原標題：好消息! 未來五年青島擬新建三條快速路

青島新聞網(wǎng)記者2月15日從市城鄉(xiāng)建委獲悉,，“十三五”期間,，我市規(guī)劃建設(shè)完善城市快速路3項，包括杭鞍路高架二期,、遼陽路快速路工程,、銀川路快速路改造工程，整體長度10.9公里,，投資38.2億元; 新建或改建主干路14項,，長度63.3公里，投資157.4億元;新建或改建立交節(jié)點3項，投資12.5億元; 重點組團配套3項; 道路綜合整治投資15億元,。

●快速路:2020年實現(xiàn)“成環(huán)成網(wǎng) 互聯(lián)互通”

快速路建設(shè)方面,，堅持基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性,、戰(zhàn)略性方向,，推進城市設(shè)施建設(shè)向功能建設(shè)轉(zhuǎn)變，按照“西部優(yōu)化,、東部加密,、北部完善”的思路，在東岸城區(qū)西部區(qū)域基本完善的基礎(chǔ)上,，重點建設(shè)東部和北部快速路網(wǎng),，集中力量建成一批事關(guān)青島長遠發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化重大快速路基礎(chǔ)設(shè)施,，夯實協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)保障。力爭至2020年實現(xiàn)規(guī)劃快速路系統(tǒng)“成環(huán)成網(wǎng),、互聯(lián)互通”,，發(fā)揮整體效益、支撐城區(qū)均衡發(fā)展,。

杭鞍高架路二期 雙向六車道

杭鞍高架路二期工程西起撫順路路口,，向東上跨南京路、紹興路后落地與福遼立交相接,，全長約1.6公里,，是東岸城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫”快速路網(wǎng)的重要組成，也是杭鞍高架路向東的延續(xù),，承擔著膠州灣隧道和環(huán)灣路進出東岸城區(qū)的交通集散功能,。

規(guī)劃主線采用雙向六車道整體式高架橋，橋面總寬25米,，地面為雙向六車道輔路,，紅線寬度40米。

項目估算總投資約10 億元,，其中,，工程投資約4.6億元，征地拆遷費約5.4億元,。工程建成后將有效加強環(huán)灣 區(qū)域通過杭鞍高架路向主城區(qū)疏解的能力,，有效分流膠寧高架路及前海一線交通壓力，緩解區(qū)域交通擁堵,。

遼陽路快速路 杭鞍高架路向東的延續(xù)

遼陽路快速路工程西起福州路-遼陽路立交,，東至海爾路-遼陽路立交，全長約4.6公里，是東岸城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分,，也是杭鞍高架路向東的延續(xù),，承擔著膠州灣隧道、環(huán)灣路,、青銀高速,、濱海大道等快主干路進出東岸城區(qū)的交通集散功能。

規(guī)劃快速路主線雙向六車道,，項目估算總投資約23.1億元,，其中工程投資約22.6億元。

工程建成后,，將加強環(huán)灣區(qū)域及濱海大道區(qū)域通過杭鞍高架路-遼陽路快速路向主城區(qū)疏解的能力,，有效緩解膠寧高架路沿線的交通壓力，均衡路網(wǎng)交通功能,，提高出行效率,。

銀川路快速路改造工程 全長4.7公里

銀川路快速路改造工程西起膠寧高架路東端落地點，東接規(guī)劃海爾路-銀川路立交,，全長約4.7公里,，是東岸城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫“快速路網(wǎng)的重要組成，也是膠寧高架路向東的延續(xù),，承擔著膠州灣隧道和新冠高架路進出東岸城區(qū)的交通集散功能,。

規(guī)劃在現(xiàn)狀銀川路基礎(chǔ)上，自西向東改造現(xiàn)狀膠寧高架路落地引橋,，上跨寧德路及動漫產(chǎn)業(yè)園出入口后落地,，并將沿線勁松三、五,、七路相交路口改造為南北下穿的簡易立交,。項目估算總投資約5.1億元。

工程建成后將有效加強環(huán)灣區(qū)域通過膠寧高架路向城區(qū)東部的疏解能力,，有效緩解前海一線交通壓力,，提高路網(wǎng)通行效率。“十三五” 期間將結(jié)合遼陽路快速路工程建設(shè)進程擇機實施,。

●研究跨海大橋高架路二期,、仙山路快速等工程

“十三五”期間，我市將 結(jié)合城市開發(fā)建設(shè)需要及舊城舊村改造進程,，開展跨海大橋高架路二期,、仙山路快速路等重點快速路工程前期研究工作。圍繞“三城聯(lián)動”的城市發(fā)展要求,，進一步提升和加強環(huán)灣快速通道建設(shè),，著力增強與西岸城區(qū),、北岸城區(qū)及膠東新機場等重要樞紐的交通聯(lián)系。

