原標(biāo)題:空中動脈 一路向藍(lán)
作為一條連通青島市區(qū)和藍(lán)色硅谷核心區(qū)的藍(lán)色動脈,,地鐵11號線從規(guī)劃之時,就備受矚目,。作為我市首個開工建設(shè)的高架線路,,地鐵11號線多個車站已經(jīng)成型,海洋文化貫穿于整條線路的設(shè)計,,簡約之中處處透露著建設(shè)者們對品質(zhì)的執(zhí)著追求,。沿著濱海大道向鰲山灣畔延伸,記者將操控多旋翼無人機(jī),,用前所未有的視角,,帶你率先目睹11號線的風(fēng)采。
標(biāo)準(zhǔn)站屋頂如海鳥凌空
沿著濱海大道一路向北,,兩三公里就有一個船型的車站點(diǎn)綴在這條藍(lán)色動脈上,。記者了解到,這些遠(yuǎn)觀如蓄勢起航的“船”型的站點(diǎn),,就是地鐵11號線的標(biāo)準(zhǔn)站,,這些站點(diǎn)的屋頂采用了波浪線形式,形態(tài)優(yōu)美,、舒展,,從側(cè)面看仿佛展翅的海鳥從空中飛過,。屋面支撐結(jié)構(gòu)柱采用變截面的“V”字支撐,并在轉(zhuǎn)折處進(jìn)行了圓滑處理,,形成光滑精致的整體效果,,也使得整個建筑更加輕盈飄逸、動感十足,。
通過多旋翼無人機(jī)的鏡頭,,記者發(fā)現(xiàn)屋頂天窗采用立體葉片形狀設(shè)計,和波浪線完美融合,,既豐富了建筑屋頂立面,,又增加了站臺內(nèi)天棚的藝術(shù)性。據(jù)了解,,這樣的立體天窗設(shè)計利于雨水沖刷,,確保了其通透性。沿街側(cè)墻的連續(xù)三角形幕墻與V字支撐相呼應(yīng),,虛實(shí)相間,,更增添了建筑的整體感和設(shè)計感。此外,,幕墻還采用了可呼吸式結(jié)構(gòu),,配有電動可開啟百葉裝置,根據(jù)季節(jié)變化自然調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度及風(fēng)量,,彰顯了綠色,、環(huán)保的設(shè)計理念。
重點(diǎn)站設(shè)計如海浪繾綣
一路向北,,記者很快抵達(dá)了藍(lán)色硅谷站,。藍(lán)色硅谷站是地鐵11號線的重點(diǎn)站,玻璃幕墻的外面設(shè)計了獨(dú)特的三棱形鋁板遮陽構(gòu)件,,交錯排布,,體現(xiàn)實(shí)用性的同時,也具有很好的裝飾作用,,在夕陽的余暉下,,如海浪拍打巖石泛起的浪花,浪花一起涌來,,如同在訴說著一座嶄新藍(lán)色之城即將新生,,體現(xiàn)著青島獨(dú)特的海洋文化。
記者了解到,,地鐵11號線重點(diǎn)站的外觀設(shè)計遵循統(tǒng)一中有變化,、簡潔而不失特色的設(shè)計原則,通過對細(xì)節(jié)的反復(fù)推敲,對建筑整體感的精心塑造,,增加輕軌站的辨識度和標(biāo)志性,,形成青島城市空間中一道獨(dú)特的風(fēng)景。在保證標(biāo)志性,、前瞻性的基礎(chǔ)上,,力求形體簡約大氣、適度創(chuàng)新,。重點(diǎn)站采用較為經(jīng)濟(jì)的拱形結(jié)構(gòu),,塑造出像海浪一樣的舒展外觀,并在屋蓋的兩端做了傾斜出挑,,使建筑更有動感,。簡練、抽象的設(shè)計語言,,以及經(jīng)久耐用的建筑材料,,將為青島創(chuàng)造出真正可持續(xù)的,有內(nèi)涵的公共建筑,。
全線車站主體結(jié)構(gòu)完成
位于大田鎮(zhèn)的臧村站,,是地鐵11號線車輛段的所在地。當(dāng)多旋翼無人機(jī)飛行在車站上空時,,俯瞰鏡頭下,,整個車站如同復(fù)雜的高科技線路板,劃出優(yōu)美的弧線,。目前,地鐵11號線已經(jīng)開始動車調(diào)試,,幾輛車停在軌道上,,讓人不由暢想坐上這些列車在地鐵11號線上馳騁縱覽沿線美景的景象。
據(jù)悉,,目前全線22座車站主體結(jié)構(gòu)已完成,,浦里站及以北11座車站外裝飾裝修全部完成,浦里站以南7座高架車站正在大面積開展鋼結(jié)構(gòu),、幕墻安裝等施工,。正線鋪軌累計已完成總量的77%。水泊站以北(7站6區(qū)間)已開始動車調(diào)試,,水泊站以南15個車站機(jī)電,、系統(tǒng)設(shè)備已全部進(jìn)場,正在大面積開展施工,。計劃全線配備40列車,,運(yùn)行后不到一個小時即可跑完全程。據(jù)青島地鐵11號線項(xiàng)目公司總經(jīng)理劉生秀介紹,國內(nèi)目前運(yùn)營的地鐵列車主流是80公里每小時,,而11號線地鐵車輛的最高運(yùn)行時速達(dá)120公里,,堪稱國內(nèi)地鐵列車速度之最。青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者馬曉婷宋新華攝影報道
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