立體停車,，已經(jīng)給島城車主形成了一個(gè)“花瓶擺設(shè)”的不良印象，使用效率低,、事故頻繁,、操作復(fù)雜不實(shí)用，島城車主對(duì)立體車庫的第一反應(yīng)就是“敬而遠(yuǎn)之,、望而止步”,。5月初 ，記者就此展開調(diào)查 ,，為啥立體停車位在島城受到如此冷待,、甚至詬病，為啥立體車位建設(shè)在島城形成了一個(gè)“中看不中用”的口碑。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,、開發(fā)商“應(yīng)付驗(yàn)收式”建設(shè)、行業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)偷工減料,、車主停車觀念成為四大主因,。

記者發(fā)現(xiàn)有四大主因

開車的人一上路通常都有這種感覺：車太多了，停車太難了,。于是,，人行道亂停車也成了阻礙交通、影響行人安全的“老大難”問題,。違法停車數(shù)量越來越多,，最根本的原因就是違法成本低，城管部門雖然依法查處違法停車行為,，取得了一定的執(zhí)法效果,，但是由于查處信息無法實(shí)現(xiàn)與公安機(jī)關(guān)交通管理部門聯(lián)網(wǎng)，造成一定程度的執(zhí)法難題,。

青島市人大常委會(huì)第三十四次會(huì)議第二次全體會(huì)議表決通過了《關(guān)于調(diào)整人行道違法停放機(jī)動(dòng)車行政處罰權(quán)實(shí)施主體的決定》,。自今年5月1日起，人行道違法停放機(jī)動(dòng)車的行為,，已經(jīng)不再由城市管理行政執(zhí)法部門行使行政處罰權(quán),，而是交由公安機(jī)關(guān)交通管理部門管理和查處。想在人行道停車,，得挨罰了,。

“這樣一來，就大大加大了違法停車的成本,，逼車上樓,。”業(yè)內(nèi)專家閆立睿告訴記者。

讓車上樓,，就是立體停車位,。但現(xiàn)實(shí)情況是，市民不是很喜歡立體停車,。“我還是喜歡在地面上停車,，踏踏實(shí)實(shí)的，看到立體停車位就感覺不安全,，太復(fù)雜,，還得刷卡，還得擔(dān)心,，不如停在路邊,，停下就走了，多簡(jiǎn)單。”車主馬先生告訴記者,，就算去停車位不夠的地方也是這樣,，沒停車位就直接選擇停在人行道上。

記者了解到,，今年以來,，政府部門對(duì)于立體停車庫的建設(shè)也提出的計(jì)劃，按照市城鄉(xiāng)建設(shè)委的計(jì)劃,，建設(shè)改造公共停車場(chǎng)10處,，建設(shè)停車泊位5000個(gè)，著力解決老城區(qū),、醫(yī)院,、商圈、景區(qū)停車難問題,。鼓勵(lì)項(xiàng)目超額配建停車泊位,，結(jié)合機(jī)場(chǎng)、車站,、地鐵等交通樞紐規(guī)劃建設(shè)，加大換乘停車場(chǎng)建設(shè)力度,。大力推廣立體停車場(chǎng),、智能停車和新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)。

1 島城立體車位九成屬初級(jí)產(chǎn)品

對(duì)于島城大部分車主來說,，要是問起立體車位長(zhǎng)啥樣,，那肯定就是兩三層肉眼看得見的升降平移類停車庫，或者最簡(jiǎn)單的家庭升降式停車位,，這類產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)專家青島立體停車位技術(shù)工程師閆立睿眼里只能算得上最初級(jí)的“1.0代”產(chǎn)品,。

“上世紀(jì)90年代初，立體停車位的建設(shè)開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)并起步,，那時(shí)候的產(chǎn)品主要還是國(guó)內(nèi)企業(yè)和日本及其他國(guó)家進(jìn)行合作的方式進(jìn)行建設(shè),，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)大環(huán)境的原因，汽車保有量較少,，立體停車位建設(shè)并沒有發(fā)展起來,，青島本地來說，我了解到的最早開始做立體停車位的地方是五四廣場(chǎng)那邊,，經(jīng)過這個(gè)階段的發(fā)展,，不少企業(yè)都被淘汰了，那時(shí)候出現(xiàn)的產(chǎn)品就是這種家庭式的,、簡(jiǎn)單的升降類停車位,。”5月10日閆立睿向記者介紹說。

