4月24日上午,，隨著石老人站到苗嶺路站區(qū)間右線最后7米貫通，地鐵2號線嶗山區(qū),、李滄區(qū)段(麥島站—李村公園站)實(shí)現(xiàn)雙線貫通。地鐵2號線爆破作業(yè)也全部結(jié)束,，這將有效減少地鐵施工對周邊居民帶來的影響,。隨后，施工圍擋逐步清撤,，施工場地開始恢復(fù)原址原貌,。另據(jù)了解，2號線東段(芝泉路站到李村公園站)預(yù)計(jì)今年7月份開始鋪軌,。

2號線爆破作業(yè)全部完工

4月24日上午,，在一聲爆破聲響后，石老人站到苗嶺路站區(qū)間右線最后7米順利貫通。據(jù)了解,，這是青島地鐵2號線最后一個(gè)爆破作業(yè)點(diǎn),。至此，2號線嶗山區(qū),、李滄區(qū)段(麥島站—李村公園站)實(shí)現(xiàn)了雙線貫通,。

中鐵十九局青島地鐵2號線04工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理樊延祥告訴記者，該段區(qū)間沿線地層主要由黏性土,、砂土,、欠固結(jié)軟土、粉質(zhì)黏土,、淤泥粗砂,、富水砂層組成，局部有斷裂帶,、破碎帶,、暗渠、流沙等現(xiàn)象,，地質(zhì)條件惡劣,。該段施工工法包括明挖法、暗挖法,、礦山法,、TBM 工法，是迄今為止全國地鐵施工線路中工法最全,、涵蓋技術(shù)量最多的線路,，為后續(xù)地鐵施工提供了參考經(jīng)驗(yàn)。“由于淤泥粗砂,、富水砂層等地層較多,，所以施工過程中很容易發(fā)生坍塌，為此,，我們采用超前帷幕注漿法,，把砂層加固之后再進(jìn)行施工。”

2號線東段預(yù)計(jì)7月鋪軌

地鐵2號線一期工程線路全長25.2公里,，共設(shè)車站22座,，均為地下站。建設(shè)范圍起自泰山路站,，止于李村公園站,，途經(jīng)市北區(qū)、市南區(qū),、嶗山區(qū),、李滄區(qū)四個(gè)區(qū),。據(jù)了解，目前,，地鐵2號線土建完成65% ,，6座車站主體完工。2號線嶗山區(qū),、李滄區(qū)段(麥島站—李村公園站)已實(shí)現(xiàn)雙線貫通,。2號線東段(芝泉路站到李村公園站)預(yù)計(jì)今年7月份開始鋪軌。

據(jù)了解,，東部嶗山區(qū)屬臨海地區(qū),，地層含有黏性土、砂土,、富水砂層,、局部夾有碎石，且受海洋氣候影響,，雨量較多,。其中富水砂層極不利于TBM 及礦山法掘進(jìn)，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致大面積涌水甚至隧道坍塌,，引發(fā)安全事故,，為施工帶來前進(jìn)阻力。施工方中國鐵建憑借多年積累的隧道施工經(jīng)驗(yàn),，采用超前小導(dǎo)管輔助帷幕注漿,、施工敏感位置采用地表注漿的方式加固地層，及時(shí)抽排積水,，現(xiàn)場24小時(shí)值班盯控，全天進(jìn)行地表監(jiān)控與拱頂沉降監(jiān)控,，確保沉降值在允許范圍內(nèi),。針對富水砂層特殊地質(zhì)條件合理調(diào)整施工參數(shù)，堅(jiān)持“早預(yù)防 ,、強(qiáng)加固,、短進(jìn)尺、弱影響”方針,，各施工有序進(jìn)行,，成功穿越富水砂層。

2號線東北部地面交通將恢復(fù)

除此之外,，2號線李滄區(qū),、嶗山區(qū)段沿線下穿李村河和張村河，埋深最淺處只有4.27米,，且表層為洪沖積層粉質(zhì)黏土及粗礫砂,，下伏花崗巖,，列為全線1級風(fēng)險(xiǎn)源，安全隱患極大,。為此,，青島地鐵與施工方中鐵建成立專項(xiàng)攻堅(jiān)小組召開專家評審，制訂專項(xiàng)施工方案和安全管控方案,，采用挖孔樁結(jié)合旋噴樁止水工藝,，形成全封閉式防水擋墻。經(jīng)實(shí)踐,，工程質(zhì)量滿足使用需求,。

據(jù)介紹，2號線東部和北部的雙線貫通意味著嶗山區(qū)和李滄區(qū)可以盡快恢復(fù)地表路面,，降低對公用資源的占用,，緩解交通壓力。隨后,，施工圍擋逐步清撤,，施工場地開始恢復(fù)原址原貌。2號線作為連接青島市東,、西,、北部的主要干線，對于提升城市功能,，節(jié)約利用城市空間,，緩解城市交通堵塞，解決群眾出行問題有著重大意義,。另一方面,，同時(shí)將青島老城區(qū)、行政中心,、商業(yè)中心,、東北部發(fā)展地區(qū)、西南部發(fā)達(dá)地區(qū)串聯(lián)成一條平衡穩(wěn)步提升的軌道交通渠道,，對青島東北部發(fā)展地區(qū)的經(jīng)濟(jì)提升起著動(dòng)脈式作用,，帶動(dòng)嶗山區(qū)和李滄區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助推青島市進(jìn)入覆蓋化,、全面化,、立體化的高速發(fā)展階段。

地鐵3號線即將軌通

此外,，按照計(jì)劃,，青島地鐵3號線南端將于4月26日實(shí)現(xiàn)軌通，之前僅剩的錯(cuò)埠嶺站鋪軌工作即將完成,。按照地鐵建設(shè)計(jì)劃,，在實(shí)現(xiàn)了“洞通”,、“軌通”之后，下一步3號線將實(shí)現(xiàn)“電通”,。預(yù)計(jì)3號線全程將會(huì)于今年年底按時(shí)通車,，全程運(yùn)行只需約40分鐘。青島地鐵3號線途經(jīng)市南區(qū),、市北區(qū),、李滄區(qū),沿途共設(shè)22站點(diǎn)，全長24.8千米,，北段已于2015年12月16日正式開通試運(yùn)營,，南段計(jì)劃2016年底開通。3號線南段全長約13.5公里,共設(shè)置了青島站,、人民會(huì)堂站,、匯泉廣場站、中山公園站,、太平角公園站,、延安三路站、五四廣場站,、江西路站,、寧夏路站、敦化路站,、錯(cuò)埠嶺站,、清江路站12座車站。

文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 孫雅琴