信網(wǎng)9月5日訊 近日,，青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)配載值班室經(jīng)過通力合作,，順利將一票晚入貨的貨物，正點(diǎn)運(yùn)送至貨主身邊,，保障了此次貨物的順利運(yùn)行,。

“叮鈴鈴……”一陣急促的電話鈴聲響起，讓本就繁忙的國(guó)際貨運(yùn)部配載值班室變得更加忙碌,。

“王班長(zhǎng),，我是朗越小付，我們公司有一票貨物,，因?yàn)樘厥庠蚍判袝r(shí)間太晚,，導(dǎo)致晚入貨40分鐘，能不能幫忙協(xié)調(diào)一下今天的KE842航班?因?yàn)檫@票貨是運(yùn)往韓國(guó)的高檔服裝,，貨主急等著今天貨到上架,，否則會(huì)影響商場(chǎng)明天的正常營(yíng)業(yè)。”

王海濤壓低了聲音沉穩(wěn)的說:“小付,，別著急!先把貨物信息告訴我,。”

“這票貨有422件，重量2543公斤,，單號(hào)是1808843......”小付急忙回答,。

“好的,，我現(xiàn)在就去查看這個(gè)航班的貨物裝配情況,，有消息馬上給您回電話。”掛掉電話,，王海濤看了一下時(shí)間,12:15,，已經(jīng)超過了航班的正常截載時(shí)間，一向穩(wěn)重的他此時(shí)也腳下生風(fēng),，快步跑到倉(cāng)庫(kù)對(duì)KE842航班的裝配情況進(jìn)行仔細(xì)查看,，確定還有艙位后，立即掏出手機(jī)回?fù)苄「?ldquo;還有艙位,，趕快入貨,，我會(huì)讓貨物收運(yùn)和倉(cāng)庫(kù)理貨兩個(gè)崗位全力配合。”

再次掛掉電話,，王海濤瞬間感覺壓力很大,，如果按照正常的保障流程，完成2.5噸貨物的入貨和裝箱打板,，至少需要一個(gè)小時(shí),，那樣肯定會(huì)影響航班正點(diǎn)起飛。

“陳為華、曹澤軍,，有一票韓國(guó)高端服裝需要裝配到KE842航班上......大家必須全力配合……”對(duì)講機(jī)里發(fā)出了王海濤急促的聲音,。

經(jīng)過簡(jiǎn)單的部署與對(duì)接，收運(yùn)班長(zhǎng)曹澤軍立即趕到入貨平臺(tái),，與朗越工作人員確認(rèn)貨物的最晚交貨時(shí)間,，以及大韓航空貨物的最晚出明細(xì)時(shí)間和裝載要求，并把詳情報(bào)給配載與理貨兩位班長(zhǎng),，以便貨物二次配載與裝配,。

而倉(cāng)庫(kù)理貨班長(zhǎng)陳為華則立即趕到倉(cāng)庫(kù)，將正在保障航班的理貨人員與叉車進(jìn)行調(diào)配,，全力配合收運(yùn)人員盡快完成貨物的安檢入貨,。

12時(shí)30分，第一件貨物緩緩地通過貨檢儀,，早已在此等待的陳為華看到貨物的外包裝后,，心里便打起了鼓：“外包裝這么薄，如果全部碼放在一個(gè)集裝托盤上,，肯定會(huì)把貨物壓壞”,。

他轉(zhuǎn)身跑到大韓航空貨物的打板機(jī)旁，對(duì)正在碼貨的領(lǐng)航班員莊虔誠(chéng)說“剛?cè)霂?kù)的貨物,，外包裝太薄,，不能全部碼放在一個(gè)集裝板上，先把這三個(gè)集裝板頂部的貨物全部搬下來,，碼放在另一個(gè)集裝板的底部,，再把這批貨物均勻的碼在頂部，這樣才能確保貨物安全,。”

莊虔誠(chéng)有些著急,，說：“陳班長(zhǎng)，這樣一來我們相當(dāng)把活干了三遍,，有必要嗎?”陳為華瞬間一滯,，他知道這樣一來不僅加大了工作量，時(shí)間的一再壓縮,，也會(huì)讓理貨員吃不消,，可是高峰時(shí)段，每個(gè)人都有自己的航班需要保障,，想抽掉人員過來幫忙,，確實(shí)太難。

僅僅片刻的遲疑后,，陳為華便堅(jiān)定的回答,，“必須這樣操作,，不然會(huì)給代理公司和貨主都造成經(jīng)濟(jì)損失。不過你放心,，我會(huì)盡快找兩個(gè)兄弟過來幫忙……”

當(dāng)天,，經(jīng)過各崗位的通力配合及對(duì)人員、設(shè)備的合理調(diào)配,，貨物從收貨,、入貨、配載,，再到拆板,、碼放、打板,，每一個(gè)保障環(huán)節(jié)都順暢通過,，KE842航班也安全、正點(diǎn)起飛,，貨主更是滿意的提取到了自己安好無損的貨物,。

此次晚到貨的保障，對(duì)于物流公司國(guó)際貨運(yùn)部的員工而言,，又是一次“風(fēng)雨”的歷練,。自2015年以來，為了提升青島機(jī)場(chǎng)的服務(wù)品質(zhì),，提高本站在物流產(chǎn)業(yè)中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，晚到貨保障已成為常態(tài)化運(yùn)營(yíng)模式。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，自2016年1月至今,，國(guó)際貨運(yùn)部已保障晚到貨640票，而每一次晚到貨保障都需要克服時(shí)間緊迫,，人力緊張,，設(shè)備不足等諸多困難,，還要緊繃安全,、服務(wù)兩根弦，拼命與時(shí)間賽跑,。

六百多次的磨礪,，物流公司國(guó)際貨運(yùn)部的意志始終鏗鏘，員工們會(huì)繼續(xù)提高業(yè)務(wù)技能,，加快腳步繼續(xù)與“時(shí)間賽跑”,，用物流人獨(dú)有的真情，用心保障每一票貨物的安全運(yùn)輸,。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 莊桂麗