膠州灣大橋連接線

信網(wǎng)11月30日訊 膠州灣隧道及膠州灣大橋青島端接線工程,、環(huán)灣路拓寬改造工程,、膠寧高架路三期工程,、新疆路高架快速路工程,、重慶路拓寬改造工程……“十二五”期間,，青島市統(tǒng)籌重大道路交通項目規(guī)劃布局,，按照“快速路成網(wǎng),、主干路擴容,、支路網(wǎng)加密”的總體發(fā)展思路，大力推進快速路,、主次干路建設(shè),，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。據(jù)了解,，“十三五”期間,，青島市將進一步加大城市道路建設(shè)力度，因地制宜地推進城市路網(wǎng)體系建設(shè),，力爭至2020年實現(xiàn)規(guī)劃快速路系統(tǒng)“成環(huán)成網(wǎng)”,。

“十二五”道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進展良好

“十二五”期間，青島市建成快速路達40公里,、主干路154公里,、次干路及支路700余公里，區(qū)域?qū)ν廨椛淠芰︼@著增強,，城區(qū)道路交通條件明顯改善,。

截至目前，中心城區(qū)(六區(qū))道路長度4334公里,，較“十一五”末的3409公里增長27.1%,，其中東岸三區(qū)(市南、市北,、李滄)道路長度1060公里,，較“十一五”末的956.8公里增長18.3%，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進展勢頭良好,。公交專用道建設(shè)穩(wěn)步推進,，公交機動化出行分擔率由34.7%增長至48%,。

道路建設(shè)和挖潛成效顯著，路網(wǎng)高峰持續(xù)時間減少了1.48小時,，路網(wǎng)平均速度提高了9.71%,，重點道路通行效率提高43.39%，通行時間縮短約25%,。

立足全市統(tǒng)籌加速環(huán)灣通道建設(shè)

以“全域統(tǒng)籌,、三城聯(lián)動”戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以促進區(qū)域統(tǒng)籌為重點,，統(tǒng)籌考慮東岸城區(qū)與西岸城區(qū),、北岸城區(qū)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)規(guī)劃和項目布局，加快區(qū)域快速通道建設(shè),，促進城市空間優(yōu)化調(diào)整,，高標準建設(shè)了膠州灣隧道青島端接線、膠州灣大橋青島端接線,、環(huán)灣路拓寬改造等重點工程,。

膠州灣隧道青島端接線工程：工程南起海底隧道青島端終點(瞿塘峽路南側(cè)約50米)，北至膠寧高架路三期工程(山西路),，全長約2.4公里,，工程總投資約37.7億元，是青島市“三縱四橫”城市快速路網(wǎng)中的重要組成部分,。2011年6月底,，工程與青島膠州灣隧道主線同步通車，東岸城區(qū)與西岸城區(qū)道路通行時間由原來的1小時縮短至8分鐘,。

膠州灣大橋青島端接線工程：海灣大橋橫跨膠州灣,，將青、紅,、黃三島緊緊相連,，極大地加強了區(qū)域經(jīng)濟、交通的一體化進程,，縮小了南北及各地區(qū)差距,，引導(dǎo)和促進了環(huán)灣區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展。膠州灣大橋青島端接線是海灣大橋向青島主城區(qū)的延續(xù),，是發(fā)揮海灣大橋聯(lián)系青島,、紅島、黃島功能的重要紐帶,。

工程西起李村河互通立交收費站,，沿現(xiàn)狀李村河、張村河河道向東延伸至海爾路，全長7.6公里,，是青島市區(qū)首條雙向八車道的高等級城市快速路,。作為聯(lián)系城市對外交通的重要交通軸線，工程向西通過海灣大橋接青蘭高速公路,，向東沿規(guī)劃長沙路接青銀高速公路及濱海大道,，是城市對外輻射的重要載體。

環(huán)灣路拓寬改造工程：2010年4月環(huán)灣路主線通車并取消收費,，原雙向四車道的封閉式高速公路建設(shè)成為雙向八車道,。

工程建成后，出入青島的時間和經(jīng)濟成本大大減少,，在撐起大青島城市框架的“骨架”的同時,，城市發(fā)展戰(zhàn)略也因此進入全域?qū)嵤╇A段，交通格局的改變使膠州灣沿岸由傳統(tǒng)的工業(yè)岸線向生態(tài)岸線,、經(jīng)濟岸線和生活岸線轉(zhuǎn)變,，改善了青島的投資環(huán)境。

通過上述重點工程的建設(shè),，目前基本構(gòu)建了膠州灣大橋,、隧道,、環(huán)膠州灣高速公路“一橋,、一隧、一環(huán)”的三城快速通道系統(tǒng),。

立足協(xié)調(diào)發(fā)展實施快速路成網(wǎng)

“十二五”期間,，道路建設(shè)將“快速路成網(wǎng)”作為促進城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展和提升路網(wǎng)整體效率的重點，大力實施快速路網(wǎng)建設(shè),，促進區(qū)域交通均等化,，逐步實現(xiàn)標準統(tǒng)一，有效提升了路網(wǎng)功能,。