“其實(shí)現(xiàn)在市場(chǎng)上也有這種最初一代的產(chǎn)品，而且是大部分廠家在做的一類產(chǎn)品,。”青島茂源金屬集團(tuán)總經(jīng)理車明群告訴記者,，“根據(jù)我們業(yè)內(nèi)的調(diào)查，青島市場(chǎng)上目前90%左右使用的立體停車庫都是這種一代產(chǎn)品,，而且出現(xiàn)的問題很多,。”

記者調(diào)查了解到，事故頻發(fā),、操作看起來并不那么容易的立體停車位,，已經(jīng)形成了一個(gè)“花瓶擺設(shè)”的不良口碑，花錢購(gòu)買下優(yōu)山美地小區(qū)立體停車位的劉女士告訴記者：“我們小區(qū)立體車庫自從建成以來已經(jīng)發(fā)生好幾次事故,，光賠償人家車主的錢都快趕上幾個(gè)停車位的建設(shè)費(fèi)用了,。很多車主都曾經(jīng)跟物業(yè)反映過，這邊的立體車位確實(shí)不太好用,，有時(shí)候第一個(gè)車主還沒停穩(wěn),，第二個(gè)車主一打卡可能就會(huì)出現(xiàn)問題，可能真是設(shè)計(jì)有缺陷,，車位已經(jīng)買了,，也沒辦法，只能這么用了,。”

除了購(gòu)買停車位的小區(qū)之外,，島城不少小區(qū)建設(shè)的立體停車位是以出租的方式進(jìn)行的，“現(xiàn)在車越來越多,，有的家里可能多的兩三輛車都會(huì)有,，車停在哪成了最大的一個(gè)問題，小區(qū)車位不夠,，那只能是找立體停車位,。”

業(yè)內(nèi)專家內(nèi)專家青島立體停車位技術(shù)工程師閆立睿告訴記者：“就這一代產(chǎn)品來說，一開始做的產(chǎn)品跟現(xiàn)在做的產(chǎn)品也不一樣,，一開始的產(chǎn)品從安全上,、技術(shù)上、性能上可能都要差一些,，從安全指標(biāo)上來說,，因?yàn)閲?guó)家越來越重視這一塊兒，第一代產(chǎn)品的安全指標(biāo)從一開始的幾項(xiàng)到了現(xiàn)在的十幾項(xiàng),，如果質(zhì)量過關(guān),、技術(shù)過硬，這種一代產(chǎn)品滿足車主安全停車是沒有問題的,。”

2 開發(fā)商為啥偏愛“初級(jí)產(chǎn)品”

“從2009年,、2010年開始,，整個(gè)立體停車位的市場(chǎng)開始變得越來越好，因?yàn)槠嚤Ｓ辛吭絹碓礁?，車多了,，停車位不夠用了，整個(gè)社會(huì)就開始關(guān)注立體停車位這一塊兒了,。”青島茂源金屬集團(tuán)總經(jīng)理車明群告訴記者,，“最近幾年來，開發(fā)商已經(jīng)成為我們最大的客戶,，但是我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題,，就是他們基本都是選擇最開始的初級(jí)的升降橫移類產(chǎn)品進(jìn)行建設(shè)。”

“最近幾年,，立體停車庫在技術(shù)上有了一個(gè)較大的發(fā)展,，開發(fā)商熱衷使用初級(jí)立體停車庫產(chǎn)品進(jìn)行建設(shè)，可能就給大家留下了一個(gè)印象,，認(rèn)為立體停車位就是這么簡(jiǎn)單的一類,，其實(shí)并不是這樣的。”業(yè)內(nèi)專家閆立睿告訴記者,。

青島茂源金屬集團(tuán)總經(jīng)理車明群告訴記者：“從2009年,、2010年開始，隨著汽車保有量的增加,，以及房地產(chǎn)市場(chǎng)的走熱,，國(guó)家對(duì)于房地產(chǎn)驗(yàn)收的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了提高，尤其是停車位的建設(shè),，必須符合國(guó)家規(guī)定比例，這才讓開發(fā)商開始從設(shè)計(jì)角度去考慮,，怎么在保證能多建房子的基礎(chǔ)上少建其他設(shè)施,，才能符合驗(yàn)收比例。”