“十三五”期間,，城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)圍繞推進新型城鎮(zhèn)化的重大戰(zhàn)略部署和做優(yōu)做美東岸城區(qū)的總體要求,，以促進統(tǒng)籌發(fā)展、一體發(fā)展為重點,，統(tǒng)籌重大道路交通項目規(guī)劃布局,，加快道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動城市道路交通事業(yè)再上新臺階,，不斷提高保障和服務(wù)水平,，增強城市道路交通綜合承載力和輻射帶動力，為建設(shè)宜居幸福的現(xiàn)代化國際城市提供有力支撐,。

立足全市統(tǒng)籌加速路網(wǎng)建設(shè)

以促進區(qū)域統(tǒng)籌為重點,，統(tǒng)籌考慮城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)規(guī)劃和項目布局，打破行政區(qū)劃,、部門分割和行業(yè)限制,，加快完善東岸城區(qū)快速路網(wǎng)建設(shè)，加強與西岸城區(qū)和北岸城區(qū)的聯(lián)系,，積極推進全市道路交通均等化,，逐步實現(xiàn)標準統(tǒng)一，促進城市空間優(yōu)化調(diào)整,。

按照“西部優(yōu)化、東部加密,、北部完善”的思路,，在市區(qū)西部基本完善的基礎(chǔ)上，重點強化市區(qū)東部和北部快速路網(wǎng)建設(shè),，力爭至2020年基本實現(xiàn)規(guī)劃快速路系統(tǒng)“成環(huán)成網(wǎng),、互通互聯(lián)”，支撐城區(qū)南北協(xié)調(diào),、東西協(xié)調(diào)的發(fā)展局面,。

立足改善民生推進路網(wǎng)貫通

以未貫通道路打通、擁堵節(jié)點改造為重點,，按照“快速主干路網(wǎng)雙網(wǎng)配合,、加強覆蓋”的總體原則，將貫穿多個轄區(qū),、交通功能突出的重要主干路打通工程納入規(guī)劃,，提升路網(wǎng)整體連通性，進一步實施未貫通主干路打通工程,，為市民出行創(chuàng)造便捷條件,。同步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，完善主次干路建設(shè)，形成高效一體的道路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),。

立足服務(wù)大局推進重點區(qū)域配套

著力增強城市路網(wǎng)對外輻射能力,，深化提升城市對外輻射能級; 突出重要交通樞紐和發(fā)展組團交通保障，圍繞郵輪母港,、金家?guī)X金融商務(wù)區(qū),、鐵路北站交通商務(wù)區(qū)等重要區(qū)域，加快推進周邊配套路網(wǎng)建設(shè),，為重點區(qū)域開發(fā)提供基礎(chǔ)保障,。

立足建管并舉提升設(shè)施水平

按照“建管并舉、挖潛增容”的思路,，加強既有道路設(shè)施整治,，保障設(shè)施完好率，全面完善隔離護欄,、標志標線,、公交專用道等附屬設(shè)施; 有序開展交通渠化改造，通過深化挖潛能力,，提升路網(wǎng)整體服務(wù)水平,，改善道路通行條件。同步將道路基礎(chǔ)設(shè)施新技術(shù)新材料利用,、標準體系建設(shè),、海綿城市建設(shè)等納入規(guī)劃，積極倡導(dǎo)生態(tài),、自然發(fā)展理念,。

●基本形成完善的城市快速路網(wǎng)

著眼長遠，立足當前,，“十三五”城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體目標是： 到2020年,，基本形成完善的城市快速路網(wǎng)和橫貫多區(qū)的主干路網(wǎng)，顯著提高各城區(qū)道路交通服務(wù)供應(yīng)水平,，初步建成全市統(tǒng)籌的城市路網(wǎng)體系,。以緩解中心城區(qū)交通壓力為目標，著力優(yōu)化路網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu),。同步加強重點區(qū)域路網(wǎng)配套道路建設(shè),，整體提升路網(wǎng)可靠性和通行效率。

路網(wǎng)規(guī)模顯著增長

人均道路面積力爭達到12平方米,，路網(wǎng)容量增加400萬標準車·公里/日,，新增快速路及主干路總長度約74公里。

快速路網(wǎng)基本建成

除重慶路,、山東路,、仙山路東段暫按主干路標準建設(shè)外,，東岸城區(qū)規(guī)劃110公里快速路力爭基本建成，基本實現(xiàn)快速路網(wǎng)服務(wù)的全覆蓋,，基本實現(xiàn)城區(qū)任何一點15分鐘內(nèi)上下高,、快速路的通行目標。

重點主干路網(wǎng)基本完善

尚未貫通的規(guī)劃重點主干路基本實現(xiàn)貫通,，有序推進未實現(xiàn)規(guī)劃紅線寬度主要干道的拓寬改造,，通行能力逐步達標。力爭至2020年,，城區(qū)主干路網(wǎng)基本完善,。

道路完好率顯著提升

力爭 C、D級道路面積比重由現(xiàn)狀的25%降低至15%以內(nèi),，道路完好率達到85%以上,。擁堵節(jié)點交通渠化改造率、附屬設(shè)施完善率逐年提升,。(記者 朱穎)