12月16日上午剛過10點30分,，青島北站里就已經(jīng)人頭攢動，安檢口早已排起了長隊,，很多人都是專門趕過來乘坐首列車的 ,。20多歲的小伙子王凱和他的朋友在人群中一邊翹首探望，一邊往前擠,。他們早就耳聞16日11點3號線北段正式通車,，是專門來趕這趟始發(fā)車的 。和王凱一樣,，在他們身邊穿梭往來的市民都是來等待3號線北段首發(fā)車的 ,。

雖然目前只開通了從火車北站到雙山站區(qū)間線路 ，但是對于家住北邊要到市南上班的上班族來說,，價格實惠,，不怕堵車的地鐵無異是他們最大的福利。那么從火車北站到雙山站,，相比單程一般只需19分鐘30秒的地鐵而言,，乘坐公交車和自駕私家車又是怎么樣的一番光景，16日一早,，城市信報/信網(wǎng)記者也兵分三路進(jìn)行了體驗,。

1 體驗方式：地鐵

路線：青島北站—雙山站

時間：20分鐘

感受：坐地鐵真是太快了!

10點50分，3號線首發(fā)車到達(dá)青島北站,，更令大家欣喜不已的是首列車竟然是海底世界主題車廂,。車門剛一打開,，乘客們就爭相擠上車廂 ，不過幾秒鐘 ,，座位就已坐滿 ,。在人群中手忙腳亂找到座位坐定后的齊大爺，在左顧右盼的張望中,，激動之情表露無遺,。

齊大爺和老伴是從永平路附近坐公交車，到達(dá)青島北站來體驗地鐵首發(fā)車的,，雖然兩人離永平路站更近,，但老兩口就想從始發(fā)站開始體驗首列車之旅。“下一站就是我們家,，我們家離地鐵站很近,，500多米。”

11點,，3號線首發(fā)車準(zhǔn)時啟動,，兩分鐘后，抵達(dá)永平路站,。齊大爺?shù)睦习橛行┎桓蚁嘈?，嗖地從座位上起身，擠過車廂里的人,，透過窗戶左右打探,，接著回來迫不及待向齊大爺分享：“這么快，就到了!”齊大爺和老伴激動地比劃了一番后,，又安然地落座,。“我們家從B口出去，向北再走500多米就到了,，但我們今天是出來體驗的,，不著急回家，準(zhǔn)備來回多坐幾趟呢,。”

一路上,，齊大爺和老伴兩人一直在看著時間，“2分鐘,、2分鐘 ,、1分鐘……坐地鐵真是太快了!”雖然車上的乘客非常多，能搶到座位實屬不易,。但首列車發(fā)出的可是3D主題車廂,，六個車廂全被海底世界包圍，上面不僅遍布了很多海洋生物，還有地道有趣的青島話,。老兩口可不愿錯過欣賞列車美景這么好的機(jī)會,，站起身來，在車廂內(nèi)打探,。“這車廂這有意思，一看就是咱青島自己的!”“站在車廂里都這么穩(wěn)當(dāng),，地鐵真是太好了!”老兩口一路歡聲笑語地坐到了雙山站,。

11點20分，首批乘坐3號線的乘客抵達(dá)終點站雙山站,。有的乘客乘著上樓電梯出站到車站周圍去看看了,，有的乘客直接到對面坐返程列車去了。這時候,，一對彼此攙扶的老夫妻卻在屏蔽門前不肯離去,，絲毫沒有掩飾內(nèi)心的激動 ，妻子眉飛色舞地表達(dá)著此行的感慨,，“以后有了這個方便多了,，比我們擠公交好啊，既坐得穩(wěn),，又跑得快,。”

老先生姓趙，已經(jīng)80多歲了,，他告訴記者,，他家就住在青島北站附近，是看報紙知道這天3號線開通,，所以專程和老伴兒來體驗的,。“過去我們到李村大集，坐603路公交車要坐一個小時,，稍微一逛,，一個上午的時間就花掉了。”

曹文龍,、張東旭是昨天執(zhí)行3號線北段首列車運(yùn)營任務(wù)的兩名司機(jī),，他們都很年輕，是90后,。“幾天前得知自己被選中了首列車司機(jī),，很自豪，還有點小興奮,。”曹文龍?zhí)寡?，出于?jǐn)慎 ，最近這幾天,，他們一直在強(qiáng)化專業(yè)訓(xùn)練 ,，從平穩(wěn)性,、對標(biāo)的精度加強(qiáng)練習(xí)。“畢竟正式開通與平時大部分時間空載運(yùn)行是不一樣的,，需要我們的精力高度集中,，所以今天早晨我們5點多就醒了，提前做好行車準(zhǔn)備工作,。”

根據(jù)設(shè)計方案,，青島地鐵3號線采用的是B型車，列車運(yùn)行時速最高80公里,。曹文龍說,，正常情況下，從青島北站到雙山站,，全程耗時應(yīng)該是19分半,。“為了保證行車間隔，今天基本屬于正常運(yùn)行狀態(tài),。不過,，因為今天上首列車的人太多了，考慮到是首發(fā),，列車在站臺上停留的時間稍微延長,，到達(dá)終點站的時間往后推遲了半分鐘左右。”

