合肥路靠近萬(wàn)科城的路段已經(jīng)修通多年,，但始終無(wú)法與黑龍江南路東側(cè)的部分連接起來，在黑龍江南路與合肥路路口一直設(shè)置著護(hù)欄 ,，不允許車輛直接穿過,。隨著去年年底地鐵3號(hào)線北段的開通，到路口處的雙山車站乘坐地鐵的市民日漸增多,，但不少人發(fā)現(xiàn)件愁人事,，路口被護(hù)欄截?cái)啵罔F又是單邊進(jìn)出,，不僅車輛要繞行,，行人要去對(duì)面換乘也要多走將近一公里路，不少市民呼吁開通這路口,。

道路通車多年,，東西兩段沒對(duì)接

黑龍江南路上車輛穿梭不斷，但與它交會(huì)的合肥路上,，車輛卻少了許多,，尤其是靠近萬(wàn)科城附近的路段，雙向六車道的馬路顯得有些空空蕩蕩,，除了路邊?？康膸纵v車和偶爾經(jīng)過的行人。這也和路口處的護(hù)欄有著不小的關(guān)聯(lián),，除了部分右轉(zhuǎn)的車輛,，其它車輛如果從這里去對(duì)面，都需要跑到下一個(gè)路口拐彎,，一位家住萬(wàn)科城的市民告訴記者,，“我經(jīng)常開車去合肥路佳世客買東西,，得先右拐上黑龍江南路，跑到華仁立交橋那再掉個(gè)頭回來,，然后再開到合肥路上,，本來直接過個(gè)路口就行，結(jié)果現(xiàn)在要繞一大圈,。”

和這位車主有著類似感慨的還有不少人,，這也是因?yàn)楹邶埥下放c合肥路交會(huì)處，在路中間設(shè)置了護(hù)欄,，不允許合肥路上行駛的車輛穿過黑龍江南路,，這樣的設(shè)置也讓很多市民有些費(fèi)解。據(jù)了解,，合肥路位于黑龍江南路以西的路段早在多年前就已經(jīng)竣工,，并且西段可以直接通行到蚌埠路上，但這么寬敞的馬路,，到了這個(gè)路口卻卡殼了,，眼看著這一道不起眼的護(hù)欄，就沒法直接過去,。

換乘地鐵得多走一公里路

去年年底，隨著地鐵3號(hào)線北段的開通,，不少住在地鐵沿線的市民還是多了一條中途換乘回家的途徑,。“我經(jīng)常從雙山倒地鐵去李村，比坐公交車快啊,，但坐了幾次后發(fā)現(xiàn)個(gè)愁人事,，地鐵站位置的路口過不去。”一位最近長(zhǎng)乘坐地鐵3號(hào)線的市民告訴記者,，最開始坐公交車在雙山站下了車,，但發(fā)現(xiàn)路口不能通行，只能往北走了數(shù)百米到了靠近保兒公交站的一處過街天橋,，從天橋過了馬路,，然后又往南走了幾百米到了雙山地鐵站的入口。

記者咨詢了地鐵運(yùn)營(yíng)公司方面,，得知目前地鐵3號(hào)線雙山站只在黑龍江南路西側(cè)設(shè)置兩處地鐵出入口,，一處地鐵出入口在合肥路路北，一處出入口在合肥路路南,，而公交線路北向南方向的雙山公交站也已經(jīng)被取消,，南向北方向的雙山公交站仍保留，如果市民要在雙山站換乘地鐵,，均需要在保兒站下車,，然后向南步行數(shù)百米然后乘坐地鐵,，在保兒公交站天橋旁邊也設(shè)置了指示地鐵出入口位置的指示牌，“規(guī)劃是在道路兩側(cè)都設(shè)置出入口,，但實(shí)際施工中可能牽扯到征地和規(guī)劃調(diào)整的問題,，一些地鐵站點(diǎn)暫時(shí)不能做到道路兩側(cè)均設(shè)出入口。”

交警：路口坡大車多,，暫時(shí)不放開

3日上午,，記者在合肥路和黑龍江南路路口處也看到，黑龍江南路路中間設(shè)置有水泥隔離墩,，上面裝有護(hù)欄,，合肥路從東向西是一段非常明顯的下坡路段，坡度還不小,，合肥路東側(cè)靠近路口處由于占地問題,，還有一段變窄的路段。

通車這么多年了,，附近的小區(qū)入住人數(shù)也不斷增多,，這么寬的合肥路，交警部門就不能把缺口放開?針對(duì)此事,，記者也聯(lián)系了當(dāng)?shù)氐慕痪嘘?duì)和市交警的設(shè)施處,，了解到交警部門考慮到多方面原因，暫時(shí)不會(huì)取消路口位置的護(hù)欄,，“合肥路是個(gè)大下坡,，黑龍江南路這一路段也有一定的坡度，車輛速度普遍比較快,，如果放開,，很容易發(fā)生交通事故，另外合肥路距離北側(cè)的蚌埠路只有五百米左右,，黑龍江南路是南北通行的主干道,，車流量很大，這么短距離設(shè)置兩處信號(hào)燈,，很容易加劇交通擁堵,，而且之前有規(guī)劃要在這路口處建設(shè)跨線橋，暫時(shí)還不會(huì)放開路口處護(hù)欄,。”文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 劉金德