信網(wǎng)5月17日訊 近幾年來，選擇飛機作為出行方式的市民越來越多,，但隨之伴來的在機場值機,、托運行李、安檢排隊時間太長等問題卻接踵而至,，為了改善市民的出行體驗、提高機場的通行效率,，5月17日,，信網(wǎng)(0532-80889431)探訪青島流亭國際機場發(fā)現(xiàn)，青島機場今年已經(jīng)陸續(xù)推出了自助托運行李,、自助登機,、微信值機等智能化系統(tǒng)，再加上之前投入使用的自助值機系統(tǒng),，這些新技術的應用,，已大大縮減了乘客排隊等候的時間，不少人已經(jīng)率先體驗到了快捷通關的便利,，不禁為青島機場進入“自助化”模式拍手叫好,。據(jù)悉，為了加快“智慧機場”的建設進程,，青島機場今年開啟了智能化服務新模式,，為廣大乘客提供更加智能、更加方便快捷的出行環(huán)境,。

自助行李托運系統(tǒng)：托運行李1分鐘搞定

5月17日上午,，在青島機場航站樓的大廳里自助行李托運處，幾臺新增的設備吸引了不少乘客的注意,。“這是我們今年新增的自助行李托運系統(tǒng),，攜帶行李乘機的乘客可以自助辦理。”機場工作人員介紹,。

(乘客試用自助行李托運設備)

信網(wǎng)在現(xiàn)場看到,，不少市民對該自助托運行李系統(tǒng)感到非常新奇，紛紛進行體驗,。信網(wǎng)看到,，自助托運行李系統(tǒng)的主要操作步驟有兩步，分為打印登機牌和托運行李,。乘客在使用機器前需要在初始界面點擊開始辦理,，在閱讀安全公告后,，掃描或手工錄入身份證信息、確認乘機信息后,，再點擊值機即可打印登機牌,。而在打印后如需要辦理托運的乘客，則需要繼續(xù)點擊托運行李,，打印出行李條,，并栓掛好行李條后將行李放到傳送帶上點擊“下一步”即可完成行李傳輸。“整個操作過程大約在1分鐘,。”工作人員說道,。

據(jù)介紹，自助托運行李系統(tǒng)采用先進的三維立體分析技術,、全方位智能條碼識別技術,、高精度智能稱重技術，可以智能識別旅客的行李種類,、件數(shù),、形態(tài)等，具有準確率高,、支持逾重行李額度的智能判斷等特點,。

“根據(jù)測算，只要乘客學會了熟練操作,，基本上分分鐘就能自助完成乘機辦理的所有動作,。”機場工作人員介紹，在測試運行至今的100多天時間里,，已經(jīng)有8260名旅客進行了該設備的體驗嘗試,，并托運行李4720件。

信網(wǎng)當天跟隨乘客王先生體驗時留意到,，雖然乘客王先生對待自助系統(tǒng)操作流程還不劉暢,，但在工作人員的指導下，基本上用時1分多鐘就完成了全部的托運過程,，使用效率非常高速快捷,。乘客王先生告訴信網(wǎng)，這是他第一次用自助托運行李系統(tǒng),，雖然平日登機牌可以用自助值機系統(tǒng)打印登機牌,，但對于帶行李的旅客卻不方便。“平常我還要特意再去柜臺辦理托運,，耗時耗力極為不方便,，但是有了這個自助行李托運系統(tǒng)，既可以打印登機牌還可以托運行李，一步到位的流程大大節(jié)省了我們乘客的時間,，也給機場的工作人員省了很多工作量,。”

據(jù)青島膠東機場信息工程部經(jīng)理陳昕介紹，目前青島自助托運行李設備尚在測試階段,，“但根據(jù)目前的測試結(jié)果,，自助托運行李系統(tǒng)的使用，已有效縮短了旅客柜臺前排隊辦理乘機手續(xù)的等待時間,，提高了登機牌打印和行李托運辦理效率,。另外，運用這種智能設備取代人工,，也大大降低了人力成本,。不過由于目前尚在測試階段，機場特意安排了專人在設備前進行流程指引,，隨著這套設備的日漸推廣,，越來越多的乘客將能夠自行操作，屆時對人力需求就會不斷減少,。”

(自助登機設備)

自助登機系統(tǒng):青島為山東省內(nèi)首家開通機場

很多乘客都知道，在過登機口上飛機的時候,，一般都需會有工作人員再次查驗登機牌信息,。而信網(wǎng)當天從青島機場獲悉，目前機場已經(jīng)在14號登機口安裝了“雙通道自助登機系統(tǒng)”,，并于4月11日正式上線測試,。

