從4月20日起，島城將正式整治人行道,，城市管理部門公布了重點(diǎn)整治路段,，涉及到市南區(qū),、市北區(qū),、李滄區(qū),、嶗山區(qū)的87條路段,，一些人行道違法停車較為嚴(yán)重的路段和區(qū)域,，也將優(yōu)先設(shè)置上擋車樁和隔離護(hù)欄等設(shè)施。部分在紅線以內(nèi)的商戶,、寫字樓等,，可以向相關(guān)部門申請?jiān)O(shè)置泊位。市民也開始想辦法,，不再亂停車,。

探訪車主忙著想辦法應(yīng)對

城管明日起將開聯(lián)網(wǎng)罰單的消息,，讓一些沒有正規(guī)車位的車主犯愁，不得不想辦法應(yīng)對,。市民張先生為了方便孩子上學(xué),，今年住到了大學(xué)路和登州路交界附近的開放式居民區(qū)。由于小區(qū)里沒有車位,，張先生冒著傷底盤的危險(xiǎn),，每天下了夜班之后都把車停上了馬路牙。有時(shí)候在周邊轉(zhuǎn)半個小時(shí)也很難找到一個車位,。 “就算真貼上了也沒辦法,，因?yàn)閷?shí)在無處可停。 ”張先生無奈地表示,，他屬于實(shí)在無招型，又不能停在空中,。

市民李先生是一名業(yè)務(wù)員,，每天需要開著私家車在市區(qū)來回跑。為了避免交警貼罰單,，他去很多路段常常要在周圍轉(zhuǎn)圈找車位,，不得已才會停上人行道。如今他準(zhǔn)備把車停到更遠(yuǎn)的地方,，走上幾公里回去開車,，也不能再上人行道了。周先生住在李滄區(qū)青山路,，單位在沂水路附近,。他開車上下班平峰時(shí)單程需花費(fèi)40分鐘，高峰需要花費(fèi)1小時(shí),。為了防止車被貼罰單,，他決定今后不常開車去單位了，改坐公交車倒車,。上周他體驗(yàn)了幾次,，從家坐605路、368路或306路到中山公園附近換乘316路,、321路等公交車,，高峰時(shí)需要花費(fèi)一個半小時(shí)。

調(diào)查多重原因造成車位稀缺

記者多方采訪獲悉,，目前停車難的現(xiàn)象主要由三個原因造成,。第一，停車泊位供不應(yīng)求,，分布不均衡,，布局有待調(diào)整,。從近幾年停車泊位的增長速度看，機(jī)動車增長速度大大高于停車泊位的增長速度,，車位供需失衡,。西部老城區(qū)、東部中心城區(qū),、臺東商業(yè)區(qū),、浮山新區(qū)等區(qū)域停車泊位供給的滿足率不足，遠(yuǎn)低于我市目前新建建筑停車場的配建標(biāo)準(zhǔn),。

第二,，停車管理不夠智能化。除了一小部分路外經(jīng)營性停車場使用微機(jī)管理外,，大部分處于停車劃線定位,、手工撕票收費(fèi)的落后狀態(tài)。哪個區(qū)域還有幾個空位,，司機(jī)都無從知悉,。第三，公共停車場建設(shè)投資不足,，市場化參與程度不高,。由于缺乏足夠的市場空間和政策上的支持，停車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展較慢,，停車場的投資效益較差,，社會資金投入的積極性不高。企業(yè)規(guī)?；?jīng)營,、專業(yè)化管理程度不高，甚至出現(xiàn)部分已建公共停車場挪作他用的現(xiàn)象,。