鳥兒是人們喜歡的動物,，但對于機場來說鳥兒成群卻是讓人頭疼的事,。由于機場一般遠離城市喧囂,，周邊生態(tài)環(huán)境很適合鳥類生存與繁殖,，且機場及周邊草坪較多,，昆蟲不少,，成了野鳥覓食的最佳場所。隨著立冬節(jié)氣的到來,，青島機場員工經(jīng)過不懈努力,，2016年度飛行區(qū)大面積割草工作順利完成。

記者從青島機場獲悉,，大部分鳥類都在1000米以下低空活動,，因而飛機在起飛、著陸的過程中會引起鳥群亂飛,，很容易影響航空安全,。鳥類雖小，與飛機相撞產(chǎn)生的能量卻很大,。據(jù)統(tǒng)計,，一只重量為1斤的飛鳥，與一架飛行速度為每小時370公里的飛機相撞,，將產(chǎn)生高達3噸的沖擊力,，超出飛機設計標準的2—3倍，就像一顆“炮彈”打在飛機上,。而機場飛行區(qū)和周邊草叢較多,，成為很多鳥兒覓食的地方。

依據(jù)民航局相關規(guī)定,，飛行區(qū)草高須控制在30厘米以下,，機場工作人員充分利用停航及航班間隙收割草，使全年大面積割草次數(shù)達到十次之多,，累計割草面積達1800余萬平方米,，創(chuàng)歷年之最。在保障控制草高的同時,，青島機場及時跟進開展噴灑農(nóng)藥工作,，最大限度地從食物鏈上控制飛行區(qū)內鳥類活動次數(shù)。

此外,，為了降低鳥擊事件,，保護航空安全，青島機場除了定期除草之外,，還采取了多種方法,，如裝置鷹眼氣球，讓鳥類懼怕,，在跑道附近設網(wǎng)捕捉,，和在特定區(qū)驅鳥。青島機場還使用聲光驅鳥,、視覺驅鳥以及化學驅鳥,、自動激光驅鳥器,、驅鳥獵鷹、探鳥雷達等方法,，來達到驅鳥的目的。