(乘客運用自助登機系統(tǒng)進行登機)

5月17日，信網(wǎng)在14號登機口看到,，自助登機系統(tǒng)設備的運用吸引了不少旅客的眼球,。10點10分，飛往南京的旅客開始正式運用該系統(tǒng)進行登機,。在現(xiàn)場,，信網(wǎng)看到該自助登機系統(tǒng)設備一改人工掃描登機牌、查驗旅客登機信息的模式,，而是完全由旅客持登機牌進行自動掃描,、通過登機口，極大地提高了登機效率,。“百余名旅客,，不到10分鐘就全部登機完畢。”

青島機場地面服務部副經(jīng)理王金玲介紹,，“目前山東省內(nèi)機場,，青島機場是首家開通自助登機系統(tǒng)的機場，據(jù)至今的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，按單通道人工登機,，航班登機時間約為12-15分鐘,，而“雙通道自助登機系統(tǒng)”使用后，除去頭等艙,、嬰兒,、特殊旅客登機、大件行李管控等特殊因素,，正常120名旅客的航班約在10分鐘內(nèi)即可完成登機,。”

自助“人臉識別”系統(tǒng)：識別人臉只需2秒鐘

而除此之外，信網(wǎng)了解到,，從今年4月份起,，青島機場“人臉識別”系統(tǒng)也已在 3 號、17 號,、19 號安檢通道正式上線測試運行,，識別人臉時間縮短至 2 秒鐘，大大提高旅客過檢效率,。

(乘客進行人臉識別系統(tǒng)識別)

據(jù)信網(wǎng)了解到,，新增的“人臉識別”系統(tǒng)是以人臉識別技術為核心，是一項新興的生物識別技術,，是當今國際科技領域攻關的高精尖技術,。“在沒有‘人臉識別’系統(tǒng)設備前，安檢員通常要通過人眼識別對旅客和旅客身份證相貌進行識別,，通常速度較快需要 4 到 10 秒,，對于體貌特征與證件對比差別較大的旅客還需更長時間的確認。但是有了‘人臉識別’系統(tǒng)后,，當旅客到達驗證臺時,，安檢信息系統(tǒng)通過人臉生物識別算法，迅速抓取旅客臉部圖像,，甄別乘機旅客與證件是否為同一個人,。當驗證員人工讀取旅客身份證件信息的同時，系統(tǒng)便可完成旅客臉部圖像與身份證件圖像的比對,，并給出判別提示結(jié)果,，可以使識別準確率達到 99.8%，遠高于人眼識別準確率的 72.5%,，識別時間更是縮短至 2 秒鐘,。 在試用期間，整套系統(tǒng)無論在判別速度還是準確度方面都顯示了很強的專業(yè)性和實用性,，有效克服肉眼辨別人像上的主觀性,，為安檢驗證員提供極大的參考和幫助。”青島地服公司國內(nèi)客運部經(jīng)理姜文介紹道。

目前,，青島機場已啟用三條生產(chǎn)線作為輔助系統(tǒng)用于旅檢通道,，通過試用，既可以讓員工熟悉使用方式和特點,，也可結(jié)合現(xiàn)場的光線,、流量等因素提出改進意見，便于后續(xù)產(chǎn)品更符合青島機場的需要,。

自助值機：日均使用已突破5200余人次

(乘客運用微信值機方式值機)

信網(wǎng)在青島流亭國際機場看到,，自助值機系統(tǒng)作為青島機場智能化模式的開端，青島機場陸續(xù)加大了自助值機的投入力度,，日均自助值機辦理數(shù)量由原來的日均3000人次,，已提升至今年的5200余人次。同時,，青島機場在2017年還陸續(xù)啟動了“人工智能機器人自助問詢”,、“自助托運系統(tǒng)”、“雙通道自助登機系統(tǒng)”等項目,，也在不斷普及微信值機等手段,，旨在強化科技服務手段，降低人工成本,、提升旅客體檢度和出行效率,，讓“一站式”通關不再只停留在概念階段。

接下來,，青島機場還將持續(xù)跟進自助系統(tǒng)的使用測試，通過問卷調(diào)查征詢旅客使用意見和建議,，并進行調(diào)整升級,，以不斷滿足旅客的個性化需求和服務體驗，也為未來青島新機場的發(fā)展建設提供更好的信息和服務保障,。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 劉宇家 李振東 林楠