2 體驗方式：自駕

線路：青島北站—金水路高架—黑龍江中路—萬年泉路—黑龍江南路—雙山

時間：1個小時

感受：一路下來20個左右的紅綠燈

16日早上6：50,，城市信報/信網(wǎng)記者駕車出發(fā)去往火車北站,，對于開通的地鐵三號線來說，這里是起點,。對于家住在李滄的市民來說,，地鐵三號線沿途經(jīng)過8個居民區(qū)，最后到達(dá)雙山,，雖然離著市南區(qū)還有一步之遙,，但是上班族卻不必再為堵車而擔(dān)心。

由于時間尚早,，去往火車站的路上并沒有擁擠的路況,，因此用時也很短。在火車北站的停車場等了十幾分鐘后,，看著時間已經(jīng)到了早上的7：20,，應(yīng)該是不少上班族開始走出家門 ，踏出上班第一步的時候,，城市信報/信網(wǎng)記者駕車離開了火車北站,，正式開始了體驗之旅。

走出火車北站，駛進(jìn)環(huán)灣路之前,，這趟體驗之旅上的第一個紅綠燈就讓城市信報/信網(wǎng)記者足足等待了78秒鐘 ,。城市信報/信網(wǎng)記者看到，此時的環(huán)灣路雙向滿滿的都是車流,，不僅有上班的私家車,，也有運(yùn)送建材的工程車，齊刷刷堵在路上,。從火車北站出口到金水路高架橋,，短短三四百米的路，汽車緩速走了5分鐘左右,。7：25，城市信報/信網(wǎng)記者來到了金水路高架橋,，根據(jù)導(dǎo)航顯示,，從上橋到黑龍江中路，全程5.8公里左右,。

在金水路高架橋上,，一路從西向東路上并沒有出現(xiàn)堵車的情況，但是路上多達(dá)7個的紅綠燈,，也著實讓城市信報/信網(wǎng)記者等了不短的時間,。

城市信報/信網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，因為多條南北向的公路穿過金水路,，所以金水路上有不少的十字路口,，而到每個紅綠燈前，紅燈等待的時最短的只需要10秒鐘左右,，最長的則需要將近60秒鐘,，看看汽車儀表盤，這時候最快的時候,，速度也就只有30公里每小時,，好不容易挪到了黑龍江中路，一看手表,，此時已經(jīng)到了7：45,，在這一段路上，用的時間大都花在了等待紅綠燈上,。

原本以為今天一路上的路況能夠跟剛才高架橋上相似,，然而右拐到黑龍江中路之后，真正的“挪步”前進(jìn)才剛剛開始,。從黑龍江中路剛起步,，通行并沒有受到多少影響，走了大約900米，此時城市信報/信網(wǎng)記者前面的三條車道,，每條車道上都至少有20輛車在等紅綠燈,，所幸綠燈的時間較長。通過紅綠燈后,，城市信報/信網(wǎng)記者并沒有上橋,，而是選擇了從黑龍江中路橋下走，在李村大集附近的一個十字路口,，又遇上堵車了,。由于這個十字路口從西往東右拐的私家車很多，所以直行和右拐的車堵在了一起,，幸虧有交警在這里指揮,，9分鐘后才得以通過十字路口。

這一路跑下來,，城市信報/信網(wǎng)記者記錄下來的紅綠燈就有20個左右,，光是等待紅綠燈的時間就需要大約十分鐘 ，再加上部分路段的堵車,，花費(fèi)的時間真的不短,。隨后，城市信報/信網(wǎng)記者沿著萬年泉路,、黑龍江南路一直開到了雙山,。汽車走到雙山站之后，城市信報/信網(wǎng)記者再次看了一眼手表,，此時已經(jīng)是8：20,，按照以往的經(jīng)驗，今天這一趟體驗之旅,，還沒有遇到真正特別擁堵的時候,，全程一個小時對于不少駕車上班的上班族來說，應(yīng)該說是家常便飯,。

而這還只是地鐵開通了北段之后的效果,，設(shè)想一下，如果青島的地鐵全部建設(shè)到位,，那么對于上班族來說,，乘坐地鐵上下班除了省了油錢之外，再也不用擔(dān)心因為堵車遲到而被罰錢了,。

3 體驗方式：公交

路線：23路公交線路

時間：56分鐘

感受：安全舒適等方面比地鐵略遜一籌

12月16日早上7時30分,，記者趕到了青島市火車北站的出站口，準(zhǔn)備體驗在早高峰時間乘坐公交車從火車北站前往雙山,。通過網(wǎng)上查詢,，發(fā)現(xiàn)從火車北站能直達(dá)雙山的公交線路有23路和603路車兩個線路,，經(jīng)過對實時路況信息的比對，記者發(fā)現(xiàn)603路所經(jīng)過的線路顯示擁堵情況較為嚴(yán)重,，所以記者決定乘坐23路車前往雙山,。

