原標題：隧道公交為啥不全程開空調(diào)?公交集團：蓄電量不足

4月6日上午，公交集團黨委書記,、董事長趙海濱做客“行風在線”,，針對鼓勵公交優(yōu)惠換乘、公交車站設置,、安全運行,、服務、設施等方面問題現(xiàn)場解答市民問詢,。

關于市民提出隧道公交線路夏天不開空調(diào),，是不是為了節(jié)約電錢的問題,，趙海濱說：“是為了節(jié)約用電，但不是為了節(jié)省電錢,。”

據(jù)介紹,，隧道公交使用車輛是青島市第一批引進的純電動車輛，采取的是換電模式,，在薛家島換電站更換電池,。使用多年后，存在車輛電池衰減嚴重,，換電時間長,，續(xù)航能力不足等因素。而且隧道1路,、5路,、6路線路都非常長，隧道5路由靈山衛(wèi)發(fā)往大窯溝,，單班需要行駛里程150多公里,，隧道6路由靈山衛(wèi)發(fā)往天泰體育場，單班需要行駛里程165公里,。因此,，隧道公交線路如果全程開啟空調(diào)，或許中途因電池電量不足導致車輛停駛,，給乘客帶來不便,。公交集團將在今年引進新車以后進行適當調(diào)整，同時進一步做好協(xié)調(diào)工作,，加強調(diào)度提升保障水平,，并采取空調(diào)間斷開啟等方法，一方面為乘客提供較為涼爽的乘車環(huán)境,，另一方面保障車輛正常運行,。

市民反映李村大集搬遷以后，趕集不方便,，能不能開辟新的公交線路,。趙董說，根據(jù)相關標準,，公交線路重復系數(shù)在1.25-2.5為適宜,。而目前我市中心城區(qū)公交線路重復系數(shù)較高，約為4.1,，市南,、市北、李滄三區(qū)的平均線路重復系數(shù)達到4.88,。公交集團將對相關公交線路做優(yōu)化調(diào)整,，盡量滿足市民出行需求,。同時，去年我市實施了優(yōu)惠換乘政策,，就是要鼓勵市民通過免費換乘到達目的地,。

家住中山路附近的市民莊女士反映，她經(jīng)常在中山路車站乘坐231路,、228車,，這兩路公交車分別在前后兩個公交站點，相距50米左右,。她有時候在228路車站等車,，看到231路車進站急忙跑過去，因為年紀大了,，會感覺很累,。這兩路公交車是開往同一方向的，建議調(diào)整到同一個站點,。

線下,，趙海濱帶領集團相關處室負責人來到中山路車站現(xiàn)場調(diào)研，通過實地考察,，認為這兩路公交車可以調(diào)整到一個站點，明確表示集團將馬上向行業(yè)主管部門匯報調(diào)整方案,，公示無異議之后,，將在一周之內(nèi)調(diào)整到位。

據(jù)公交相關部門負責人介紹說,，這條線路上共有15條公交線路通過,，如果設置一個站點，高峰時間同時多輛公交車進站就會引起交通堵塞,，影響其他車輛通行,。所以在有公交專用道設置的道路上，多條公交線路可以設置同一個站點,。而在膠州路這種沒有公交專用道設置的道路上,，只能采取將車站分開的方式分流車輛，避免交通擁堵,。

根據(jù)國家相關規(guī)定,，公交車站設置站距一般在400-600米，要充分考慮到路口等安全因素,，避免安全隱患,，所以在一些醫(yī)院、學校等重要地方,，不能將所有的公交線路站點都設置在門口,，一些公交線路站點只能設置周邊附近路口,。(記者 周建亮)