▲城陽(yáng)火車(chē)站內(nèi)，旅客正在上火車(chē),。

城陽(yáng)火車(chē)站,。

距離繁忙的40天春運(yùn)結(jié)束越來(lái)越近。今年的這個(gè)春運(yùn),，對(duì)于青島城陽(yáng)火車(chē)站的客運(yùn)職工來(lái)說(shuō),，忙碌中又多了一種留戀。因?yàn)榇哼\(yùn)結(jié)束后,，這個(gè)百年老站將被拆除重建，暫停辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù),。

城陽(yáng)火車(chē)站建于1901年,，是位于膠濟(jì)線東端的一個(gè)三等車(chē)站，距離青島火車(chē)站31公里,，隸屬于濟(jì)南鐵路局青島西車(chē)務(wù)段管理,。車(chē)站是青島地區(qū)現(xiàn)有9個(gè)客運(yùn)火車(chē)站中最小的一座，目前使用的站房修建于1993年,，候車(chē)室面積223平方米,，僅能容納200名左右旅客候車(chē)。

目前,，共有7趟圖定列車(chē)在城陽(yáng)站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),，分別是青島到曹縣的5026次和5022次、青島到煙臺(tái)的K8252次;菏澤到青島的5025次,、蘭州到青島的K1025次,、煙臺(tái)到青島的K8251次、曹縣到青島的5021次,。春運(yùn)期間,，增開(kāi)3趟客車(chē)在城陽(yáng)站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，分別是青島北到菏澤K5506,、青島北到煙臺(tái)的K5512次,、菏澤到青島的K5505次。

3月2日晚19時(shí)35分,，由曹縣開(kāi)往青島的5021次旅客列車(chē)到達(dá)城陽(yáng)站,，七八百名旅客在此下車(chē)，站臺(tái),、地下通道,、出站口等處所,，一下子擠滿了返程的務(wù)工客流?？吹铰每蛷某稣究陧樌稣?，站長(zhǎng)李道文舒了一口氣。“春運(yùn)每天旅客的進(jìn)出站組織對(duì)我們來(lái)說(shuō),，都是一場(chǎng)硬仗,。當(dāng)前簡(jiǎn)單的硬件設(shè)施，僅憑12名客運(yùn)人員,，根本忙不過(guò)來(lái),。我們需要全員上陣，忙的時(shí)候,，管理人員,、運(yùn)轉(zhuǎn)職工、貨運(yùn)員,、司機(jī),、炊事員等都要一起上。好在,，春運(yùn)結(jié)束后,，車(chē)站就要施工改造，客運(yùn)條件很快就會(huì)改善了,。”李道文說(shuō),。

“簡(jiǎn)陋的客運(yùn)設(shè)施在上世紀(jì)90年代，還能夠滿足旅客運(yùn)輸?shù)男枨?。但隨著城陽(yáng)周邊地區(qū)加工業(yè),、服裝業(yè)為主的中小企業(yè)越來(lái)越多，魯西南地區(qū)菏澤,、曹縣等地到此打工的務(wù)工者也越來(lái)越多,，車(chē)站客流量逐年大幅增加。”車(chē)站黨支部書(shū)記盧曉磊介紹說(shuō),，每逢春運(yùn)高峰期,，節(jié)前每天2000名以上的旅客從城陽(yáng)站坐車(chē)回家，節(jié)后每天超過(guò)3000名旅客從城陽(yáng)站返程,。這其中,，95%以上的是務(wù)工人員及家屬。

按照計(jì)劃,，因青榮城際鐵路(青島方向)工程施工需要,，城陽(yáng)火車(chē)站自3月16日至12月31日，暫停辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。現(xiàn)有的7趟圖定列車(chē)和3趟春運(yùn)增開(kāi)列車(chē),，將全部停辦客運(yùn)業(yè)務(wù),，列車(chē)僅從城陽(yáng)站通過(guò)。按照設(shè)計(jì)方案,，城陽(yáng)站是青島北站開(kāi)車(chē)后途經(jīng)的第一個(gè)客運(yùn)站,，距離青島北站15公里。城陽(yáng)站副站長(zhǎng)姜波介紹說(shuō),，城陽(yáng)站改造后,，車(chē)站站場(chǎng)將由2個(gè)增加為3個(gè)，2個(gè)普通站臺(tái)將改造成為3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)高站臺(tái),，滿足?？縿?dòng)車(chē)條件。車(chē)站候車(chē)室等站房設(shè)施建筑面積將達(dá)到3000平方米,。到時(shí),，車(chē)站將華麗轉(zhuǎn)身，變成高鐵車(chē)站,。

客運(yùn)主任張鵬在車(chē)站工作10年了,，雖然車(chē)站硬件條件不好，工作強(qiáng)度較大,，但是說(shuō)起老車(chē)站要被拆除、職工要分流,，他心里還是有些舍不得,。“伙計(jì)們?cè)谝黄鸶星槭稚睿┕じ脑炱陂g,，大家要分到其它車(chē)站去助勤,，就不能在一塊兒工作了”。

最難舍難分的應(yīng)該是客運(yùn)員郭杰方,。今年60歲的郭杰方,，7月份就要退休了，他的話語(yǔ)里滿是留戀和不舍,，“我是1978年4月1日在城陽(yáng)站參加工作的,，干過(guò)調(diào)車(chē)員、助理值班員,、客運(yùn)員等多個(gè)崗位,，光站長(zhǎng)就陪了十幾任吧”。“對(duì)車(chē)站的兄弟姊妹甚至于車(chē)站的一磚一瓦,，這么多年,，我都有難以割舍的感情”。

說(shuō)起車(chē)站改造，老郭也充滿期待,，“車(chē)站舊貌換新顏,，是大勢(shì)所趨的好事，明年,，一切都會(huì)更好的,。到時(shí)，我也可以帶著孫子,，回車(chē)站看動(dòng)車(chē)嘍”,。