油價(jià)“八連跌”后,，最直接的影響是運(yùn)輸費(fèi)用下降,，私家車主月省百元，一車蔬菜從南方到島城省300元……日前,，記者走訪多家農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和物流公司,，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸成本的降低也拉底了市場(chǎng)菜價(jià)。而市商務(wù)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，近期島城蔬菜零售價(jià)同比去年下降了16.2%。多數(shù)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)表示,，國內(nèi)成品油市場(chǎng)短期無明顯利好提振,，不排除“九連跌”可能性。 記者 薛飛 李沛

多類葉菜回落一元區(qū)

昨日,，記者探訪團(tuán)島,、新貴都等農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，蔬菜價(jià)格并沒有隨著氣溫的降低而上漲,，反而有下降的趨勢(shì),。在團(tuán)島農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，記者查詢當(dāng)日菜價(jià)發(fā)現(xiàn),，每市斤的價(jià)格為：大白菜1元,、菠菜1.5元、白蘿卜1元,、菜花1.5元,、茄子1.5元。相比之下,，黃瓜,、西紅柿、蘑菇,、蒜薹,、蕓豆等價(jià)格在2—4元/斤的精品蔬菜已經(jīng)算是“土豪菜”了。

“跟往年相比,，今年的蔬菜價(jià)格真是便宜不少,。 ”該農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)蔬菜商販王先生介紹,，其中大白菜、菠菜,、卷心菜等大路菜價(jià)格跟往年差不多,，表現(xiàn)得最明顯的就是蒜薹、油麥菜這樣的精品蔬菜,，往年每斤價(jià)格都在5元以上,，今年3—4元就能買到。而近期,，市商務(wù)局統(tǒng)計(jì)表示,，市區(qū)撫順路、城陽,、華中三大蔬菜批發(fā)市場(chǎng)的蔬菜零售均價(jià)為4.81元/公斤,，環(huán)比上漲0.3%，同比下降16.2%,。

據(jù)了解,，以前一輛冷鏈運(yùn)輸車從南方到青島，運(yùn)費(fèi)為12000元左右,，近期成品油價(jià)格不斷下挫,，近幾天同樣發(fā)往島城的一車蔬菜運(yùn)費(fèi)下降了近300元。

私家車月省油費(fèi)百余元

油價(jià)“跌跌不休”,，私家車主可謂第一受益群體,。昨日，私家車主張女士剛為愛車加滿97號(hào)汽油,，和4個(gè)月前相比,，一箱油可省了不少錢。張女士算了一筆賬：工作地點(diǎn)和居住地來回約40公里,，車輛百公里油耗為10.5升,，6月份97號(hào)汽油最高為每升8.28元，現(xiàn)在降到每升約7元,，一個(gè)月就可省160元左右,。

同樣享有燃油附加費(fèi)的出租車行業(yè)，也將在18日起取消燃油費(fèi),。記者采訪島城多位出租車司機(jī)了解到,，他們平均每月的收入為4000元，其中燃油附加費(fèi)大約為200元,，僅占總收入的5%,。凱捷出租車司機(jī)姜師傅告訴記者，總的來看，燃油附加費(fèi)的取消不會(huì)對(duì)司機(jī)的收入造成太大的影響,。 “出租車分為兩類,，一種是燒油一種是燒氣，油價(jià)便宜了,，燃油費(fèi)取消對(duì)我們的收入影響不算太大,。 ”姜師傅說。

物流業(yè)油費(fèi)支出壓力降

“油價(jià)持續(xù)下跌,，對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)來說是利好,。 ”我市某大型綜合型物流企業(yè)董事長李青顏告訴記者，目前,，大宗物流企業(yè)較多使用17.5米長貨車,，平均百公里油耗為37升，來回約4000公里,，與6月最高位時(shí)相比,，出一趟車起碼可節(jié)省油費(fèi)1800多元。該公司東北專線的貨車,，每月出車頻次一般為三趟,，那么一輛貨車光一個(gè)月就省下5000多元。 “雖然顧客也會(huì)要求產(chǎn)品價(jià)格降低,，但還是比以前壓力小了,。 ”

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航空燃油附加費(fèi)下調(diào)

國內(nèi)成品油價(jià)格15日迎來“八連跌”，汽柴油零售價(jià)格已普遍回落至“6元時(shí)代”,。油價(jià)降了,，老百姓能得到多少實(shí)惠,，對(duì)交通成本,、物價(jià)有哪些期待?

