阻擋“地溝油”上餐桌,，青島早已開打攻堅(jiān)戰(zhàn)了,。六家有資質(zhì)的企業(yè)被指定,，專門從事廢油脂收運(yùn) 。油價下跌之后,，同漲同跌的廢棄油脂收購步履維艱,，價格從原來每噸4000元到對半砍，甚至還賣不到這個價格,。賠本經(jīng)營的現(xiàn)狀之下,，西海岸新區(qū)一家具備資質(zhì)的廢油脂收運(yùn)企業(yè)無奈退出。

青島一天收運(yùn)三四噸廢油脂

青島市環(huán)境衛(wèi)生數(shù)字化監(jiān)管平臺上線,，青島市的廢棄油脂收運(yùn)日漸正規(guī)化,。在市容環(huán)境衛(wèi)生管理中心的會議室，廢棄油脂收運(yùn)的情況可以一目了然,。右側(cè)是實(shí)時畫面,，左側(cè)是運(yùn)輸線路圖。監(jiān)控設(shè)備鋪設(shè)進(jìn)收運(yùn)和處置單位,，通過辦公室內(nèi)的電腦操作,，工作人員實(shí)時監(jiān)控收運(yùn)處置情況。

記者看到，車輛路線在電子屏幕上清楚地顯示,，路線之上布滿了小點(diǎn),。市容環(huán)境衛(wèi)生管理中心的呂永剛科長告訴記者，這些就是在線路之上營運(yùn)的車輛,。其實(shí),，青島的大街小巷跑著46輛收運(yùn)車。這些車輛的樣式和顏色統(tǒng)一制式,，盛放廢棄油脂的車廂經(jīng)過特殊改造,，防止廢棄油脂溢出。每輛車還設(shè)置GPS定位系統(tǒng),，方便管理人員隨時掌握車輛的位置 ,。

其實(shí)，圍剿地溝油的戰(zhàn)役在2012年前后打響,，青島確立廢棄食用油脂的特許經(jīng)營制度,。起初辦理營運(yùn)車輛的審批時，他們按照餐廚垃圾的標(biāo)準(zhǔn)審批,，每家收運(yùn)單位的車輛總噸位必須達(dá)到20噸,。確定的六家企業(yè)，有的利用大車和小車組合達(dá)到了營運(yùn)資質(zhì),，大車在廢油脂較多時啟用,。

為使地溝油得到妥善處理，現(xiàn)代化的數(shù)字平臺啟用了,。他們要求收運(yùn)處置單位始終開通車輛的GPS,。“如果發(fā)生位置偏移，我們也能進(jìn)行視頻回放,，要求對方上門解釋,。”之前有一家單位的車輛出了青島，電話直接打到門上,。這才弄明白,，該企業(yè)在其他城市有公司，廢油脂就是準(zhǔn)備運(yùn)到該處,。在經(jīng)過明確要求后,，類似的現(xiàn)象在青島在再沒發(fā)生過。目前,，青島市區(qū)一天的收運(yùn)廢棄油脂得三四噸,。

“地溝油”可變生物質(zhì)柴油

呂永剛說，以前餐廚垃圾被拉走養(yǎng)出泔水豬,，廢棄油脂被循環(huán)使用上餐桌,，對此,，大家也是深惡痛絕。如今,，這種現(xiàn)象也變得隱蔽,，偷運(yùn)車輛不敢堂而皇之，但是不能否認(rèn),，這種行為還存在,，執(zhí)法也一直在。

“以前,，廢棄油脂倒進(jìn)下水道,，順著污水也就流走了。后來說是統(tǒng)一回收處理,，他們就基本固定時間上門,，把我們后廚的餐廚垃圾和廢油脂收走。”市南一家飯店的女老板說,，這樣倒是省事了,，同時讓顧客覺得衛(wèi)生，不會出現(xiàn)地溝油再利用的現(xiàn)象,。

目前,，青島市共有6家社會企業(yè)獲得餐廚廢棄食用油脂收運(yùn)特許經(jīng)營許可,，46輛專用收運(yùn)車的總運(yùn)力為130噸,。市區(qū)大約九成大中型餐飲企業(yè)簽訂了餐廚廢棄食用油脂收運(yùn)協(xié)議。有相應(yīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,，青島2014年共收運(yùn)餐廚廢棄食用油脂910噸,，2015年收運(yùn)餐廚廢棄食用油脂800噸。

“一般的飯店,，一周到半月才能產(chǎn)生百斤廢油脂,。有炸貨的飯店廢油脂可能多一些，但是普通飯店不會有太多廢油,。有的圖方便就倒進(jìn)了下水道,。”作為青島市餐廚廢棄食用油脂處置特許經(jīng)營企業(yè)，福瑞斯既具有收運(yùn)資質(zhì),，也是唯一具備處理能力的企業(yè),，一期工程年處理能力達(dá)五萬噸，建設(shè)中的二期年處理能力達(dá)10萬噸,。廢棄油脂在這里搖身一變,，八成到九成轉(zhuǎn)化成了生物質(zhì)柴油。呂永剛說,，生物質(zhì)柴油主要摻和使用,，南方一些船舶使用較多,，使用并不算太廣泛。

