11月11日，城市信報/信網(wǎng)記者了解到,，為將琴島通卡打造成島城市民手中的便民卡,，助力青島智慧城市建設(shè) ,，推進(jìn)省內(nèi)17地市“城市一卡通”的互聯(lián)互通，日前,，青島市琴島通卡股份有限公司對琴島通應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行升級,，繼與日照 ,、濰坊兩地的“一卡通”實(shí)現(xiàn)互通使用后，實(shí)現(xiàn)了與煙臺市民卡的互通使用,。青島琴島通卡與煙臺市民卡采用省內(nèi)互通密鑰體系,，兩地市民持卡可在對方城市的應(yīng)用領(lǐng)域刷卡消費(fèi)。

與煙臺市民卡實(shí)現(xiàn)互通

目前琴島通卡已發(fā)行408萬張,，除了實(shí)現(xiàn)了青島市范圍內(nèi)所有公交車,、部分出租車、膠州灣隧道,、停車場交費(fèi)等公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用,，還實(shí)現(xiàn)了公用事業(yè)交費(fèi)、電力交費(fèi)以及交手機(jī)話費(fèi),、新華書店刷卡購書等功能 ,。琴島通卡與日照市、濰坊市,、煙臺市“一卡通”的互通,，在山東省內(nèi)率先形成了以青島為中心，向省內(nèi)周邊城市輻射的點(diǎn)對點(diǎn)互通格局,，為下一步實(shí)現(xiàn)省內(nèi)17地市的互通奠定了基礎(chǔ),。

城市信報/信網(wǎng)記者了解到，青島市琴島通卡股份有限公司成立于2009年10月28日,，經(jīng)市政府授權(quán)負(fù)責(zé)青島市行政區(qū)劃范圍內(nèi)琴島通卡的制作,、發(fā)行、充值,、交費(fèi)和清算的特許經(jīng)營,。琴島通卡工程是市人大議案確定并由市政府重點(diǎn)推進(jìn)的民生信息化工程，受到省,、市行業(yè)主管部門的高度重視,。籌建初期,，山東省經(jīng)信委就提出了在山東省內(nèi)17地市“城市一卡通”使用統(tǒng)一的密鑰體系,，逐步實(shí)現(xiàn)省內(nèi)“一卡通”的互聯(lián)互通。

按照山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展要求,，2011年11月率先實(shí)現(xiàn)了青島市琴島通卡和日照市日照通卡的互通使用(特種卡除外),。2014年6月19日，青島與濰坊正式簽署了《青島市—濰坊市城市一卡通互聯(lián)互通協(xié)議》,，經(jīng)過設(shè)備改造,，6月30日正式實(shí)現(xiàn)了琴島通卡與濰坊通卡在兩地公交領(lǐng)域的互通。目前,，琴島通卡已完成與煙臺市民卡互通的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)調(diào),、系統(tǒng)改造、機(jī)具測試等所有籌備工作,，并將于11月12日實(shí)現(xiàn)青島與煙臺兩地“一卡通”公交領(lǐng)域的互聯(lián)互通,。

下一步，琴島通卡公司將以青島市為中心,，逐步擴(kuò)展與省內(nèi)周邊城市的互通,，陸續(xù)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)互通應(yīng)用。

市民乘公交打卡率偏低

在汽車東站交運(yùn)溫馨巴士公司市場營銷處,，負(fù)責(zé)人魏強(qiáng)給城市信報/信網(wǎng)記者看了最近一個季度的收入清單,，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，乘車卡打卡收入占到總收入的46.3%,，而現(xiàn)金收入為53.7%,。魏強(qiáng)解釋說，這就是說,，打卡的占46.3% ,，投幣的占53.7%。打卡比率不高,，因?yàn)楣怀塑嚳ㄊ褂檬畮啄炅?，按說比例達(dá)到80%左右是比較合理的。

青島公交集團(tuán)工作人員介紹說,，目前統(tǒng)計(jì)的打卡率在六成左右,，相對來說不算高。

11月11日,，在汽車東站點(diǎn)鈔室,，城市信報/信網(wǎng)記者看到，十幾名女點(diǎn)鈔員面前堆滿了一元,、五角和一角的零錢,，她們飛快地點(diǎn)鈔，屋里只有數(shù)錢聲,。復(fù)核員鄭女士說,，她們每個人每天都要點(diǎn)一萬多次，時間很緊張,。一天到晚坐在這里數(shù)錢,，不僅手抽筋，而且對頸椎不好,。

在整理零錢時,，點(diǎn)鈔員最怕的是收到游戲幣、殘幣,。點(diǎn)鈔員鄒女士拿出一個盒子,，這是上班一個小時內(nèi)收集的假幣殘幣,。

據(jù)交運(yùn)溫馨巴士公司汽車東站收銀中心負(fù)責(zé)人周振福介紹，一名點(diǎn)鈔員每天會發(fā)現(xiàn)幾十元左右的假幣,、殘幣,，公司一年損失幾十萬元。“如果乘客都打乘車卡乘車,，這些情況就不會出現(xiàn),。”

“統(tǒng)計(jì)打卡數(shù)據(jù)就簡單多了，只要采集車輛乘車卡的數(shù)據(jù),，然后存進(jìn)電腦,，發(fā)給財(cái)務(wù)人員就行。處理乘客投幣的工作程序復(fù)雜,，先是工作人員從車上取下膽箱,，然后統(tǒng)一放在庫里進(jìn)行歸類，到了下午,，他們統(tǒng)一用車去拉,，搬運(yùn)它們就要耗費(fèi)大量時間。”魏強(qiáng)說,，汽車東站點(diǎn)鈔中心,，一天就有好幾百個膽箱。還有城陽汽車北站,、西海岸新區(qū),、即墨、膠州等溫馨巴士的點(diǎn)鈔中心,，這些點(diǎn)鈔員加起來就有上百人,，人工費(fèi)、運(yùn)送費(fèi)一年加起來有上千萬元,。“如果這些費(fèi)用能節(jié)約下來就好了,。”魏強(qiáng)說。

城市信報/信網(wǎng)記者 郭振亮