今年6月份以來(lái),，國(guó)際油價(jià)持續(xù)下滑,。分析人士認(rèn)為，此輪國(guó)際油價(jià)下跌,，供強(qiáng)需弱的基本面是核心因素,。而美元走強(qiáng)等因素也助推國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低。

15日零時(shí)起,，國(guó)內(nèi)汽,、柴油價(jià)格迎來(lái)史上首次“八連跌”。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格為何連續(xù)下調(diào)?不斷下跌的油價(jià)如何影響宏觀經(jīng)濟(jì)?國(guó)內(nèi)油價(jià)還會(huì)有“幾連跌”?

油價(jià)緣何 跌跌不休 ?

“八連跌”后,，今年7月以來(lái),，90號(hào)汽油和0號(hào)柴油零售價(jià)格每升累計(jì)分別降低了1.11元和1.25元，國(guó)內(nèi)汽,、柴油零售價(jià)格已大部分回落至“6元時(shí)代”,，達(dá)近四年來(lái)最低位。

我國(guó)于2013年3月底出臺(tái)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制,。按照新機(jī)制,，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，這意味著在新的定價(jià)模式下,，成品油價(jià)格漲跌取決于國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì),。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日，紐約商品交易所12月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格收于每桶74.21美元,，跌破每桶75美元關(guān)口,，為2010年9月以來(lái)最低。12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格收于每桶77.92美元,，也跌至四年來(lái)最低,。二者均比今年6月底的年內(nèi)高點(diǎn)下跌了約30%。但隨后于14日出現(xiàn)明顯反彈,。

國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部宏觀室主任牛犁說(shuō),，供強(qiáng)需弱的基本面是此輪國(guó)際油價(jià)下跌的核心因素。美元走強(qiáng),、地緣政治等因素又助推國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低,。

國(guó)際原油市場(chǎng)正在經(jīng)歷深層次結(jié)構(gòu)性變化。全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇低于預(yù)期,，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩,，中國(guó)經(jīng)濟(jì)變革中對(duì)能源的依賴程度正在減弱，國(guó)際能源署10月份發(fā)布的報(bào)告將2014年和2015年的全球原油需求日均增長(zhǎng)預(yù)測(cè)值分別下調(diào)了25萬(wàn)桶和9萬(wàn)桶,。

與此同時(shí),，供應(yīng)卻出現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng),。得益于技術(shù)突破，美國(guó)頁(yè)巖油產(chǎn)量大幅增加,，2008年到2014年其總體原油產(chǎn)量增長(zhǎng)80%,。今年以來(lái)美國(guó)原油產(chǎn)量增量占全球石油供應(yīng)增量的九成以上。雖然美國(guó)并未解除實(shí)施40余年的原油出口禁令,，但其國(guó)內(nèi)供給充裕導(dǎo)致的原油進(jìn)口量下降,，間接對(duì)全球供應(yīng)格局產(chǎn)生影響。而面對(duì)此輪油價(jià)下跌,，石油輸出國(guó)組織(OPEC)并未減產(chǎn),。

10月29日，美聯(lián)儲(chǔ)宣布退出量化寬松政策,，帶來(lái)美元新一輪走強(qiáng),，美元指數(shù)已于近期刷新5年高位，以美元計(jì)價(jià)的原油等大宗商品價(jià)格受到打壓,。地緣政治方面,，伊拉克和烏克蘭局勢(shì)并未對(duì)國(guó)際原油供應(yīng)產(chǎn)生明顯影響，三季度利比亞原油產(chǎn)量超預(yù)期增長(zhǎng),。美國(guó)和歐洲加強(qiáng)對(duì)商品期貨市場(chǎng)的管理,，明顯抑制了投機(jī)資金對(duì)油價(jià)的炒作。

我國(guó)是石油進(jìn)口大國(guó),，石油對(duì)外依存度接近60%,。國(guó)際原油價(jià)格和國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的大幅下跌,，總體來(lái)說(shuō),，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)影響利大于弊。

根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù),，1至10月,，我國(guó)進(jìn)口原油2.5億噸，同比增長(zhǎng)9.2%,，進(jìn)口原油金額同比增長(zhǎng)8%,。國(guó)際原油價(jià)格的下跌減少了我國(guó)進(jìn)口原油的外匯開(kāi)支，并為加快建設(shè)石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備創(chuàng)造了機(jī)會(huì),。

油價(jià)的下降不僅有利于有車(chē)一族,。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)部研究員張立群說(shuō)，作為基礎(chǔ)工業(yè)原料和基礎(chǔ)能源,，原油價(jià)格的下跌將帶來(lái)工業(yè)成本和物流成本的下降,，推動(dòng)下游產(chǎn)品價(jià)格的下降，有利于減少百姓生活開(kāi)支,，緩解輸入性通脹的壓力,。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)字,，10月份全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總水平同比上漲1.6%，環(huán)比持平,，其中車(chē)用燃料及零配件價(jià)格下降4.9%,。工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)環(huán)比下降0.4%，同比下降2.2%,。

