為創(chuàng)建公交都市,，給公交提速,，從2013年起，我市開始劃定公交專用道,。不過,，在市政協(xié)委員、青島公交集團(tuán)總經(jīng)理王玲看來,，目前,，我市南工北宿的格局，使高峰時(shí)段出行客流呈現(xiàn)潮汐式特征,。其中公交客流總量的60%,、公交運(yùn)營(yíng)時(shí)間的60%都處在高峰時(shí)段,，乘客一次到達(dá)需求也在60%以上,。但因缺失連貫性公交專用道，使高峰擁堵問題日趨嚴(yán)重,。 青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 徐美中

數(shù)據(jù)島城有百公里公交專用道

從2013年開始,，我市給公交車劃定專用道。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，截至去年,，我市公交專用道總里程已達(dá)到135公里，已初步建成公交專用道網(wǎng)絡(luò),。按照計(jì)劃,，至2018年，我市公交專用道里程將達(dá)226.7公里,，公交專用道比率達(dá)到13%,。據(jù)了解，我市的公交專用道按照使用時(shí)間分為兩種，既有全天限行的，如香港中路,、福州路,，也有早7時(shí)到9時(shí),、下午5時(shí)到7時(shí)限行的山東路,、遼陽西路等,。公交車專用道上都畫有黃色的公交專用車道線,、地面噴涂“公交專用”字樣并標(biāo)明限時(shí)時(shí)段等,。交警部門在道路沿線各相關(guān)路口處設(shè)置了公交專用車道的標(biāo)志牌,，注明使用時(shí)間，給駕駛?cè)艘悦鞔_的提示,。此外,，還有一些是公交單行道，比如延安一路,、威海路等路段,，只有公交車能通過。按照計(jì)劃,，我市將在主城區(qū)形成“五縱六橫”的公共交通專用道網(wǎng)絡(luò),。

調(diào)研南北不連貫影響公交提速

市政協(xié)委員、青島公交集團(tuán)總經(jīng)理王玲調(diào)查發(fā)現(xiàn),，南北客流的高效輸送是青島公交高度關(guān)注的重點(diǎn),。目前，公交集團(tuán)所屬的南北公交大線有 3路,、102路,、224路、303路,、318路,、363路、368路,、372路,、374路、502路等17條線路,。為提高快速通達(dá)能力,，青島公交在主干線路開通了互聯(lián)網(wǎng)公交快車。但是受制于道路環(huán)境等多方因素,，高峰期間車輛運(yùn)行速度低,，也存在著“快車不快”的現(xiàn)象。以363路為例,，該線路自百通馨園發(fā)往辛家莊小區(qū),，經(jīng)數(shù)據(jù)分析，早晚高峰常規(guī)車輛平均時(shí)速11公里/小時(shí),，而互聯(lián)網(wǎng)公交快車平均時(shí)速13公里/小時(shí),。 363路線單程18.7公里,，在部分路段設(shè)有公交專用道。其中,，百通馨苑至黑龍江南路長(zhǎng)9.4公里無公交專用道,，黑龍江南路至蚌埠路長(zhǎng)0.5公里有公交專用道，蚌埠路至福州北路長(zhǎng)2.1公里無專用道,，福州北路至香港中路長(zhǎng)7.2公里有專用道,。線路全程僅有41%的路段設(shè)有專用道，且為區(qū)段性,，缺乏連貫性,，不僅常規(guī)車輛的速度難以提升，也制約了公交快車效能的進(jìn)一步發(fā)揮,，導(dǎo)致公交資源效率偏低,。

提案建連貫路乘車時(shí)間省40%

去年年底，我市地鐵3號(hào)線北段開通,，有利于緩解南北出行難題,，但由于未全部開通且未成網(wǎng)，一定時(shí)期內(nèi)地面公交作為重要的客運(yùn)方式,，仍將發(fā)揮不可替代的作用,。目前，我市南北,、東西均缺少連貫性公交專用道數(shù)條,。為此，王玲上交了自己的提案,，建議每年建設(shè)改造一條連貫性公交專用道,，連續(xù)三年。首先在南北方向上,，沿金水路,、黑龍江路,、福州路,、香港路建設(shè)一條連貫性公交專用道。王玲表示,，以南北線路363路為例,，只要其途經(jīng)的路段公交專用道實(shí)現(xiàn)貫通連續(xù)，則公交車輛運(yùn)行速度預(yù)計(jì)可以提高72%,，時(shí)間節(jié)省40%,，并使途經(jīng)該區(qū)域的其他公交線路受益，極大提高車輛運(yùn)行速度和周轉(zhuǎn)效率,，發(fā)揮公交專用道效能最大化,，形成綜合效應(yīng),，滿足市民快捷、舒適的公交出行需求,。

“十三五”將提高公交專用道處置率

青島市“十三五”規(guī)劃綱要(草案)提出,，“十三五”期間我市將建設(shè)公交都市，實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,，構(gòu)建以軌道交通為骨干,、常規(guī)公交為主體、綠色安全,、換乘高效的公共交通服務(wù)體系,。加密跨區(qū)域公交線路，提高公交專用道處置率,，在大型景區(qū),、大型社區(qū)、交通不便社區(qū)增辟微循環(huán)等特色公交,，建設(shè)干線——支線——微循環(huán)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。