近日，有媒體報道,，此前交通運輸部公布的收費公路虧損數(shù)據(jù)有所夸大,，公布虧損是為延長收費期限提供“借口”,。昨天，交通運輸部新聞辦公室就此做出回應(yīng),，稱交通部公布的收費公路統(tǒng)計公報與國家審計署公布結(jié)果基本一致,，不存在夸大的說法。

公報與審計數(shù)據(jù)一致

去年,，交通運輸部公布《2013年全國收費公路統(tǒng)計公報》,，2013年度，全國收費公路收支平衡結(jié)果為負(fù)661億元,，即整體虧損661億元,。其中，政府還貸公路虧損560億元,，經(jīng)營性公路虧損101億元;高速公路虧損618億元,。

日前，有媒體報道稱,，交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人自曝收費虧損數(shù)據(jù)被夸大,，目的在于為延長各省市收費公路的收費期限提供“借口”,。昨天,，交通運輸部新聞辦公室做出回應(yīng)，稱統(tǒng)計公報中的數(shù)據(jù)與國家審計署公布的全國政府性債務(wù)審計結(jié)果基本一致,。審計數(shù)據(jù)顯示,，截至2013年6月底，政府還貸高速公路債務(wù)余額為1.94萬億元;《統(tǒng)計公報》中截至2013年12月底,，政府還貸公路債務(wù)余額為1.97萬億元,，其中300億元為下半年新增債務(wù)。也就是說,，公報數(shù)據(jù)不存在夸大說法,。

另外，今后收費公路信息公開將作為一項長期制度堅持下去,。目前,，交通部正在評估收費公路統(tǒng)計公報發(fā)布后的政策執(zhí)行效果，將在充分聽取各方意見和建議的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步完善相關(guān)法規(guī)制度,，明確和細(xì)化定期公開的具體內(nèi)容。對于“交通部相關(guān)人士”的說法,，新聞辦表示,，交通部機(jī)關(guān)工作人員從未就《2013年全國收費公路統(tǒng)計公報》有關(guān)問題接受有關(guān)媒體的采訪,。

貸款不超15年說法不實

在上述媒體的報道中還提到，目前銀行貸款,、發(fā)債期限都在15年以內(nèi),，而收費公路的收費年限一般都是25年到30年，這兩個期限不匹配,，導(dǎo)致收費企業(yè)長時間多收費,。

對此，交通運輸部新聞辦公室回應(yīng),，首先,，不存在貸款期限不超過15年的規(guī)定，我國收費公路建設(shè)項目貸款期限一般在15年以上,，媒體也曾公開報道過,，如新華社2013年2月17日報道，重慶市豐都至忠縣,、銅梁至永川,、酉陽至沿河等3個高速公路項目，貸款合同期限均為30年,。

其次,，貸款期限與償清債務(wù)是兩個不同的概念，收費公路債務(wù)是多渠道分期,、分批,、滾動舉借的，其中既有長期項目貸款,，也有短期流動貸款,，還有有償集資款，是多筆債務(wù)的組合,，因此收費公路項目中某一筆15年的貸款到期并不意味著項目所有債務(wù)已經(jīng)償清,。

最后，經(jīng)營性公路收費期限與企業(yè)是否舉債沒有必然的關(guān)系,。與政府還貸公路收費是為了償還政府債務(wù)不同,，經(jīng)營性公路的收費期限是按照企業(yè)收回投資并有合理回報的原則確定，至于投資的來源是自有資金,、股市融資,、企業(yè)債券還是銀行貸款并不影響收費期限的確定。