30歲

按“暫停”鍵 脫產(chǎn)讀博

不算大的辦公室里,，桌上擺滿了各種零件,、產(chǎn)品圖紙,，白板上貼著空氣懸架系統(tǒng)示意圖……昨日,，記者來到張廣世位于青島博士創(chuàng)業(yè)園的辦公室里,，這個(gè)致力于打造國(guó)產(chǎn)舒適汽車的“夢(mèng)工場(chǎng)”，看上去更像是大學(xué)教室和實(shí)驗(yàn)室的合體,，而張廣世即使創(chuàng)業(yè)已近兩年,，身上卻很難看出商人氣質(zhì)，不斷冒出的專業(yè)術(shù)語(yǔ),，信手拈來的種種數(shù)據(jù),，讓他仍然保持著研究所工科男的諸多特征，仿佛下一秒就要換上工作服,，進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室開始做車輛實(shí)驗(yàn),。

山東寧津出生、長(zhǎng)大,，1992年考到上海鐵道大學(xué)鐵道車輛專業(yè),，1999年碩士畢業(yè)，直接進(jìn)入青島四方車輛研究所工作,。 2003年,，彼時(shí)張廣世已成家，兒子剛剛一歲,，成家立業(yè)娶妻生子,，在別人眼中，他的生活看上去相當(dāng)圓滿,，但此時(shí),，張廣世卻做出了一個(gè)很多人不太理解的決定，離開研究所重新脫產(chǎn)讀博,。每個(gè)月只有2000元的補(bǔ)貼,，這樣的選擇，妻子默默選擇了支持,。

33歲

學(xué)了本事 帶頭攻關(guān)

“1996年,、1997年全國(guó)鐵路大提速,，當(dāng)時(shí)四方車輛研究所的郭榮生已經(jīng)解決了鐵道車輛空氣懸掛系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的問題。”張廣世說,。2003年張廣世攻讀同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè),，車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真方向。“在國(guó)內(nèi),，進(jìn)口空氣懸架在90年代后期開始廣泛應(yīng)用在公交,、大巴車上。 ”張廣世說,，2006年博士畢業(yè)后,，張廣世重回四方車輛研究所，極力爭(zhēng)取這方面的攻關(guān),，2007年,、2008年兩年，他申請(qǐng)了汽車用空氣彈簧國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目,，成了這個(gè)課題的帶頭人,。

35歲

上市公司 當(dāng)上高管

國(guó)產(chǎn)空氣懸架系統(tǒng)在乘用車領(lǐng)域仍是空白，成了進(jìn)口高檔車的“專屬”配置,，產(chǎn)品全部來自于國(guó)外,，張廣世的夢(mèng)想是研發(fā)出國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)，搶占國(guó)外市場(chǎng),，甚至走出國(guó)門,，讓國(guó)外的車輛用上“青島制造”。像精確地編寫每個(gè)算法那樣,，張廣世也準(zhǔn)確地實(shí)踐著自己的夢(mèng)想,，考慮到研究所還是以鐵道系統(tǒng)為主，張廣世為了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想,，毅然放棄研究所工作,，開始為創(chuàng)業(yè)鋪路。

2008年,，張廣世進(jìn)入省內(nèi)一家上市企業(yè)當(dāng)高管,，2010年成為北京分公司的負(fù)責(zé)人，在上市公司里擁有股份,。

39歲

放棄股票 從零開始

就在北京分公司工作期間,，張廣世偶然間接觸到了德國(guó)一家生產(chǎn)電控空氣懸架系統(tǒng)的企業(yè)，見識(shí)了這一系統(tǒng)的研發(fā)現(xiàn)狀,，就像在黑暗中發(fā)現(xiàn)了火種一樣,，他心里對(duì)于這一系統(tǒng)的小火苗一下子被點(diǎn)燃，2012年底,，張廣世從上市企業(yè)退出,，放棄所有的股票,，開始了孤身創(chuàng)業(yè)之路。

“大家都知道這個(gè)東西好,，但研發(fā)需要大量的精力和財(cái)力，沒人愿意去啃這塊‘硬骨頭’,。 ”從這層意義上來說,，張廣世不僅是在創(chuàng)業(yè)，更是在從零開始披荊斬棘開辟新市場(chǎng),，創(chuàng)造市場(chǎng)需求開發(fā)產(chǎn)品,，將產(chǎn)品賣到這個(gè)市場(chǎng)中，整個(gè)創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)可想而知,。