4月18日，記者從交運集團了解到,，作為全國大型交通產(chǎn)業(yè)集團,，交運集團早在2013年，便提出了籌劃布局“公路旅游港”的設(shè)想,。今年,，交運集團在深度分析調(diào)研島城主城區(qū)道路交通狀況和旅游旺季對城市管理運轉(zhuǎn)造成沖擊的基礎(chǔ)上，將啟動規(guī)劃“公路旅游港”建設(shè),，通過兩個“島鏈”的互聯(lián)互通,，發(fā)揮無縫銜接的綜合交通優(yōu)勢，加快推動本市由“旅游城市”向“城市旅游”轉(zhuǎn)變,，著眼青島全域旅游發(fā)展,，助力打造“全方位、全要素、全時空”國際化旅游目的地城市,。預(yù)計2017年,，完成全域點、線,、面規(guī)劃布局,，2018年完成公路旅游母港規(guī)劃建設(shè)，實現(xiàn)各種方式的零換乘,。

打造外圍交通旅游核心圈

針對城市交通配套與旅游需求不相匹配,，矛盾日益凸顯的現(xiàn)狀 ，“公路旅游港”的概念應(yīng)運而生,。在交運集團的規(guī)劃中,，公路旅游港分為母港和子港，通過發(fā)揮無縫銜接的綜合交通優(yōu)勢,，可疏導(dǎo)進城車流,，調(diào)控景區(qū)人流，緩解主城區(qū)特別是前海一線的交通擁堵,。

交運集團董事長劉永康介紹,，交運集團計劃在今年啟動青島“公路旅游港”建設(shè)，以青島主城區(qū)為依托,，擬規(guī)劃建設(shè)七處“公路旅游母港”,，分別形成15公里(第一島鏈)和30公里(第二島鏈)左右為半徑的環(huán)狀分布帶。通過道路交通的接駁,、換乘,、擺渡的運營方式，實現(xiàn)港與港間,、港區(qū)與景區(qū),、城區(qū)間的互聯(lián)互通和協(xié)同配合。

據(jù)了解,，經(jīng)過交運集團前期調(diào)研考查,，按照功能和類型，初步將“公路旅游母港”分為了兩個島鏈,。其中,，15公里環(huán)狀帶設(shè)在世博園南部或西部、濱海歡樂城周邊,、黃島金沙灘周邊,，分別選址100畝地(內(nèi)具停車樓)，打造以青島主城區(qū)為中心,、15公里為半徑的環(huán)狀“公路旅游母港”,，構(gòu)建進青旅游的“第一島鏈”,。此外，30公里環(huán)狀帶初步設(shè)在嶗山區(qū)濱海大道王哥莊區(qū)域,、城陽區(qū)北部,、高新區(qū)核心區(qū)域、青西新區(qū)靈山衛(wèi)區(qū)域,，分別選址200畝地,，打造以青島主城區(qū)為中心、30公里為半徑的環(huán)狀“公路旅游母港”,，構(gòu)建進青旅游的“第二島鏈”,。

構(gòu)筑旅游集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系

據(jù)了解，以兩個“島鏈”為主體的外圍交通旅游核心圈由7個母港連接成狹長的經(jīng)濟圈,，當外地游客到達“母港”入住之后,，還需要從母港到子港再到景點。這時,，青島長途汽車站,、汽車東站、汽車北站,、館陶路汽車站,、黃島汽車站、西海岸汽車站,、即墨汽車站,、膠州汽車站、萊西汽車站,、平度汽車站等這些公路旅游子港,，就成了游客分散的另一層“集合地”。

“交運集團將以現(xiàn)有豐富的站群資源為依托,，打造多個青島入城服務(wù)中心，在青島全市范圍內(nèi)的商貿(mào)中心,、金融核心區(qū),、行政服務(wù)點、酒店賓館,、高等院校,、地鐵車站、旅游咨詢廳等人流集中位置,，廣設(shè)旅游集散服務(wù)點,，成為數(shù)量居多的節(jié)點”，劉永康介紹,。