7:40 記者從火車站地下出站口出發(fā)，乘坐手扶電梯來到火車北站東廣場,。一進(jìn)入廣場,，一陣寒風(fēng)鋪面而來，幾乎讓人喘不過氣,，與記者一起出站的列車乘客也紛紛捏住了領(lǐng)子或縮起脖子艱難前進(jìn),，據(jù)了解，當(dāng)日最低溫度-5℃,。

7:48 從東廣場出來一路小跑前往乘車站,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到一輛23路公交車剛發(fā)動準(zhǔn)備從車場開出，為盡力縮短路程耗費(fèi)時間,，記者不希望再等下一班車,，所以當(dāng)即一路狂奔了100多米，終于在7時48分氣喘吁吁地趕上了這輛23路公交車,。

7:51 在經(jīng)過一個紅綠燈后，到達(dá)第二站倉安路站時,，車上基本坐滿,，上車的乘客由于天氣太冷，而車上沒有保溫措施,，體感較冷,，大多數(shù)人上車后口罩、帽子都不摘,，仍然“全副武裝”坐在座位上,。

7:58 到達(dá)國棉六廠站，車廂中間站了七八個人,，車廂后方也開始站上人了,。這時記者在車外被凍僵的雙手仍有些僵硬不靈活，車上大多數(shù)乘客都戴著大衣帽子不肯摘下,。

7:59 到達(dá)永平家園,，第一個人下車，之前一直沒有乘客下車,，車上略顯擁擠,。

8:04 在到達(dá)勝利橋前路口，開始略微有些壓車,，連等了3個信號燈才通過,，在8:08到達(dá)勝利橋車站,。

8:15 公交車行至四流南路大沙路路口，左拐彎到一半時被前面的車擋住,，為了加快運(yùn)行速度,，司機(jī)連按喇叭催促。

8:17 長沙路西向東行駛快要到達(dá)九江路時,，在上坡過程中司機(jī)為了避讓前方的突發(fā)狀況一腳剎車,，雖然車速本身并不算快，但仍讓一個站在后面高平臺的姑娘差點翻倒在后車門下,。

8:20 公交車?？吭谀喜繁闭荆@一站上車的乘客比較多,，整個車廂一下?lián)頂D起來,，貼著前后車門都站了不少乘客。

8:21 公交車到達(dá)重慶南路口前200米腳步就慢了下來,，前面開始壓車,，車輛一直走走停停緩緩行進(jìn)。

8:27 公交車沖過了重慶南路路口,。

8:29 到達(dá)長沙路臺柳路站,。

8:31 到達(dá)保兒村東站后，記者便從車上重重“人墻”開始慢慢往門口擠,，以防到達(dá)雙山站的時候來不及下車,。

8:36 到達(dá)雙山公車站。

記者體驗發(fā)現(xiàn),，從火車北站到雙山,，按照23路的線路，一路沒有遇到太嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象,，但據(jù)車上經(jīng)常坐車的乘客反映,，在這段路程中，勝利橋路口和長沙路重慶南路路口兩個地點仍是比較明顯的“堵點”,，有時會讓乘客等待較長時間,。記者在路上粗略地統(tǒng)計了下，大概至少會經(jīng)過20來個大小紅綠燈路口,，但大多比較通暢,。記者感到，公交車的經(jīng)濟(jì),、便利和覆蓋密集的網(wǎng)絡(luò),，依然是市民長期依賴的、不可替代便捷交通工具,。但與新開通的地鐵相比,，迅捷,、安全、舒適等方面還是略遜一籌,。

文/城市信報/信網(wǎng)記者 孫雅琴 張鵬 吳璟

圖/城市信報/信網(wǎng)記者 吳璟

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地鐵3號線北段正式開通

2015年12月16日,，地鐵3號線北段正式開通。上午10點整,，3號線北段開通在青島北站舉行了簡短的開通儀式,。

上午11點整，3號線北段10個車站同時打開,，等候在沿線各站點的市民進(jìn)地鐵站體驗快捷交通,。自17日起，青島地鐵將開啟常態(tài)化運(yùn)營,，每日首末班車時間為6時30分至21時30分,。據(jù)了解，青島地鐵3號線開通站點自北向南包括青島北站,、永平路站,、振華路站、君峰路站,、李村站,、萬年泉路站、海爾路站,、地鐵大廈站,、長沙路站、雙山站等10個車站,，總里程約12公里。南段計劃2016年底接入,，實現(xiàn)全線開通,。

截至當(dāng)天17點，地鐵3號線北段開通列車129列次,，客運(yùn)量達(dá)19780人次,，運(yùn)營里程1487公里，接聽熱線電話40個,，影響行車的故障有安全門發(fā)生異響1次,。安檢工作方面，北段十個車站總檢查10382件,，總共查獲違禁品刀具20把,，其中16把乘客自棄，4把勸離,，自鎖刀已交民警處理,，民警處理對乘客進(jìn)行勸離,。

城市信報/信網(wǎng)記者 孫雅琴