兒子剛剛一歲，放棄所有人艷羨的央企工作,，重返校園攻讀博士,，恢復(fù)清貧的學(xué)生身份;取得博士學(xué)位歸來成為部門的總工，有了自己的團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目,，卻又毅然出走孤身創(chuàng)業(yè);帶著僅有的1個(gè)合伙人,，抵押房產(chǎn)自掏腰包，致力于讓國產(chǎn)車也有進(jìn)口高檔車的舒適懸架系統(tǒng)……對今年41歲的青島浩釜銘車輛科技有限公司的總經(jīng)理張廣世博士來說,，從順風(fēng)順?biāo)难芯克ぷ?，到在上市公司的研發(fā)負(fù)責(zé)人，再到自己披荊斬棘創(chuàng)業(yè),，每次選擇都伴隨著眾人的不解甚至惋惜,，但他覺得自己每一步，都是距離最終夢想——打造出中國自己的汽車懸架系統(tǒng)更近一步,。昨天張廣世又登上了去南方的飛機(jī),，準(zhǔn)備通過洽談將他的專利真實(shí)地轉(zhuǎn)化到生產(chǎn)線上。

他在做什么?

讓國產(chǎn)車更舒適

汽車上連接輪胎和車體之間的部分叫做懸架,，就如人體的膝關(guān)節(jié)一樣,，起到連接和減震的作用。懸架一般由彈簧和減震器組成,，正因?yàn)橛辛藨壹芟到y(tǒng),，把各種車體的顛簸給消解掉，人體在駕駛和乘坐車輛時(shí),，才不會感受到各種劇烈的震動,。從本科到博士再到總工，張廣世一直念念不忘的,，就是這四個(gè)減震器上的彈簧系統(tǒng),。 “震動傳遞到彈簧部分，減震器將這部分動能轉(zhuǎn)換成熱能,，所以過連續(xù)的減速帶時(shí),，減震器會發(fā)熱，對于螺旋彈簧來說，彈簧越軟人體覺得越舒適,，但太軟卻容易暈車,。 ”

國外高檔車使用的空氣彈簧系統(tǒng)，通過傳感器計(jì)算車身與地間隙,，一旦發(fā)生變化就會迅速把信號傳輸給系統(tǒng)ECU“大腦”,，給空氣彈簧充氣或放氣，恢復(fù)間隙,，實(shí)時(shí)減震,，保持車身不下沉。張廣世要做的就是進(jìn)行系統(tǒng)研發(fā),，制作出與國外高檔車一樣品質(zhì)甚至更優(yōu)的電控空氣懸架系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)這一系統(tǒng)的國產(chǎn)化。

經(jīng)過多年研究,，他掌握的技術(shù)不僅可實(shí)現(xiàn)車身與地間隙的自動控制,，保持舒適，還設(shè)置了人工調(diào)節(jié)功能,，駕駛者可直接升高或降低底盤,。“前方有路障，可把系統(tǒng)調(diào)到高位,，將車底盤升高40毫米;高速行駛時(shí),，可以將系統(tǒng)調(diào)到低位，降低15毫米,，車身重心降低,，行駛更加安全。 ”