青榮城際鐵路即墨至榮成段在2014年底就已開通，但引入青島樞紐段卻遲遲沒有貫通,。記者昨日從濟(jì)南鐵路局獲悉,，預(yù)計(jì)今年10月份，青榮城際鐵路將實(shí)現(xiàn)全線貫通,，屆時(shí)也將增開煙威至青島間小編組公交化運(yùn)行動(dòng)車組列車,。另外，今年年內(nèi)濟(jì)南鐵路局的高鐵版圖將進(jìn)一步擴(kuò)展和延伸,，青島至北京,、上海等大城市的夕發(fā)朝至動(dòng)臥和普速列車也在計(jì)劃開行之中。

青榮今年引入青島樞紐

記者在采訪時(shí)獲悉,，青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路,，也是省內(nèi)投資最大的單體鐵路建設(shè)項(xiàng)目,。這條鐵路位于膠東半島，連接青島,、煙臺(tái)、威海三個(gè)主要城市,，設(shè)計(jì)起點(diǎn)為青島北站,，終點(diǎn)為榮成站，線路長(zhǎng)度近300公里,，全線共設(shè)青島北,、城陽(yáng)、即墨北站,、萊西北站,、萊陽(yáng)站、桃村北站,、煙臺(tái)南站,、官莊站、牟平站,、威海北站,、威海、文登東站,、榮成站13個(gè)車站,，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。據(jù)悉,，該項(xiàng)目已于2010年3月18日正式開工,，濟(jì)南方向(即墨至榮成段)于2014年12月28日開通，初期就開行了11對(duì)動(dòng)車組列車,，主要是從榮成開往北京,、上海、濟(jì)南等方向,。

青榮城際鐵路即墨至榮成段通車后,，即墨至青島段即引入青島樞紐工程也加快施工。據(jù)悉,，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程全長(zhǎng)16公里,，包括婁山特大橋、城陽(yáng)站站改和正線并入膠濟(jì)客專三部分,。其中利用既有膠濟(jì)鐵路約10公里,，新建6公里。婁山特大橋是樞紐工程中唯一的控制性工程,，全長(zhǎng)4027米,，占到新建部分的三分之二,。

濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年10月份,，青榮城鐵將引入青島樞紐,，青榮城際鐵路將實(shí)現(xiàn)全線貫通，濟(jì)南鐵路局也將增開煙威至青島間小編組公交化運(yùn)行動(dòng)車組列車,，全線貫通沿海城市間快速通道,，活躍沿海城市群落客運(yùn)市場(chǎng)。

計(jì)劃開京津夕發(fā)朝至動(dòng)臥

濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,，今年將打破以濟(jì)南,、青島為管內(nèi)運(yùn)輸中心向周圍輻射的傳統(tǒng)運(yùn)輸格局，努力突破線路能力,、車輛運(yùn)用等瓶頸因素限制,，逐步建立臨沂、曹縣等新運(yùn)輸中心,，貫通魯南,、魯西南至膠東半島、貫穿山東全省的旅客列車快速通道,，不斷擴(kuò)大管內(nèi)列車開車范圍,。

“我們將不斷增加以濟(jì)南、青島,、煙威為中心至京津,、滬杭方向高鐵列車開行對(duì)數(shù)，提高高鐵開行密度,，滿足京滬方向客流快速,、便捷、高頻的出行需求,。”該負(fù)責(zé)人說,，濟(jì)南鐵路局將推出豐富的運(yùn)輸產(chǎn)品，適應(yīng)不同層次旅客的需求,，增加客運(yùn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力,。

該負(fù)責(zé)人提到的豐富的運(yùn)輸產(chǎn)品，就包括設(shè)計(jì)以青島為支點(diǎn),，至北京,、上海等大城市夕發(fā)朝至動(dòng)臥及普速列車方案，“這樣就能彌補(bǔ)高速列車夜間無車運(yùn)行的不足,，滿足旅客夕發(fā)朝至出行需求,。”該負(fù)責(zé)人說。記者 吳帥