原標題：西海岸首條快速路開建

記者昨天從西海岸新區(qū)城建局獲悉,，該區(qū)首條快速路目前已開工建設,。工程總投資15億元，全長約8.6公里,，西起西海岸交通商務區(qū),，東至濱海大道，是連接海洋高新區(qū)和西海岸交通商務區(qū)的快速通道,，計劃2018年底與西海岸交通商務區(qū)同步建成通車,。

特色跨線橋覆蓋主線路

昨天，記者在西海岸新區(qū)雙珠路與珠山路交界處看到,，道路西側已經(jīng)立起施工圍擋，地下排水,、給水,、燃氣、通訊等各種管網(wǎng)遷改工作正在進行,。

“風河快速路工程內(nèi)容主要包括道路,、橋梁,、地道、管線,、景觀綠化,、照明工程及交通附屬設施等。道路主線全長約8.6公里,，其中,，玉泉路(東岳西路-沿風河路)，長1.64公里;沿風河路(玉泉路-嶧山河),，長約7.0公里,。 ”西海岸新區(qū)城建局工程建設中心總工程師馬帥介紹，快速路主線設計時速60公里/小時,，沿途無信號燈,，從西海岸交通商務區(qū)到海洋高新區(qū)只需10分鐘。

據(jù)介紹,，風河快速路橫跨西海岸站—老城區(qū)—中央活力區(qū),，沿線經(jīng)過孟家莊、肖家莊,、袁家村,、大哨頭村、山水新城,、清水盧,、海景綠洲、世紀綠洲等數(shù)個大型居住區(qū),，端頭直指風河總部中心,。

馬帥告訴記者，風河路沿線主要與海西路,、嘉富路,、珠山南路、瑯琊臺路,、上海路相交,，這5條相交道路均穿越中心城區(qū)。隨著風河南岸的開發(fā),，中心城區(qū)的跨河通道未來出行交通量較大,，因此，5條道路與風河路的交叉口會采用簡易立交的形式,，以保證交叉口的服務水平,。為盡早打通這條立體交通走廊，屆時5處跨線橋?qū)⑼瑫r開工,。同時,，沿風河路沿線共14個交叉口,，平均間距529米，其中7處與跨河道路相交,，7處T形交叉,，沿線設置人行過街天橋5處，可以滿足居民出行的過街需求,。

綠色施工建設景觀大道

在節(jié)點布置上,，風河快速路采用了地道下穿，其特點是對環(huán)境質(zhì)量影響小,，與景觀融合默契,。 “在施工階段，我們也將充分考慮每一處地形地貌與周邊環(huán)境的關系,，通過貫穿風河路景觀始終的綠色脈絡,，營造連續(xù)的景觀界面，并通過綠化軸線的連續(xù)設計和小型節(jié)點空間的穿插變化,，形成和諧統(tǒng)一,、開合有序的線性景觀空間，營造‘雖由人作,，宛自天開’的自然意境,。 ”馬帥介紹，工程貫徹綠色環(huán)保,、節(jié)約理念,，從規(guī)劃設計上最大程度減少土地占用;全線采用節(jié)能路燈及亮化燈具，每年可節(jié)約用電約30.35萬度;順暢通車運行后,，每年可節(jié)約燃油約3200噸;全線采用植草溝,、透水鋪裝等海綿城市建設措施，每年可降低雨水排放約10.2萬噸,。

從西海岸新區(qū)境內(nèi)發(fā)源并入海的風河一直被稱為該區(qū)“母親河”,，是城市核心景觀元素之一。為了增加城市的“吸水”性,，該工程人行道鋪裝設計秉承海綿城市理念,，運用透水鋪裝、下凹式綠地,、植被緩沖帶等多種海綿城市技術,，從源頭控制、中途傳輸,、末端排放三個方面,，控制雨水徑流，最大限度地利用綠地中的海綿措施降低對地塊生態(tài)的影響。

本版撰稿 記者 趙玉勛 通訊員 高鵬