私家車主受益之余，油價(jià)“八連跌”對(duì)整體交通物流成本的影響是直接的,。中宇資訊統(tǒng)計(jì)分析,，綜合“八連跌”累積幅度測(cè)算，總計(jì)利好企業(yè)減少9.64%的運(yùn)輸成本,，貨運(yùn)重卡月度油耗成本累記下降4950元左右,。

好消息是，航空燃油附加費(fèi)已經(jīng)下調(diào),。

記者了解到,，11月初，國內(nèi)各大航空公司下調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn),。其中,，800公里(含)以下航段從50元降至40元，800公里以上航段從110元降至70元。但這次下調(diào)距離上一次800公里以上航段燃油附加費(fèi)征收70元,，已有3年零8個(gè)月,。

新聞分析

不排除“九連跌”可能

在“八連跌”后，國內(nèi)成品油價(jià)格會(huì)不會(huì)繼續(xù)下跌?對(duì)于國際原油價(jià)格走勢(shì)的判斷,，仍然存在很大的不確定性,。

油價(jià)下跌后，許多產(chǎn)油國的經(jīng)濟(jì)和財(cái)政都面臨巨大風(fēng)險(xiǎn),。OPEC將在11月27日舉行部長級(jí)會(huì)議,。這次會(huì)議上，OPEC會(huì)限產(chǎn)保價(jià),，還是會(huì)繼續(xù)維持低價(jià)以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,，吸引著市場(chǎng)的關(guān)注。

值得注意的是,，當(dāng)前全球原油供應(yīng)格局發(fā)生巨大改變,，關(guān)鍵是以頁巖油、油砂為代表的非常規(guī)石油資源產(chǎn)量的快速增長,。從開采成本分析,，如果原油價(jià)格跌到每桶70美元一線，那么這類非常規(guī)石油資源的開發(fā)就破了成本線,，繼而將大量停產(chǎn)導(dǎo)致原油供應(yīng)減少,，從而使價(jià)格企穩(wěn)回升。

有專家認(rèn)為,，當(dāng)前國際油價(jià)的回落存在“超跌”成分,。全球經(jīng)濟(jì)依然在溫和上漲，基本面并不支持如此低的油價(jià)水平,。雖然OPEC國家是否限產(chǎn)尚不確定,，但俄羅斯等非OPEC國家對(duì)油價(jià)的承受能力較弱，應(yīng)會(huì)采取一定對(duì)沖措施,。隨著北半球氣溫變冷,，取暖用油需求上升，也會(huì)對(duì)油價(jià)起到一定支撐作用,。從長期看,，油價(jià)走弱令石油企業(yè)放慢或減少投資，從而帶來石油產(chǎn)量的下降,，進(jìn)而將再度助推油價(jià)走高,。

從目前看，國際油價(jià)仍舊缺乏利好支撐,，市場(chǎng)預(yù)計(jì),，不排除國內(nèi)成品油價(jià)格“九連跌”甚至“十連跌”的可能,。

新聞釋疑

“低油價(jià)”將如何影響中國經(jīng)濟(jì)?

我國是石油進(jìn)口大國，石油對(duì)外依存度接近60%,。國際原油價(jià)格和國內(nèi)成品油價(jià)格的大幅下跌,，總體來說，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)影響利大于弊,。

根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù),，1至10月，我國進(jìn)口原油2.5億噸,，同比增長9.2%,，進(jìn)口原油金額同比增長8%。國際原油價(jià)格的下跌減少了我國進(jìn)口原油的外匯開支,，并為加快建設(shè)石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備創(chuàng)造了機(jī)會(huì),。

油價(jià)的下降不僅有利于有車一族。國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)部研究員張立群說,，作為基礎(chǔ)工業(yè)原料和基礎(chǔ)能源,，原油價(jià)格的下跌將帶來工業(yè)成本和物流成本的下降，推動(dòng)下游產(chǎn)品價(jià)格的下降,，有利于減少百姓生活開支,，緩解輸入性通脹的壓力。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)字,，10月份全國居民消費(fèi)價(jià)格總水平同比上漲1.6%,，環(huán)比持平，其中車用燃料及零配件價(jià)格下降4.9%,。工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)環(huán)比下降0.4%,，同比下降2.2%。

另一方面,，國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部宏觀室主任牛犁說,，石油等大宗商品價(jià)格的下跌，將推動(dòng)工業(yè)品價(jià)格進(jìn)一步走低,，加大工業(yè)領(lǐng)域通縮壓力,，并使石油石化行業(yè)的整體效益受到影響,。

“石油,、煤炭等能源價(jià)格的走低，在一定程度上也不利于推動(dòng)節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，對(duì)此應(yīng)警惕,。”他說。