原標(biāo)題：系安全帶乘長(zhǎng)途車(chē)事故死亡率降六成,，但半數(shù)乘客不系

6月6日一輛棗莊至青島的客車(chē)在沈海高速日照段發(fā)生側(cè)翻,，造成7人死亡多人受傷,，7月6日青島一旅游大巴車(chē)在河北省境內(nèi)發(fā)生交通事故,，造成9死28傷,。安全帶,，這根不容忽視的“生命帶”再次成為關(guān)注的焦點(diǎn),。7月10日,，記者從交運(yùn)集團(tuán)青島汽車(chē)總站了解到,，為了保證暑運(yùn)中全國(guó)各地游客的乘車(chē)安全，市內(nèi)各車(chē)站將集中對(duì)2000余輛客車(chē)安全專(zhuān)項(xiàng)檢查,，安全帶佩戴成為檢查重點(diǎn),。如旅客不系安全帶，客車(chē)將不能發(fā)車(chē)出站,，執(zhí)意不配合的旅客將由駐站民警上車(chē)進(jìn)行處理,。

車(chē)站工作人員“強(qiáng)制”為旅客系上安全帶。

半數(shù)以上旅客不系安全帶

“請(qǐng)系好您座位上的安全帶!”當(dāng)天上午9點(diǎn),，記者跟隨青島汽車(chē)東站的工作人員上了一輛即將發(fā)往即墨的客車(chē),。記者看到，所有座位上都配有安全帶,但是車(chē)上的20多名旅客只有8人聽(tīng)到提醒后系上了安全帶,，工作人員只能一個(gè)一個(gè)上去“半強(qiáng)制”的幫忙系上,。“不舒服,再說(shuō)了1個(gè)小時(shí)就到了。”旅客們不系安全帶的理由都大同小異,。當(dāng)記者告知近期發(fā)生的兩次客車(chē)交通事故時(shí),，部分旅客仍舊覺(jué)得“真出了事系安全帶也沒(méi)用”，僅有個(gè)別旅客會(huì)在提醒后系上安全帶的現(xiàn)象也得到了車(chē)站工作人員的印證,。

車(chē)站工作人員“強(qiáng)制”為旅客系上安全帶,。

乘客不系安全帶,，客車(chē)不能出站

記者了解到,，檢票后工作人員必須上車(chē)進(jìn)行宣傳,提醒乘客系安全帶,并告知系安全帶的作用。發(fā)車(chē)后駛出車(chē)站時(shí),，出站口的檢察人員還要再次上車(chē)確認(rèn),。“如果旅客不配合，我們就不讓客車(chē)出站!”車(chē)站工作人員告訴記者,，對(duì)于不配合的旅客,，女站務(wù)員會(huì)上前多次勸說(shuō)并主動(dòng)幫助其系好，如果還有個(gè)別旅客堅(jiān)持不系安全帶,，車(chē)站工作人員則會(huì)禁止客車(chē)出站并交由駐站民警批評(píng)教育,。對(duì)于出站后旅客有沒(méi)有“松綁”的監(jiān)管，汽車(chē)總站一方面在客車(chē)出市道路上如重慶南路,、八號(hào)碼頭都設(shè)置檢查站,，負(fù)責(zé)中途檢查。離開(kāi)檢查點(diǎn)上高速公路后,，車(chē)站則與車(chē)屬公司溝通通過(guò)車(chē)載GPS監(jiān)控檢查全車(chē)人員是否佩戴安全帶,，發(fā)現(xiàn)有旅客解開(kāi)后將通過(guò)電話通知乘務(wù)人員進(jìn)行勸阻。

系安全帶死亡率降低近6成

記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，有不少駕乘人員中途發(fā)現(xiàn)有旅客松開(kāi)安全帶,，特別是途經(jīng)服務(wù)區(qū)再上車(chē)后,。遇到這種情況，駕乘人員也很無(wú)奈,。“目前的法律法規(guī)只對(duì)司機(jī)有要求,，至于客車(chē)乘客系不系安全帶并沒(méi)有相應(yīng)的強(qiáng)制規(guī)定和處罰措施。”車(chē)站工作人員表示,，安全帶在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)能將旅客牢牢地栓在座椅上,，防止發(fā)生二次碰撞，在發(fā)生正面撞車(chē)時(shí),，如果系了安全帶可使死亡率減少57%,，側(cè)面撞車(chē)時(shí)可減少44%，翻車(chē)時(shí)可減少80%,，因此是否佩戴安全帶直接關(guān)乎個(gè)人的生命安全,，但這個(gè)主要還是依靠旅客的自覺(jué)，僅憑駕乘人員的勸解有時(shí)候反而會(huì)引起旅客的逆反心理,。

文/圖 半島全媒體記者 韓小偉 通訊員 李男 劉超