹天佑對中國鐵路的未來憂心忡忡。在6月13日給顏德慶的信中寫道：“至于四川鐵路的未來,，可以肯定的是,，美國人將予接管，而對中國人來說 ,，則無任何希望,。因此，我們?nèi)绻倩ㄙM心思,，那將如修筑空中樓閣,，毫無意義了 。我們的好日子已經(jīng)過去了!!!所有的好命運均已離開中國人而去,，而我們必須甘心居于次等地位、二等地位?不!!!比這還壞,。”

如詹天佑預(yù)料的一般,，清政府強行收回商辦鐵路，對外出賣路權(quán)后,，引起了社會各界的極大反彈,，轟轟烈烈的“保路運動”由此爆發(fā)。四川保路運動后來發(fā)展成為保路同志軍起義,，成為辛亥革命的導(dǎo)火線,。川漢鐵路被迫停工,。從1909年舉行開工典禮到1911年辛亥革命爆發(fā)，川漢鐵路首段宜昌至萬縣段,，完成鐵路線路60余公里,，其中可通行工程列車線路17.3公里，實屬不易,。川漢鐵路的修筑一波三折,，1914年，為落實孫中山《建國方略》中修建川漢鐵路的設(shè)想,，詹天佑重新著手勘測 ,，選取新線路。但直至他逝世,，這條鐵路仍無蹤影,。新中國成立后，修建川漢鐵路再次被提上議程,。2003年12月1日,，宜萬鐵路奠基儀式在恩施舉行。2010年12月宜萬鐵路通車,，中國人百年的夢想終于實現(xiàn),。

他是京張鐵路青龍橋工程師

顏德慶和詹天佑在工作中互相幫助，彼此加深了友誼,?？煞敝氐墓ぷ饕矇嚎辶苏蔡煊拥纳眢w。

自從修筑京沈鐵路成名后,，詹天佑連續(xù)參與修筑京津路,、萍醴路(萍鄉(xiāng)至醴陵)等鐵路，并在1902年修建了一條專供皇室祭祖之用的新易鐵路(高碑店至易縣),。他后來還攻克技術(shù)難題,，修筑了連接北京和張家口的京張鐵路。修京張鐵路時,，詹天佑約請顏德慶任青龍橋工程師,。京張鐵路剛修好，詹天佑就參與到川漢鐵路的修筑中,，可隨之而來的保路運動打破了這一計劃,，如上文所言，詹天佑沒能看到川漢路通車,。

1919年4月24日,，詹天佑去世。在他去世后的第四天,，他的至交好友,，漢粵川鐵路湘鄂線局長顏德慶就率局內(nèi)同仁525人,，為詹天佑功在國家，懇請從優(yōu)褒恤,，呈請交通部將其生平事跡,，宣付國史館立傳，指撥地點,，立祠鑄像,，表彰事跡并給后人瞻仰。6月6日,，中華工程師學(xué)會會長鄺孫謀,、京綏鐵路局局長丁士源率領(lǐng)所屬呈請交通部并轉(zhuǎn)呈大總統(tǒng)徐世昌，為交通部已故技監(jiān)詹天佑在青龍橋車站建設(shè)銅像,。1922年,，詹天佑銅像終于在京張鐵路工程最艱巨路段青龍橋車站豎起，銅像旁建有一座碑亭,，徐世昌撰寫了碑文,。特約撰稿 田野[編輯：夜樓]