3月20日上午，12條克利伯大帆船依次駛出奧帆中心港池,，踏上2015-2016賽季克利伯環(huán)球帆船賽第九賽程,、青島站至西雅圖站比賽的征程,。“青島”號捷足先登，率先離開母港,。本賽程,，“青島”號上共有17名船員，其中包括5名中國籍船員,，就此創(chuàng)造克利伯單賽程中國籍船員參賽人數(shù)歷史之最,。除來自北京的媒體船員徐靖外，其他4名中國籍船員要不就是土生土長的青島人,，要不就是長期在青島工作,、讀書的帆船“發(fā)燒友”。

潘平(青島日報/青報網(wǎng)記者 周光輝攝)

鄒仁楓(青島日報/青報網(wǎng)記者 周光輝攝)

這5名中國籍船員分別是45歲的潘平,、35歲的鄒仁楓,、49歲的馬應(yīng)成、21歲的范文碩和29歲的徐靖,。“青島”號整裝待發(fā)時,，5個人在甲板上以五四廣場為背景合影留念。接下來大約一個月的時間,，他們將并肩作戰(zhàn),，與來自世界各地的其他隊友們同舟共濟，合力捍衛(wèi)“青島”號的榮譽,。“克利伯已有20年的歷史,，此前‘青島’號上最多只有4名中國人同時參賽，那是2009-2010賽季的新加坡站至青島站比賽,，‘青島’號當時以季軍的佳績凱旋母港,。這一賽程‘青島’號上有5名中國人，希望我們能在享受比賽的基礎(chǔ)上取得更好的成績,。”潘平的一席話,，代表了5名中國籍船員的共同心聲。

這是潘平本賽季第二次登上“青島”號參賽,，此前他為中國籍船員打響頭炮,，征戰(zhàn)了第一賽程、倫敦站至里約熱內(nèi)盧站比賽,。那個賽程航程約5186海里,，為本賽季第二長，僅比青島站至西雅圖站比賽短了不到700海里,。潘平透露,，自己之所以能再度參賽，是因為幸運地從克利伯英方組委會那里拿到了“外卡”,，“我會珍惜這個來之不易的機會,，力爭幫助‘青島’號再創(chuàng)佳績,。第一賽程，我們獲得亞軍,，希望這一次能更上一層樓,。”

潘平告訴記者，對自己而言,，航海早已成為戒不掉的“藍色鴉片”,，這也是他為什么要再度參賽的原因。據(jù)潘平介紹,，第九賽程要比第一賽程艱難得多：“第一賽程是斜跨大西洋,，其間穿越赤道，當時我們用了近27天完賽,，其中有一半時間海況平緩,。第九賽程要橫渡太平洋,，其間會穿越東西半球分界線,，完賽大約需要28天至33天，其中絕大部分時間,，我們會備受惡劣海況,、風大浪急和持續(xù)低溫的煎熬，船體傾斜個三四十度是家常便飯,。當然,，在這種情況下，船會行駛得比較快,，比賽將非常刺激,。”

而在接受采訪時，鄒仁楓表示,，船隊很有可能會在賽程九屢屢出現(xiàn)暫時減員的情況：“肯定會有不少人暈船,，部分耐受力差的船員甚至會因暈船而無法參與任何工作，完全不暈船的船員估計只有幾位,。”值得一提的是,，鄒仁楓此番將作為特約大使，隨船攜帶37幅由中國少年兒童創(chuàng)作的書畫作品及作者寫給美國同齡人的37封親筆信奔赴西雅圖,，以這樣的方式來紀念中美建交37周年,。鄒仁楓透露，為了防止這些書畫作品和親筆信被可能會進入船艙的海水浸濕,，自己特意打了5層封閉,，以求萬無一失。