信網10月19日訊 從城陽15中開往前桃林的103路公交車是青島連接城陽和李村的一條重要公交線路,，而就是這條線路,，駕駛員梁澤濤一開就是9年,。今年43歲的梁澤濤，是青島城陽巴士的一名老駕駛員,，也是城陽巴士獲得首位“首席技師”的駕駛員,。其一絲不茍、滿腔熱情的真情服務,，讓梁澤濤不僅成為了青島公交集團的“標桿人物”,，也得到了同事和乘客的一致認可。

從貨運司機到公交司機

黝黑的皮膚配上一口潔白的牙齒,，再加上憨憨的笑容是信網見到梁澤濤的第一印象,。他說，自己成為公交司機完全是誤打誤撞,。2008年12月,，青島城陽區(qū)開始公交化改造，面向全市招募公交駕駛員,。就這樣本來正在做貨運司機的梁澤濤,，經過應聘于2009年1月正式成為了一名公交司機。

談起從貨運司機到公交司機的轉變,，梁澤濤坦言區(qū)別很大,。“貨是死的,，人卻是活的，以前沒當公交司機前,，我坐公交車總會因為公交司機急剎車和猛踩油門的操作方式,，出現(xiàn)不舒服、暈車等情況,，所以在我成為公交司機后,，我特別注意了這一點。以前拉貨的時候我想怎么剎車加油都沒關系,，但現(xiàn)在因為承載的是滿車的乘客,，所以我每一步的駕駛動作都關系著乘客的乘車體驗，所以在開車時,，我會特意注意路況提前進行研判，放緩操作車輛的速度,，讓乘客在乘車時盡量感受到舒適平穩(wěn),。”就是這樣暖心的換位思考，坐過梁澤濤駕駛的公交車的乘客,，都表示他開的車太過平穩(wěn),，還曾有人質疑過他的車是不是無級變速的車。

節(jié)油達人自創(chuàng)“四穩(wěn)三行”行車標準

梁澤濤稱,，他駕駛公交車,，一直有自己一套“四穩(wěn)三行”的標準。“四穩(wěn)”即在駕駛過程中做到“起步穩(wěn),、行車穩(wěn),、轉彎穩(wěn)、停車穩(wěn)”,。而“三行”即在“行車前,、行車中、行車后”時刻檢查車輛的安全系數(shù)和故障,。

就是依靠著這“四穩(wěn)三行”的行車標準,，從事9年駕駛員工作的梁澤濤成為了青島公交集團的“標桿人物”，也成為了同事們學習的楷模,。先后獲得“安全行駛能手”,、“駕駛崗位能手”、“勞動模范”,、“青島市技術能手”,、“島城文明交通之星”、“優(yōu)秀公交駕駛員”等諸多榮譽,。

而在城陽巴士梁澤濤還有一個“節(jié)油達人”的綽號,，其歸納的“全流程節(jié)油方法”在城陽巴士得到了大力推廣,。據(jù)信網采訪了解到，基本每個月梁澤濤都是車隊的節(jié)油第一名,，往往一輛“高耗車”一到他手里就變成了“節(jié)能車”,。而談起自己的節(jié)油心得，梁澤濤稱其實就是個技術活,，“只要熟練車輛的性能,、規(guī)律和操作要領，公交的路線路況,，以及將油門,、剎車都計算得準確，做到不踩一腳急剎車,、不加一腳無用油,，這樣誰都能將燃料消耗降到最低。”

讓企圖自殺的93歲老人看到生活希望

能成為同事們爭相學習的楷模,，除了梁澤濤工作技術上的造詣,，還有他的暖心一面。2012年,，88歲的林秀珍乘坐了梁澤濤駕駛的公交車,，直到到達終點站，老人也沒下車,。憑借多年駕駛經驗的梁澤濤,，感覺到這名老人可能迷路了。

再三詢問下,，梁澤濤得知這名老人因不懂公交線路確實是坐錯了車,。隨后，梁澤濤下班后自駕車輛將這名老人送回了家,。而到達后,，梁澤濤發(fā)現(xiàn)這名老人是獨居老人，沒有老伴兒,，也無兒無女,，曾經還因找不到活下去的希望想要自殺。簡陋的房屋和老人踉踉蹌蹌的身影深深刺痛了梁澤濤的心,。

與老人結識后,，梁澤濤隔三差五就拿著水果和生活用品前來看望老人，幫助她洗被褥衣服,，搬純凈水,、談心。兩人也從初次見面的羞澀,，發(fā)展成無話不談的“母子”,。而梁澤濤覺得這些還不夠,，“我一個人的力量很渺小，如果有更多的人能來看望老人,，那老人會更開心,。”隨后，梁澤濤便跟車隊上的同事和公司主動提起了老人的事,，現(xiàn)在老人的家里隔三差五就有人去看望,，而她臉上的笑容也越來越多，現(xiàn)在老人活著可算有了盼頭,。

信網全媒體記者 顧青青