原標(biāo)題：青島共享單車注冊用戶近200萬 汽車,、車位、房屋都來共享

忽如一夜春風(fēng)來,，共享之花百家開,。調(diào)查顯示，2016年我國共享經(jīng)濟(jì)市場交易額達(dá)3.45萬億元,，同比增長 103%,，不可謂不生猛。有人說,，2017年才是“共享”的春天,，共享單車、共享汽車,、共享雨傘,、共享充電寶、共享睡眠艙,、共享馬扎……一批批帶著“共享”名頭的模式和產(chǎn)品在國內(nèi)各地紛紛亮相,。

在島城，有了共享單車打頭陣后,，共享汽車,、充電寶、共享停車等項(xiàng)目紛至沓來,，市場熱火朝天,。這些項(xiàng)目，有的確實(shí)方便了生活,，將閑散資源發(fā)揮最大效用,，多方受益;而有的則不然，“共享”成為營銷噱頭,，甚至成了商家為了搶所謂的風(fēng)口而燉的一鍋粥,。

青島涌現(xiàn)多種共享產(chǎn)品

在歷經(jīng)近一年的快速發(fā)展后，共享單車行業(yè)或已駛?cè)肓税l(fā)展瓶頸期,。我市交通委披露數(shù)據(jù)顯示,，ofo,、酷騎、摩拜累計(jì)在我市投放共享單車約17萬輛,，注冊用戶將近200萬人,，尚未發(fā)布車輛飽和預(yù)警。

繼共享單車出現(xiàn)之后,，共享汽車也來了,。上周，交通運(yùn)輸部,、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，明確鼓勵(lì)共享汽車的發(fā)展。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),，共享汽車早已經(jīng)開到家門口了,，使用也將越來越便捷。開走共享汽車其實(shí)只要三步：掃碼,、開車門,、上路。

此外,，為了方便手機(jī)充電,，我市交運(yùn)集團(tuán)在已有手機(jī)加油站的基礎(chǔ)上，在青島長途站首次投入16臺(tái)共享充電寶,，旅客掃碼解鎖后可將充電寶帶走使用,，前5分鐘免費(fèi)，隨后每小時(shí)收費(fèi)1元,，每天封頂10元,，同時(shí)充電寶內(nèi)帶三合一接口，支持市面上的所有手機(jī)以及平板電腦,?？梢钥闯觯沂械?ldquo;共享產(chǎn)品”確實(shí)給市民帶來不少便捷,，市場也暫未出其他城市飽受爭議的共享馬扎等產(chǎn)品,。

此前，來自美國的airbnb,、中國途家,、小豬短租等共享經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)將房屋共享市場打得火熱。剛剛從廣州興起的共享停車近期也進(jìn)入青島開展業(yè)務(wù),，有的廠家已經(jīng)開始探訪共享生產(chǎn)線的業(yè)務(wù),，尤其是服裝制造業(yè)的興趣最大,，可以為服裝設(shè)計(jì)師開放共享車間,。

共享雨傘和馬扎受熱議

7月,，3萬把共享雨傘在11個(gè)城市投放半個(gè)月后全部“消失”，對(duì)此,，創(chuàng)始人回應(yīng)稱：投放的11個(gè)城市都出現(xiàn)了“一傘難覓”的現(xiàn)象,，但這是正常的，主張市民把傘帶回家,。一個(gè)月之后的現(xiàn)在,，市民不僅可以帶傘回家，還可以隨帶個(gè)馬扎,，這就是受到市民熱議的“共享馬扎”,。

8月13日，共享馬扎出現(xiàn)在北京東三環(huán)長虹橋北公交站,，出現(xiàn)十多個(gè)擺放整齊的小馬扎,，馬扎平面上印有二維碼，并在邊緣位置寫上“共享馬扎”的字樣,。據(jù)介紹,，不需注冊和押金，只要掃描二維碼,，即刻使用馬扎,，但同時(shí)還會(huì)進(jìn)入一家公司的微信公眾號(hào)，除了“共享馬扎”外,，還同時(shí)有其他項(xiàng)目的介紹和推廣,。有專家表示，“共享馬扎”并不算“共享經(jīng)濟(jì)”,，掃碼后顯示的內(nèi)容也應(yīng)該有相關(guān)部門的審核,。

自從“共享經(jīng)濟(jì)”概念火了之后，各種共享產(chǎn)品層出不窮,，仿佛只要打著共享的旗號(hào)就能站在風(fēng)口飛一會(huì)兒,，受到大量資本的青睞。然而,，“共享”之路卻困難重重,，以“共享單車”為代表，市場上除了摩拜,、ofo,、小藍(lán)單車目前還在 “廝殺”之外，之前曾冒出的一眾共享單車創(chuàng)業(yè)公司似乎也安靜了很多,。

典型“共享經(jīng)濟(jì)”需重新定義

“共享+”模式和產(chǎn)品不斷出現(xiàn),，讓人不禁追問：究竟何為“共享經(jīng)濟(jì)”?“共享”概念的內(nèi)涵是什么?

“共享經(jīng)濟(jì)的兩大內(nèi)涵是資源是否流動(dòng)起來，及是否運(yùn)用了第三方的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),。 ”青島社科院專家認(rèn)為,，目前資本涌入共享經(jīng)濟(jì)市場,，大多集中在日用、交通出行等生活消費(fèi)型的共享商品中,，如單車,、雨傘等。共享經(jīng)濟(jì)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展的產(chǎn)物,，其一大特征是資源是流動(dòng)的,，消費(fèi)者無需將其購買就獲得使用權(quán)。

“互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是企業(yè)(管理平臺(tái))將供給者和需求者進(jìn)行配對(duì),，資源與需求找到很好的對(duì)接,。”青島大學(xué)經(jīng)濟(jì)營銷系主任崔訊認(rèn)為，確實(shí)不少所謂“共享”更接近于分時(shí)租賃,，有的只是打著“共享”之名行商家盈利之實(shí),。

他表示，目前“共享”概念滿天飛的原因主要有兩方面,。首先,，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的使用日趨便利，大家習(xí)慣使用隨手可得的服務(wù),。其次,，城市公共服務(wù)沒有跟上城市生活的需求。很多城市規(guī)劃始于上世紀(jì)90年代,，空間布局和發(fā)展思路比較滯后,，公共服務(wù)不能滿足市民的需求，“比如城市免費(fèi)公用雨傘供應(yīng)不到位,，促使企業(yè)萌發(fā)投放雨傘進(jìn)行資源配置,、租賃的想法。 ”

對(duì)于新出現(xiàn)的共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài),，專家普遍持包容態(tài)度,，建議在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展之初，充分發(fā)揮市場的作用,。崔訊認(rèn)為,，任何行業(yè)的發(fā)展，都會(huì)經(jīng)過野蠻生長的階段,，然后才會(huì)成熟起來,。是否對(duì)社會(huì)管理帶來混亂，是政府是否出手的判斷依據(jù),。以共享單車為例,，如果其投放無序，造成了社會(huì)資源的浪費(fèi)，增添了某地過于突出的管理難題,，那政府就該管,。青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 薛飛