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青島地鐵3號(hào)線泉李區(qū)間貫通 曾有坍塌風(fēng)險(xiǎn)

2014-11-21 07:50:50
來源:信網(wǎng)
作者:郭振亮
責(zé)任編輯:齊東

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信網(wǎng)11月21日訊 11月20日,,青島地鐵3號(hào)線泉李區(qū)間(萬年泉路站——李村站)雙線貫通,,地鐵3號(hào)線又一個(gè)一級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源的施工任務(wù)完成。按工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定,,泉李區(qū)間被列為青島地鐵3號(hào)線一級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源,,屬最高工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),。區(qū)間全長(zhǎng)1088米,,由中鐵十六局集團(tuán)有限公司承建,中煤邯鄲監(jiān)理有限責(zé)任工程監(jiān)理,。

按工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定,,泉李區(qū)間被列為青島地鐵3號(hào)線一級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源,屬最高工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),。區(qū)間全長(zhǎng)1088米,,由中鐵十六局集團(tuán)有限公司承建,中煤邯鄲監(jiān)理有限責(zé)任工程監(jiān)理,。泉李區(qū)間施工場(chǎng)地位于李滄區(qū)商貿(mào)圈主干道,,交通繁忙,車流量大,。施工道路上方公交車形成的動(dòng)荷載,,極有可能在初期支護(hù)完成前引起道路下沉,甚至坍塌,,造成管線破壞,、交通中斷。此外,,該區(qū)間地質(zhì)圍巖條件差,、埋置深度較淺、無法采取地面輔助措施,。

作為地鐵3號(hào)線的控制性工程和全線最大的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),,泉李區(qū)間施工地段地質(zhì)條件復(fù)雜,隧道上半斷面為富水砂層,,下半斷面為堅(jiān)硬巖層,,上軟下硬,巖層分界明顯,。施工中采用了注漿加固,、爆破法等不同施工工法。

施工中的另一難點(diǎn)是下穿任務(wù)多,,該隧道下穿季節(jié)性河流李村河及7棟上世紀(jì)90年代建筑物群,,左右線合計(jì)穿越長(zhǎng)度624米。青島地鐵針對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、下穿建筑物多的情況,,組織各參建方制定了切實(shí)可行的下穿施工方案及重大風(fēng)險(xiǎn)源管控措施,,采取了短進(jìn)尺、弱爆破,、強(qiáng)支護(hù),、早封閉、勤量測(cè)的施工原則,。多次邀請(qǐng)國內(nèi)專家對(duì)施工和技術(shù)方案進(jìn)行論證,,研究采用了具有國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的WSS注漿工藝,專項(xiàng)采購一流注漿設(shè)備,,對(duì)隧道開挖輪廓線外擴(kuò)5米范圍內(nèi)的富水砂層進(jìn)行注漿止水加固施工,。每一循環(huán)注漿長(zhǎng)度為10米,開挖6米,,預(yù)留4米作為止?jié){墻,。同時(shí),采用了具有國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備,。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)是在建筑物上布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),,每5分鐘監(jiān)測(cè)一次。監(jiān)測(cè)點(diǎn)上有傳感器,,傳感器和收集器連接,,收集器收集到的數(shù)據(jù),通過無線傳輸至云端平臺(tái),,在云端平臺(tái)上進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,,可以在云端平臺(tái)上直觀看到檢測(cè)數(shù)據(jù)的變化,能夠及時(shí)科學(xué)地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)隧道施工作業(yè),。

為確保市區(qū)爆破法施工的絕對(duì)安全,,施工方嚴(yán)格遵循短進(jìn)尺的原則,每次爆破進(jìn)尺控制在0.5米,,隧道格珊間距0.5米,,同時(shí)每榀格珊打設(shè)長(zhǎng)3.5米超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù),起到了隧道土體棚護(hù)的作用,。施工中,,由于需要先對(duì)砂層進(jìn)行注漿加固,加固完成后,,再進(jìn)行隧道開挖施工,,注漿和開挖交替施工,施工工序復(fù)雜,,極大考驗(yàn)了參建各方的技術(shù)能力和責(zé)任意識(shí),。

據(jù)悉,,作為另一重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源的太平角公園站至延安三路站區(qū)間已于7月17日上午順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。太延區(qū)間的西段為強(qiáng)風(fēng)化巖層,,巖石容易破碎成泥,,而在香港西路一療附近約200米的長(zhǎng)度內(nèi),隧道要下穿包括醫(yī)院,、酒店和民居在內(nèi)的五棟建筑物,,讓這一地段成為了3號(hào)線的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源之一。

文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 郭振亮

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