信網(wǎng)9月16日訊 近年來,，隨著青島的發(fā)展,，流亭機場也在快速發(fā)展，旅客吞吐量日益增大,，原場址已無法滿足需求,。但是受空域地域限制，流亭機場又無法實施擴建,，為解決此問題,，青島膠東國際機場于2015年開始建設(shè)施工，并將于2019年開始驗收轉(zhuǎn)場,。那么新機場建設(shè)進度又是怎樣的呢?信網(wǎng)從膠州市政府驅(qū)車出發(fā),，經(jīng)過半個小時左右的路程，到達位于膠東街道辦事處的青島膠東國際機場施工區(qū),，為市民揭開其神秘的面紗,。

近2萬名工人在工作

信網(wǎng)剛進門口,，便看到正在施工中的航站樓，從遠處看,，該建筑呈弧形展開,，施工面積非常之大。通往機場核心區(qū)域的只有一條可以容許兩車并排通過的水泥路,，不時有施工車輛經(jīng)過,。路兩旁均為大片空地，還沒有進行綠化,，有部分為現(xiàn)場施工人員的住宿區(qū),。

(正在施工中的航站樓)

五分鐘后，信網(wǎng)乘車到達施工核心區(qū)域,，也就是機場航站樓下,，從現(xiàn)場可以看到，新機場基本構(gòu)架已經(jīng)完成,，但是還沒有封頂,，樓體外圍設(shè)有防護裝置，現(xiàn)場有七八駕塔吊機正在施工,。航站樓下路面非常平坦,，并沒有進行硬化處理，只是鋪上了大片的鐵板,，堆積著建筑材料,。

膠州臨空辦的工作人員介紹稱，現(xiàn)在施工區(qū)域很大,，約有三十家施工單位,、近2萬名工人在工作。

擺渡車基本就消失了

由于工程仍在進行,，具有一定的危險性,，信網(wǎng)沒有繼續(xù)進入施工區(qū)域。在工作人員的帶領(lǐng)下,，來到了航站樓前,、處于較高位置的參觀臺，從工程總體規(guī)劃圖可以看到,，青島膠東國際機場整體結(jié)構(gòu)像是一枚海星,，臨空辦的工作人員介紹道，這種五指廊模式不僅便于乘客候機登機,，更是突出青島的海洋特色,。“有很多乘客不喜歡坐擺渡車，這樣設(shè)計的話，擺渡車基本就消失了,，不僅節(jié)省了時間,，更是可以停靠更多的飛機,。”該工作人員說,。

就市民比較關(guān)心的交通問題，現(xiàn)場工作人員也予以了解答,，青島新機場將建全國首個集高鐵,、地鐵于一體的零換乘綜合交通中心，其位于機場核心區(qū),，直接通至航站樓地下,，可以搭乘電梯直接進入換乘廳，極大縮短了旅客的出行時間,，形成空陸一體的交通體系,。在公路方面，會改造升級青銀高速,、204國道,、正陽路、膠州灣高速,，以及沈海高速,、濱河路、雙元路,，規(guī)劃建設(shè)機場西高速,、機場高速，形成“四橫五縱”的新機場公路集疏網(wǎng)絡(luò),，屆時將有多條高速公路接入機場,。

可停靠目前世界上最大型號的飛機

信網(wǎng)從現(xiàn)場了解到,，流亭機場目前運行等級為4E級,，青島未來新機場運行等級為4F級,，為最高等級,，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場,、廣州白云國際機場等11個機場等級相當(dāng),，可停靠目前世界上最大型號的飛機,。在新機場開始運營的同時,，流亭機場也將停飛，至于老空港是否保留，將由市政府最終決策,。根據(jù)機場的發(fā)展趨勢,，新機場的航班航線將比現(xiàn)在有所增加，航線布局也會更加合理,。

按照規(guī)劃,，青島新機場將建設(shè)成為與區(qū)域一體化發(fā)展相結(jié)合的 “區(qū)域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場”,。新機場主跑道長3600米,，次跑道長3200米。近期航站樓面積45萬平方米,，遠期航站樓面積60萬平方米,。按照民航局“十二五”規(guī)劃對青島新機場的定位,，預(yù)計青島新機場近期(2025年)年旅客吞吐量將達到3500萬人次，高峰小時航班起降104架次;遠期(2045年)將達到5500萬人次，高峰小時航班起降136架次,。信網(wǎng)全媒體記者 岳祥