原標題：列車自主運行系統(tǒng)通過評審

昨天,，青島地鐵集團牽頭研發(fā)的《列車自主運行系統(tǒng)》技術(shù)整體方案順利通過了專家評審,。會議邀請了來自北京,、上海,、南京,、廣州,、深圳,、武漢等地的15位地鐵行業(yè)的資深專家組成專家組，中國軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備委員會副主任王飚參加了會議并擔任專家組組長,。

據(jù)了解,，列車自主運行系統(tǒng)是采用有人值守的無人駕駛技術(shù)，以列車自律為基礎(chǔ),，以列車主動進路,、列車自主防護為特征，將傳統(tǒng)的車地兩層分布式列車運行控制系統(tǒng)與車載網(wǎng)絡(luò)控制、牽引和制動系統(tǒng)等高度融合為手段的控制系統(tǒng),。該系統(tǒng)突破傳統(tǒng)的列車運行控制系統(tǒng)架構(gòu)瓶頸,，車輛在安全、智能,、高效方面有了明顯提高,，為線路間的互聯(lián)互通提供了基礎(chǔ)。由于該系統(tǒng)采用自主運行,、自主防護及車輛安裝防碰撞系統(tǒng),，安全性明顯提高。列車通信采用車-車架構(gòu),，使發(fā)車間隔比傳統(tǒng)CBTC控制明顯縮短,，軌旁設(shè)備配置減少、各系統(tǒng)高度融合,，大大提高運營效率,，節(jié)約了建設(shè)成本和運營成本。

據(jù)介紹,，列車自主運行系統(tǒng)將以青島地鐵6號線一期建設(shè)項目為依托,，開展基于車載控制平臺的列車自主運行控制系統(tǒng)總體方案研究、產(chǎn)品平臺開發(fā),、試驗與測試平臺開發(fā),、標準/規(guī)范體系制定及應(yīng)用示范線建設(shè)。青島地鐵6號線開通運營時,，由青島地鐵集團牽頭研發(fā)的列車自主運行系統(tǒng)將首次應(yīng)用于軌道交通線路上,。

(記者 張譯心)