島城燃氣灰口鑄鐵管改造已進入攻堅階段,，剩余的47公里燃氣灰口鑄鐵管的改造共涉及道路220條,。為盡量減少路面開挖，避免天寒地凍,、不利于路面恢復的困擾,，青島能源集團創(chuàng)新改造方式，引入了“機器人”和“穿越術”,，最大限度地減少了施工對城市交通,、居民生活的影響。 青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 傅春曉

探訪 燕兒島路挖兩坑同時作業(yè)

昨日下午,，記者在燕兒島路南段看到,，與以往燃氣管改造全路段開挖不同，這里僅在人行道開挖了兩個洞口,。工作人員介紹,，北側的坑長約14米、寬1.5米,、深1.2米,，坑內的灰口管只暴露了一點進口的位置，旁邊的坑內放置了一條長12米的PE管,。技術人員通過管道視頻探測車(TAP機器人)借助鏡像技術對燕兒島路段(香港中路至東海中路)地下管線進行普查后,，兩位工作人員進入坑內，將管徑為DN250的 PE管插入原先的DN300灰口管中。同時,，南側的坑內也有數(shù)名工作人員“接應”。

青島能源集團泰能工程公司副總經理蘇峰介紹,，這種“穿越”式的灰口管改造方式叫做燃氣PE管的內插技術,，簡稱“穿管”技術，它是集不破壞地面結構的非開挖定向穿越技術,、燃氣管道輸配技術,、燃氣PE管施工技術、PE材料的應用技術及地下管線探測技術為一體的綜合性施工技術方法,。

創(chuàng)新 施工周期壓縮一半以上

記者了解到,，這種方式具有施工速度快、工程效率高;減少土方工程,、路面恢復等環(huán)節(jié),，有效降低施工成本;減少揚塵和噪聲，減少對城市交通,、居民生活的影響等優(yōu)點,。但該方式也有著嚴格的條件限制，要求原管徑較大,，縮徑后不影響供氣能力;要求直線距離較長,，管路折點、三通較少,。

經過“機器人”測算,，燕兒島路原設燃氣灰口管分支很少，老管道百余米距離內都沒有折點,，非常適宜采用PE管內插敷設這種新技術,、新工藝，這也是能源集團首次實施“穿管”作業(yè),。 “這段路約為106米,，如果按照原先的方式改造需要全部開挖，施工周期長達10天以上,，極不方便車輛,、人們出行，而現(xiàn)在只需要在兩頭開挖兩個工作坑,，一共才十幾米,，施工周期壓縮了一半以上。 ”蘇峰解釋,，改造后居民也不必擔心管道的輸送能力,，“PE管的摩擦系數(shù)低，輸氣能力大，同時,，我們也會提高一定的管道壓力,，所以輸送能力完全不必擔心。 ”

據(jù)悉,，因青島地貌起伏較大,、折點較多，且低壓管線分支較多,，許多管路不適合這種施工方式,。據(jù)悉，剩余的灰口鑄鐵管改造主要集中在市南,、市北兩區(qū)內居民區(qū),、商鋪單位密集、停駛車輛較多,、地下管線復雜的道路,。經篩選，我市將逐步對南京路,、江西路等20余條具備“穿管”技術施工條件的局部路段實施此項新工藝技術,。

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掘路工程全面“體檢”施工臟亂差將被曝光

晚報訊 為進一步提升城市道路占掘路施工管理水平，保障市民出行順暢,，市城市管理部門日前啟動了對占掘路工程建設情況的全面檢查,，重點查處因大面積占掘路施工帶來的施工現(xiàn)場臟亂、溝槽回填和路面臨時修復質量差,，以及違法占掘路施工等問題,。

據(jù)介紹，歷時三年的青島燃氣灰口鑄鐵管改造工程是全面消除安全隱患,、保證市民用氣安全和公共安全的重要舉措,，但在一定程度上也給市民出行造成了不便。檢查中發(fā)現(xiàn),，有的施工現(xiàn)場問題較多且影響較大,，涉及魚山路、湖南路,、貴州路,、閩江路、福山路,、伊春路,、宣化路、曹縣路,、四川路,、江蘇路,、廣西路、中山路,、瑞昌路,、人民路、重慶南路等,。其中,，貴州路青銅峽路路口掘路溝槽未臨時修復，貴州路汶上路路口溝槽臨時恢復下沉,，魚山路渣土清運不及時且裸露堆放。對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題,，市城市管理部門責令施工單位立即整改,，對拒不整改的依法進行處罰。

下一步,，市城市管理部門將會同有關單位多措并舉,，進一步加強占掘路施工管理。加強部門聯(lián)動,，每日進行巡查巡檢,，建立檢查臺賬，限時整改落實,，定期通報企業(yè)管理體系運行,、管理責任落實、施工現(xiàn)場,、道路修復等管理情況,，并將通報情況納入企業(yè)考核、資質管理,、市場管理,、黑名單管理范疇。此外,，將督導施工企業(yè)委托有資質的設計單位進行冬季路面恢復專項設計,，制定切實可行的路面修復方案。強化執(zhí)法監(jiān)督,，處罰違規(guī)行為,，對存在問題并拒不整改的責任單位進行嚴格執(zhí)法;對不按要求進行施工或整改落實不到位的企業(yè)予以曝光，最大限度減少對市民出行的影響,，確保道路通行順暢,。(青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 張譯心)