信網(wǎng)8月23日訊 2017年8月22日上午,，隨著董家口首站的閥門啟動，來自阿曼的28.5萬噸輕質(zhì)原油涌入管道,、奔向濰坊,。至此，青島港董家口港-濰坊-魯中,、魯北輸油管道一期工程實現(xiàn)通油作業(yè),。信網(wǎng)(熱線0532-80889431)了解到，“董濰管線”一期正式通油標志著青島港在推進“內(nèi)陸油港”建設(shè),，實現(xiàn)“門到門”全程物流服務(wù),，打造國際原油貿(mào)易、分撥中心的道路上邁出了突破性的一步,。此舉不僅有助于推動青島港港口產(chǎn)能的釋放,，也為山東石化產(chǎn)業(yè)加快新舊動能轉(zhuǎn)換、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供有效保障,。

環(huán)保效益顯著：日均減少二氧化碳排放1400噸

據(jù)了解,，山東省擁有超過40家地煉和石化產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能占全國地煉企業(yè)總產(chǎn)能總量的70%以上,。2015年以來,，隨著國家“雙權(quán)(進口權(quán)、使用權(quán))”放開,，國際油價低位運行,，山東地煉企業(yè)進口原油需求劇增。2016年,，山東地煉企業(yè)進口原油同比增長32%,，已占青島港原油進口總量的65%，山東地煉企業(yè)使用原油近50%從青島港上岸,。山東地煉進口原油90%依靠公路運輸,，每天有超過3萬輛油罐車在山東省內(nèi)穿梭，廢氣污染等問題凸顯,。

以當天輸送的這28.5萬噸輕質(zhì)原油為例,，按照每輛油罐車可以滿載30噸計算,，就需要近萬輛油罐車，這些油罐車在高速公路上行駛,，每天將會產(chǎn)生不少尾氣污染,。而且按照國家相關(guān)規(guī)定，大型油罐車只能在早上七點至晚上七點之間上路,，這無疑進一步增加了企業(yè)的運輸成本,。

在“董濰管線”一期建成啟用后，以往省內(nèi)的原油運輸都將由地上轉(zhuǎn)入地下,，日均可減少7000輛次油罐車運營,，減少二氧化碳排放約1400噸。

企業(yè)經(jīng)營成本降低：年減少三分之一運輸成本

青島港是國內(nèi)沿海最大的油品運輸,、中轉(zhuǎn),、儲存基地，接卸原油量保持全國第一,，在位于膠南的青島港董家口港區(qū),，經(jīng)過多年發(fā)展已建成世界一流的30萬噸原油碼頭和近300萬方的油罐群，港區(qū)年作業(yè)能力達到了2500萬噸,。依托黃島和董家口兩大港區(qū)聯(lián)動發(fā)展,，青島港原油吞吐量2016年實現(xiàn)20%以上的增長，占山東口岸地煉進口油市場份額的一半,。

對于廣大地煉企業(yè)來說,，原料運輸方式的轉(zhuǎn)變直接帶來企業(yè)運輸成本的降低。利華益利津煉化有限公司供應(yīng)部徐海峰部長介紹說,，管道運輸與汽車運輸相比,，每噸原料的運輸成本就能減少50多元，大約占總運輸成本的三分之一,。同時,，從物流方面考慮,，管道運輸能夠減少船舶排期的等待時間,，而船舶一個月等待期的花費就能超過千萬元，所以總體算下來,，管線運輸?shù)姆绞侥軌驇椭髽I(yè)減少年成本一億多元,。

山東東明石化集團東明原油公司總經(jīng)理李丙衛(wèi)也表示,，“東明石化從管道運輸來算，基本上每噸約合60元左右,，但如果用火車拉運的話,，這筆費用則將近125元，如果用汽車運費用大約在250元左右,，也就相當于汽運是火車運輸?shù)?倍,，火車運輸又是管輸?shù)?倍。”以東明石化每年200多萬噸的運輸量,，每年就能比汽運節(jié)省75%的運輸成本,。

李丙衛(wèi)還表示，管道運輸?shù)牧勘容^大,，而且能夠連續(xù)輸送,，省去了汽運排隊和調(diào)度的安排，提高了運輸效率,，能夠滿足各煉廠的加工需求,。這樣一來，每個煉廠也不需要太多庫存,，能夠緩解各煉廠的資金壓力,。

國際領(lǐng)先技術(shù)保障輸油管道正常運營

青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程自2016年8月開工建設(shè),，一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū),，終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站，全長236公里,，同溝雙管敷設(shè),，管徑D711mm，設(shè)計壓力8.0MPa,，設(shè)計輸量3000萬噸,，總投資約30億元，并在濰坊濱海新區(qū)央子庫建設(shè)了100萬立方油罐區(qū),，在董家口配套建設(shè)近300萬立方油罐區(qū),。2017年6月29日“董濰管線”一期實現(xiàn)全線貫通，7月14日試投產(chǎn)啟動水聯(lián)運一次成功,，創(chuàng)造了管道建設(shè)史上的奇跡,。

北京東方華智石油工程有限公司設(shè)計院青島分院院長胡威介紹，從輸送工藝的選擇上,，董濰管線采用了國內(nèi)領(lǐng)先的密閉輸送工藝,，隔絕了油品和空氣的接觸，在設(shè)備上采用了國際國內(nèi)領(lǐng)先,、經(jīng)過實踐驗證最可靠的SCADA控制系統(tǒng),，能實時指導運營人員進行操作，能預(yù)防油品泄露,。在設(shè)計的選材,、施工等方面引入了管道完整性管理的概念，在整個管道全生命周期內(nèi)進行控制,，將設(shè)計,、施工以及后期的運營有機地聯(lián)系在一起,。

據(jù)了解，下一步,，青島港將全面統(tǒng)籌黃島,、董家口、濰坊三大油港區(qū)的綜合資源,，實施商務(wù)一體化,、生產(chǎn)組織一體化、計量交付一體化,、客戶服務(wù)一體化的“一體化”運營管控模式,，持續(xù)提升聯(lián)動管理、延伸管理,、協(xié)同管理的整體效能,，為各大貿(mào)易商、貨主提供更加安全,、優(yōu)質(zhì),、高效、經(jīng)濟的“門到門”全程物流服務(wù),。

信網(wǎng)全媒體首席記者 于曉