信網(wǎng)8月23日訊 2017年8月22日上午，隨著董家口首站的閥門啟動,，來自阿曼的28.5萬噸輕質(zhì)原油涌入管道、奔向濰坊,。至此,，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程實現(xiàn)通油作業(yè),。信網(wǎng)(熱線0532-80889431)了解到,，“董濰管線”一期正式通油標(biāo)志著青島港在推進(jìn)“內(nèi)陸油港”建設(shè)，實現(xiàn)“門到門”全程物流服務(wù),，打造國際原油貿(mào)易,、分撥中心的道路上邁出了突破性的一步。此舉不僅有助于推動青島港港口產(chǎn)能的釋放,，也為山東石化產(chǎn)業(yè)加快新舊動能轉(zhuǎn)換,、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供有效保障。

環(huán)保效益顯著：日均減少二氧化碳排放1400噸

據(jù)了解,，山東省擁有超過40家地?zé)捄褪a(chǎn)業(yè),，產(chǎn)能占全國地?zé)捚髽I(yè)總產(chǎn)能總量的70%以上。2015年以來,，隨著國家“雙權(quán)(進(jìn)口權(quán),、使用權(quán))”放開，國際油價低位運行,，山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油需求劇增,。2016年，山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油同比增長32%,，已占青島港原油進(jìn)口總量的65%,，山東地?zé)捚髽I(yè)使用原油近50%從青島港上岸。山東地?zé)掃M(jìn)口原油90%依靠公路運輸,，每天有超過3萬輛油罐車在山東省內(nèi)穿梭,，廢氣污染等問題凸顯。

以當(dāng)天輸送的這28.5萬噸輕質(zhì)原油為例,，按照每輛油罐車可以滿載30噸計算,，就需要近萬輛油罐車，這些油罐車在高速公路上行駛，每天將會產(chǎn)生不少尾氣污染,。而且按照國家相關(guān)規(guī)定,，大型油罐車只能在早上七點至晚上七點之間上路，這無疑進(jìn)一步增加了企業(yè)的運輸成本,。

在“董濰管線”一期建成啟用后,，以往省內(nèi)的原油運輸都將由地上轉(zhuǎn)入地下，日均可減少7000輛次油罐車運營,，減少二氧化碳排放約1400噸,。

企業(yè)經(jīng)營成本降低：年減少三分之一運輸成本

青島港是國內(nèi)沿海最大的油品運輸、中轉(zhuǎn),、儲存基地,，接卸原油量保持全國第一，在位于膠南的青島港董家口港區(qū),，經(jīng)過多年發(fā)展已建成世界一流的30萬噸原油碼頭和近300萬方的油罐群,，港區(qū)年作業(yè)能力達(dá)到了2500萬噸。依托黃島和董家口兩大港區(qū)聯(lián)動發(fā)展,，青島港原油吞吐量2016年實現(xiàn)20%以上的增長,，占山東口岸地?zé)掃M(jìn)口油市場份額的一半。

對于廣大地?zé)捚髽I(yè)來說,，原料運輸方式的轉(zhuǎn)變直接帶來企業(yè)運輸成本的降低,。利華益利津煉化有限公司供應(yīng)部徐海峰部長介紹說，管道運輸與汽車運輸相比,，每噸原料的運輸成本就能減少50多元,，大約占總運輸成本的三分之一。同時,，從物流方面考慮,，管道運輸能夠減少船舶排期的等待時間，而船舶一個月等待期的花費就能超過千萬元,，所以總體算下來,，管線運輸?shù)姆绞侥軌驇椭髽I(yè)減少年成本一億多元。

山東東明石化集團(tuán)東明原油公司總經(jīng)理李丙衛(wèi)也表示,，“東明石化從管道運輸來算,，基本上每噸約合60元左右，但如果用火車?yán)\的話,，這筆費用則將近125元,，如果用汽車運費用大約在250元左右，也就相當(dāng)于汽運是火車運輸?shù)?倍,，火車運輸又是管輸?shù)?倍,。”以東明石化每年200多萬噸的運輸量，每年就能比汽運節(jié)省75%的運輸成本。

李丙衛(wèi)還表示,，管道運輸?shù)牧勘容^大,，而且能夠連續(xù)輸送，省去了汽運排隊和調(diào)度的安排,，提高了運輸效率,，能夠滿足各煉廠的加工需求。這樣一來,，每個煉廠也不需要太多庫存,，能夠緩解各煉廠的資金壓力。

國際領(lǐng)先技術(shù)保障輸油管道正常運營

青島港董家口港-濰坊-魯中,、魯北輸油管道一期工程自2016年8月開工建設(shè),，一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū)，終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站,，全長236公里，同溝雙管敷設(shè),，管徑D711mm,，設(shè)計壓力8.0MPa，設(shè)計輸量3000萬噸,，總投資約30億元,，并在濰坊濱海新區(qū)央子庫建設(shè)了100萬立方油罐區(qū)，在董家口配套建設(shè)近300萬立方油罐區(qū),。2017年6月29日“董濰管線”一期實現(xiàn)全線貫通,，7月14日試投產(chǎn)啟動水聯(lián)運一次成功，創(chuàng)造了管道建設(shè)史上的奇跡,。

北京東方華智石油工程有限公司設(shè)計院青島分院院長胡威介紹,，從輸送工藝的選擇上，董濰管線采用了國內(nèi)領(lǐng)先的密閉輸送工藝,，隔絕了油品和空氣的接觸,，在設(shè)備上采用了國際國內(nèi)領(lǐng)先、經(jīng)過實踐驗證最可靠的SCADA控制系統(tǒng),，能實時指導(dǎo)運營人員進(jìn)行操作,，能預(yù)防油品泄露。在設(shè)計的選材,、施工等方面引入了管道完整性管理的概念,，在整個管道全生命周期內(nèi)進(jìn)行控制，將設(shè)計,、施工以及后期的運營有機(jī)地聯(lián)系在一起,。

據(jù)了解，下一步，青島港將全面統(tǒng)籌黃島,、董家口,、濰坊三大油港區(qū)的綜合資源，實施商務(wù)一體化,、生產(chǎn)組織一體化,、計量交付一體化、客戶服務(wù)一體化的“一體化”運營管控模式,，持續(xù)提升聯(lián)動管理,、延伸管理、協(xié)同管理的整體效能,，為各大貿(mào)易商,、貨主提供更加安全、優(yōu)質(zhì),、高效,、經(jīng)濟(jì)的“門到門”全程物流服務(wù)。

信網(wǎng)全媒體首席記者 于曉