一家收運(yùn)企業(yè)決定退出

自從油價下跌之后,，這個行業(yè)正經(jīng)歷鎮(zhèn)痛,。呂永剛說，起初規(guī)范行業(yè)運(yùn)營時,，廢棄油脂的價格難定,，收運(yùn)單位和處置單位互相“打架”，處置單位嫌收運(yùn)單位要價高,，收運(yùn)單位嫌賣價低,。“這原本按照市場價格調(diào)節(jié)，但為了盡可能解決地溝油的難題,。”他們幾次撮合協(xié)商,，在結(jié)合當(dāng)時國際原油價格和廢棄油脂行情之下，制定了每噸4000元為基礎(chǔ)的指導(dǎo)價,，含油率90%以上的在此基礎(chǔ)上浮動上漲,，含油率不足90%的價格下調(diào)，并根據(jù)國際油價同漲同跌,。

從去年開始國際油價下跌,，廢棄油脂收運(yùn)企業(yè)難了，只能暫囤收集的廢棄油脂,，苦等油價上漲的時候一下賣出去,。在等待的過程中，一家名叫金地特的收運(yùn)企業(yè)支撐不住,，選擇了從行業(yè)里退出,。該企業(yè)負(fù)責(zé)人陳威揚(yáng)今年30歲出頭，說起當(dāng)時入行廢棄油脂回收感慨：“這個行業(yè),，現(xiàn)在太難了,。”陳威揚(yáng)在2014年前后入行，跑手續(xù),、購新車,，前后投入30多萬元，終于具備了相應(yīng)的資質(zhì),。原計(jì)劃在行業(yè)里大干一場的他,，恰好遭遇油價不景氣，廢棄油脂跟著遲遲賣不上價,，收運(yùn)還要搭人工費(fèi),、車輛損耗、收油成本費(fèi)等,。

據(jù)業(yè)內(nèi)認(rèn)識介紹,，如今的廢棄油脂價格每噸才1800元,，扣除其中的水分之后，甚至賣不到這個價格,。而且,，原本屬于廢棄物的油脂，反倒成了賣家的寶貝,，抬高價格不愿意銷售給處置單位,，企業(yè)一直是苦苦支撐。

陳威揚(yáng)提到,，剛?cè)胄袝r,，他購買了六臺車，廢油脂收購量有限,，每天只需一輛車就夠用,，其他車派不上用場，只能閑置在公司里,。最近剛剛轉(zhuǎn)手賣出去,，甚至連車上的包裝都沒開封過。招工人也是難題,，他只能自己上陣掏地溝油,。堅(jiān)持了一年多，陳威揚(yáng)感到有心無力,，決定從行業(yè)里撤出,，目前正在忙活資質(zhì)注銷的事兒。他說,，本錢搭進(jìn)去后,，就沒有聽到響聲，基本處于賠錢的境地,。雖然對資質(zhì)不舍，可他也沒有辦法,，“稍微有點(diǎn)利潤,，我也會堅(jiān)持下去。”

盼補(bǔ)貼政策出臺

萬初峰是青島青云天清潔設(shè)備有限公司的掌舵人,，“這個行業(yè)的工人不容易,，干得都是臟活累活兒，聞著刺鼻臭味甚至讓人嘔吐,。”

在油價不景氣的背景下,，萬初峰感到了絲絲涼意，更重要地是生意不好也不太敢招人,。有的覺得活兒太臟,，壓根不接茬,。目前，他們招工人供食宿,，每個月工資能達(dá)到幾千元,，可應(yīng)聘的人并不多。

畢竟干了這么多年,，他不忍丟下攤子,。“我們作為企業(yè)要核算成本，收廢棄油脂的成本包括人工,、車輛費(fèi),、買油成本，加起來也是不小的開支,。每噸兩千元都賣不上,，現(xiàn)在就處于賠錢的狀態(tài)。”

雖然退出了行業(yè),，陳威揚(yáng)也擔(dān)憂行業(yè),。他曾專門跑到南方調(diào)研，陳威揚(yáng)說：“同類型行業(yè)都有補(bǔ)貼,，使得油價低迷時能夠維持,，而青島卻遲遲沒有相應(yīng)的政策。”市容環(huán)境衛(wèi)生管理中心的呂永剛科長告訴記者,，他們也了解到了企業(yè)的情況,，試圖向有關(guān)部門提出相應(yīng)的建議。希望政府出臺相應(yīng)的政策,，讓廢棄油脂回收企業(yè)能夠維持下去,。

“油價下跌之后，這個行業(yè)苦苦支撐,。”青島市城市管理局的一位負(fù)責(zé)人也擔(dān)心,，這些企業(yè)一旦無法堅(jiān)持，將會把之前的成果打回原形,。

文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 劉金震