膠寧高架路三期工程：工程東端自膠州路—長清路口,，沿現(xiàn)狀滄口路、市場三路之間狹長帶,，以高架形式跨過膠濟鐵路后接入莘縣路立交,，南端在山西路與隧道接線工程對接，北端在上海路接入新疆路快速路,，是規(guī)劃城市快速路網(wǎng)中的重要樞紐,。東西方向全長約0.9公里，南北向全長約1.1公里,。2011年6月底,，工程與青島膠州灣隧道、隧道接線同步通車。

工程建成后,，與新疆路快速路共同形成膠寧高架路,、杭鞍高架路與環(huán)灣路之間的聯(lián)系紐帶，有效發(fā)揮了快速路網(wǎng)的整體功能,。

新疆路高架快速路工程：新疆路高架快速路是市區(qū)規(guī)劃環(huán)繞膠州灣快速內(nèi)環(huán)線(海底隧道-新疆路-環(huán)灣路-膠州灣高速公路-嘉陵江路)的重要組成部分,，工程于2015年7月26日實現(xiàn)主線全面貫通，“環(huán)繞膠州灣,、統(tǒng)籌全市域”的網(wǎng)絡(luò)化交通格局初見雛形,。

工程建成后，實現(xiàn)了海底隧道與杭鞍高架路,、環(huán)灣路的快速交通聯(lián)系,，快速路對外交通疏解能力大幅提升，區(qū)域交通擁堵顯著緩解,，沿線景觀顯著提升,，快速路網(wǎng)體系得到有效補充，區(qū)域交通,、環(huán)境,、民生得到巨大的改善。

重慶路拓寬改造工程：2013年11月30日,，重慶路改造工程主線道路按期實現(xiàn)通車,，20公里長的道路貫穿市北、李滄及城陽三區(qū),，300公里的地下管線,、9600輛每小時的通行能力、10車道的機動車道規(guī)模,、40萬平方米的綠化面積,，使得重慶路成為青島市區(qū)有史以來規(guī)模最大的道路綜合改造項目。

工程從規(guī)劃到建設(shè)均采用青島市最高標準,，按照超前規(guī)劃的設(shè)計理念,，在40-50米有限的紅線范圍內(nèi)，成功實現(xiàn)了近20條市政管線的合理布置,，創(chuàng)下了我市迄今為止單項市政工程之最,。

立足改善民生，打通“斷頭路”,，優(yōu)化路網(wǎng)

在保障重點項目的基礎(chǔ)上,，道路建設(shè)工作重點考慮改善民生，加大未貫通道路打通,、擁堵節(jié)點改造力度,。

一是將“斷頭路”打通作為路網(wǎng)挖潛重點，統(tǒng)一梳理、分批實施,，陸續(xù)開工和實施了世園大道,、金水路、安順路,、長沙路跨鐵路段,、福州路、深圳路,、株洲路,、內(nèi)蒙古路下橋匝道、太原路,、棗山路,、蚌埠路等10余條未貫通主干道路，及同安路,、文昌路,、伊春路、廣水路,、銅川路,、東川路、漢川路,、毛楊路等近10條未貫通次干路打通工程,，高標準拓寬改造了九水東路、金水路(四流路-黑龍江路),，實現(xiàn)主干道路提速擴容,，大大方便了市民出行,。

二是結(jié)合交通擁堵治理需要,，加強交通組織優(yōu)化和微改工程，加大擁堵片區(qū)支路網(wǎng)建設(shè),、打通微循環(huán),、整治背街小巷，實施微循環(huán)布局成網(wǎng),，有效疏解主,、次干道交通壓力，提升了市民出行條件,。通過建設(shè),，著力優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善主次干路建設(shè),，形成高效一體,、互聯(lián)互通的道路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。

“十三五”：力爭實現(xiàn)規(guī)劃快速路系統(tǒng)“成環(huán)成網(wǎng)”

“十三五”期間，青島市將進一步加大城市道路建設(shè)力度,，因地制宜地推進城市路網(wǎng)體系建設(shè),。

一是基本形成完善的城市快速路網(wǎng)和橫貫多區(qū)的主干路網(wǎng)，按照“西部優(yōu)化,、東部加密,、北部完善”的思路，在城區(qū)西部基本完善的基礎(chǔ)上,，重點建設(shè)東部和北部快速路網(wǎng),，加快推進杭鞍快速路二期、遼陽路快速路,、銀川路快速路,、跨海大橋高架路二期及仙山路快速路的前期研究和實施進程，力爭至2020年實現(xiàn)規(guī)劃快速路系統(tǒng)“成環(huán)成網(wǎng)”,，發(fā)揮整體效益,。

二是按照“完善路網(wǎng)功能，解決區(qū)域交通擁堵”的總體思路,，結(jié)合快速路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)時序及區(qū)域交通擁堵熱點,、難點問題，加快推進深圳路-遼陽路立交,、海爾路-銀川路立交等樞紐立交建設(shè),，提升快通行能力。

三是按照“快速主干路網(wǎng)雙網(wǎng)配合,、加強覆蓋”的總體原則,，著力實施長沙路、唐山路,、深圳路,、太原路東延段、安順路,、開平路,、周口路、棗山路,、遵義路等打通工程及四流路,、南京路拓寬改造等工程;四是結(jié)合新區(qū)開發(fā)、舊城改造,、快速路,、主干路網(wǎng)建設(shè)，著力做好地下綜合管廊建設(shè),，統(tǒng)籌地下空間開發(fā)良性發(fā)展,。 信媒體記者 高鵬