目前,，交運集團全面整合旅游與交通資源，通過一系列功能配套和流程再造，一個以公路旅游母港,、公路旅游子港,、旅游集散中心、陸港迎客廳,、換乘中心,、公共服務(wù)大廳等為載體的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)逐漸成型。與此同時,，以現(xiàn)有站群資源為載體,，輻射對接全國17個中心城市合作站和省內(nèi)17個地市合作站，優(yōu)化旅游集散服務(wù)功能,，實施鏈條式對接,，形成獨具特色的綜合性旅游服務(wù)平臺 ，構(gòu)筑了聯(lián)接公路旅游港和各景點之間,，以及景點與景點之間的旅游集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,。

實現(xiàn)互聯(lián)互通發(fā)展精品旅游項目

“從母港到子港形成擺渡、接駁,、定制各種形式的運營,，通過公交與地鐵口岸、與旅游景點景區(qū)之間公交的接駁換乘體系,，連接公路旅游港和各景點,，以及景點與景點之間的核心圈。”據(jù)介紹,，交運集團將發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢開設(shè)旅游直通車,、觀光巴士、穿梭接駁巴士,、港內(nèi)循環(huán)巴士,、擺渡接駁車以及自助公共交通等多種無縫銜接的交通運輸方式，開通數(shù)條直通各景點的旅游環(huán)線,、專線和換乘公交線路,，疏導(dǎo)進城車流，調(diào)控景區(qū)人流,，緩解主城區(qū)特別是前海一線的交通擁堵,，有效減少進駐青島主城區(qū)的旅游車輛，降低汽車尾氣排放,，提升城市環(huán)境質(zhì)量和公共出行效率,。

無縫銜接的運輸方式要以特色的旅游產(chǎn)品和線路為支撐。結(jié)合本市“全域統(tǒng)籌,、三城聯(lián)動”發(fā)展戰(zhàn)略的實施,，交運集團通過公路旅游港,，實施鏈條式的立體化服務(wù)，將推出老青島特色游,、休閑養(yǎng)生游,、歷史文化游、親子游,、海洋探索,、百年老街以及私人定制等系列旅游產(chǎn)品和線路。通過不斷優(yōu)化青島旅游集散服務(wù)功能,，延長外地游客在青島逗留時間,，提高青島旅游的接待能力和服務(wù)質(zhì)量。

以“老青島特色游”項目為例,，通過開通串聯(lián)青島歷史風貌區(qū)的旅游線路,，傾聽老青島的訴說，細看新青島的發(fā)展,，展現(xiàn)“百年老樓”,、“百年老街”、“百年老店”所蘊含的歷史文化價值,，帶動老城區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，體現(xiàn)青島獨有的魅力與風采。

旅游港成為“城市客廳”

“我們可以把公路旅游母港形象稱之為‘城市會客廳’,，外地游客來了之后,，先在‘客廳’里進行接待，之后再由交運擺渡車,、專線車,、觀光車等車輛，把游客運送到市區(qū)”,，劉永康說,。

外地游客無論是組團游、自駕游還是自助游,，進入青島之后,，首先進入的是旅游母港，在母港里享受吃,、住、行,、購,、游、娛一體化的服務(wù),。“在旅游旺季,，市區(qū)賓館的每天價格多數(shù)在500元到1500元,，而公路旅游母港配套的都是經(jīng)濟適用酒店，這就解決了外地游客住的問題,。”據(jù)劉永康介紹,，除了在“客廳”里住下之外，客運大巴和私家車,，也可以直接在母港里停放,，解決了停車和住宿難題。完成這部分接待后,，無論游客是參加會議也好,，探親訪友也好，旅游購物也好,，可以經(jīng)由交運擺渡車,、專線車、觀光車這些車輛運送到市區(qū),。

文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者 郭振亮 通訊員 鄭軻