記者調(diào)查了解到,，一些停車位設(shè)計(jì)數(shù)量達(dá)到不到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的新建小區(qū),，最簡(jiǎn)單有效的解決辦法就是建設(shè)升降橫移類停車庫，“這種停車庫可以建設(shè)在室外,，但是大多數(shù)開發(fā)商都選擇建設(shè)在地下車庫里面,，要么設(shè)計(jì)的地下停車庫高度高一些，或者深挖,。”業(yè)內(nèi)人士閆立睿告訴記者,，“一般來說深挖一層停車庫成本太高了，如果建設(shè)升降橫移類停車設(shè)備,，投資就明顯小得多了,，為了能驗(yàn)收合格,，開發(fā)商可能會(huì)選擇以最少的投資完成停車位的驗(yàn)收需要。”

記者調(diào)查了解到,，目前按照車輛搬運(yùn)方式及智能化程度 ,，大體可以分為兩大類立體停車庫，分別是全自動(dòng)化的升降橫移類簡(jiǎn)單式停車庫,、智能化停車庫,，簡(jiǎn)單式的停車庫相對(duì)于智能化停車庫來說建設(shè)成本在相差較大。“建設(shè)一個(gè)機(jī)器人搬運(yùn)的智能化停車庫,，每個(gè)停車位的建設(shè)成本可能要在5萬到8萬左右,，但是建設(shè)一個(gè)簡(jiǎn)單式升降平移類停車位，也就是需要一萬多的成本就可以,，同樣都可以通過驗(yàn)收,，開發(fā)商肯定選擇建設(shè)成本較低的產(chǎn)品。”青島茂源金屬集團(tuán)總經(jīng)理車明群告訴記者,，“成本較低的產(chǎn)品建成之后,，可以以3萬至5萬甚至更高的價(jià)格賣出去，但是成本5萬至8萬的產(chǎn)品,，很難以更高的價(jià)格再賣給業(yè)主使用,，頂多就是提供租賃，那么回收成本的周期可能就會(huì)很長(zhǎng),，所以開發(fā)商不太愿意選擇這種智能化的立體停車庫進(jìn)行建設(shè),。”

3 小企業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生隱患

記者調(diào)查了解到，最近兩年經(jīng)過立體停車技術(shù)的發(fā)展以及市場(chǎng)的成熟,，整個(gè)立體停車庫市場(chǎng)呈現(xiàn)出一個(gè)跳躍式的發(fā)展,。“這種發(fā)展行情出現(xiàn)在2013年下半年到2015年，無論是北上廣這種大城市,，還是西部中小城市,，對(duì)于立體停車庫建設(shè)的需要都比較迫切。市場(chǎng)好了,，資金肯定會(huì)跟風(fēng)進(jìn)入,，根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，這一段時(shí)間有大批的小企業(yè)進(jìn)入,，他們的多數(shù)是通過市場(chǎng)上買張圖紙就干起來了,，根本談不上技術(shù) ，價(jià)格戰(zhàn)就隨之而來,，圖紙都差不多,，肯定是比誰的價(jià)格更低了。”青島茂源金屬集團(tuán)總經(jīng)理車明群告訴記者,，“有一些小企業(yè)可能就覺得開發(fā)商本來就是為了應(yīng)付驗(yàn)收的,，那么在質(zhì)量上就可能存在偷工減料降低成本的嫌疑,，立體停車庫不好用跟這個(gè)有很大的關(guān)系，其實(shí)并不是技術(shù)不過關(guān),，而是小企業(yè)的無序競(jìng)爭(zhēng),，讓整個(gè)立體停車庫的建設(shè)質(zhì)量存在隱性缺陷。”

記者調(diào)查了解到,，“價(jià)格戰(zhàn)”引發(fā)的必定是大量小企業(yè)的淘汰,，“跟大企業(yè)相比，小企業(yè)也就是只能賺點(diǎn)差價(jià)了,，技術(shù) ,、資金都無法與大企業(yè)相提并論，在價(jià)格透明的前提下,，大批的小企業(yè)最終的結(jié)局就是倒閉,，我們大概統(tǒng)計(jì)了一下，從2013年下半年到2015年這段時(shí)間,，入行的小企業(yè)中,，大部分都倒閉了。”業(yè)內(nèi)專家閆立睿告訴記者,。

在不斷的行業(yè)準(zhǔn)入及淘汰之后,，整個(gè)行業(yè)開始走向規(guī)范，“今年以來,，國(guó)家對(duì)整個(gè)立體停車庫的行業(yè)規(guī)劃越來越關(guān)注了,，大企業(yè)開始著手聯(lián)合起來參與制定行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，很多立體停車庫的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是在青島企業(yè)的參與下制定出來的,。”青島茂源金屬集團(tuán)總經(jīng)理車明群告訴記者,。

文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 郭振亮