另一方面,，牛犁說(shuō)，石油等大宗商品價(jià)格的下跌,，將推動(dòng)工業(yè)品價(jià)格進(jìn)一步走低,，加大工業(yè)領(lǐng)域通縮壓力，并使石油石化行業(yè)的整體效益受到影響,。“石油,、煤炭等能源價(jià)格的走低，在一定程度上也不利于推動(dòng)節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，對(duì)此應(yīng)警惕,。”他說(shuō)。

油價(jià)不排除九連跌 甚至十連跌可能

在“八連跌”后,，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格會(huì)不會(huì)繼續(xù)下跌?對(duì)于國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)的判斷,，仍然存在很大的不確定性。

油價(jià)下跌后,，許多產(chǎn)油國(guó)的經(jīng)濟(jì)和財(cái)政都面臨巨大風(fēng)險(xiǎn),。OPEC將在11月27日舉行部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議。這次會(huì)議上,，OPEC會(huì)限產(chǎn)保價(jià),，還是會(huì)繼續(xù)維持低價(jià)以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，吸引著市場(chǎng)的關(guān)注,。

值得注意的是,，當(dāng)前全球原油供應(yīng)格局發(fā)生巨大改變，關(guān)鍵是以頁(yè)巖油,、油砂為代表的非常規(guī)石油資源產(chǎn)量的快速增長(zhǎng),。從開(kāi)采成本分析，如果原油價(jià)格跌到每桶70美元一線,，那么這類(lèi)非常規(guī)石油資源的開(kāi)發(fā)就破了成本線,，繼而將大量停產(chǎn)導(dǎo)致原油供應(yīng)減少，從而使價(jià)格企穩(wěn)回升,。

牛犁認(rèn)為,，當(dāng)前國(guó)際油價(jià)的回落存在“超跌”成分。全球經(jīng)濟(jì)依然在溫和上漲,，基本面并不支持如此低的油價(jià)水平,。雖然OPEC國(guó)家是否限產(chǎn)尚不確定,，但俄羅斯等非OPEC國(guó)家對(duì)油價(jià)的承受能力較弱，應(yīng)會(huì)采取一定對(duì)沖措施,。隨著北半球氣溫變冷,，取暖用油需求上升，也會(huì)對(duì)油價(jià)起到一定支撐作用,。從長(zhǎng)期看,，油價(jià)走弱令石油企業(yè)放慢或減少投資，從而帶來(lái)石油產(chǎn)量的下降,，進(jìn)而將再度助推油價(jià)走高,。“不排除國(guó)際油價(jià)會(huì)短時(shí)突破每桶70美元關(guān)口，但繼續(xù)下跌空間有限,，小幅反彈預(yù)期增強(qiáng);不過(guò),，如果沒(méi)有突發(fā)地緣政治等因素，短期內(nèi)大幅上漲的可能性也不大,。”他說(shuō),。

從目前看，國(guó)際油價(jià)仍舊缺乏利好支撐,，市場(chǎng)預(yù)計(jì),，不排除國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格“九連跌”甚至“十連跌”的可能。

油價(jià)降了,，算算老百姓能得多少實(shí)惠

國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)格已普遍回落至“6元時(shí)代”,。油價(jià)降了，老百姓能得到多少實(shí)惠,，對(duì)交通成本,、物價(jià)有哪些期待?

相比于7月之前，這輪“八連跌”能為車(chē)主能省多少油錢(qián)?如果按照私家車(chē)每月行駛1000公里,、百公里油耗8升計(jì)算,，每月節(jié)省的汽油開(kāi)支約為89元。

私家車(chē)主受益之余,，油價(jià)“八連跌”對(duì)整體交通物流成本的影響是直接的。中宇資訊統(tǒng)計(jì)分析,，綜合“八連跌”累積幅度測(cè)算,，總計(jì)利好企業(yè)減少9.64%的運(yùn)輸成本，貨運(yùn)重卡月度油耗成本累記下降4950元左右,。

記者了解到,，11月初，國(guó)內(nèi)各大航空公司下調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn),。其中,，800公里(含)以下航段從50元降至40元,，800公里以上航段從110元降至70元。但這次下調(diào)距離上一次800公里以上航段燃油附加費(fèi)征收70元,，已有3年零8個(gè)月,。

同時(shí)，作為不少城市在油價(jià)上漲時(shí)的價(jià)格調(diào)節(jié)工具,，油價(jià)連續(xù)下調(diào)后,，“出租車(chē)燃油附加費(fèi)”能及時(shí)下調(diào)也是公眾的期待。