信網(wǎng)12月27日訊 12月27日,，隨著泊董區(qū)間(泊里站——董家口站)右線最后80米道床完成澆筑，地鐵13號(hào)線實(shí)現(xiàn)軌通目標(biāo),。這是繼8月底暗挖段洞通,、10月底全橋貫通后地鐵13號(hào)線建設(shè)歷程中又一里程碑節(jié)點(diǎn)，為2018年全線通車試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

科學(xué)安排施工 按期完成軌道鋪裝任務(wù)

鋪軌施工于2016年7月21日進(jìn)場(chǎng)實(shí)施,，由嘉年華鋪軌基地,、世中區(qū)間鋪軌基地、靈山衛(wèi)鋪軌基地,、敞口段鋪軌基地,、黃海東路鋪軌基地分別展開施工，共完成正線鋪軌135.22km,，其中地下段32.44km,，高架段102.78km。面對(duì)地鐵13號(hào)線工程工期短,、任務(wù)重的特點(diǎn),，西海岸軌道公司加快推進(jìn)工序轉(zhuǎn)換、場(chǎng)地移交等工作,，合理計(jì)劃安排,，強(qiáng)化資源保障，科學(xué)安排施工,，克服了作業(yè)面不足,、軌道種類多、軌行區(qū)管理難度大等困難,，同時(shí)組織軌道,、道岔、隔離式減振墊浮置板鋪設(shè)及鋼彈簧浮置板道床頂升等多個(gè)作業(yè)面施工,，按期完成了全線鋪軌施工任務(wù),。

采用智慧云平臺(tái) 提高軌行區(qū)管理水平

在鋪軌施工中，為進(jìn)一步提高鋪軌安全質(zhì)量水平,，保證施工進(jìn)度,，地鐵13號(hào)線大力開展管理方式和技術(shù)工藝創(chuàng)新。在軌行區(qū)管理中,，通過(guò)與華為,、海康威視等知名企業(yè)合作,，自主研發(fā)適用于隧道內(nèi)外軌行區(qū)施工的城軌工程智慧云平臺(tái),。該系統(tǒng)以平臺(tái)方式設(shè)計(jì)，具有全程監(jiān)控,、小型機(jī)具定位,、全線人員定位、軌道車物理臨近報(bào)警裝置,、隧道內(nèi)語(yǔ)言通訊等功能,。通過(guò)對(duì)軌行區(qū)運(yùn)輸調(diào)度、綜合管理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控及文明施工等進(jìn)行綜合分析,，管理人員可通過(guò)調(diào)度中心或手機(jī)App實(shí)時(shí)查看,、指揮、管理現(xiàn)場(chǎng)施工,，實(shí)現(xiàn)了軌行區(qū)管理科技化,、智能化，提高了軌行區(qū)安全生產(chǎn)及文明施工水平,，使管理更加規(guī)范便捷,。

此外，還采用高鐵使用的CPIII精密測(cè)量技術(shù),，使軌道的相對(duì)精度達(dá)到毫米級(jí),，提高了軌道的平順性與穩(wěn)定性，確保后期列車運(yùn)行的平穩(wěn)性,，提高了旅客乘車的舒適度,，降低了后期維護(hù)成本;在工藝上，創(chuàng)新發(fā)明的自動(dòng)分枕平臺(tái),，保證了軌枕間距的精度,，提高了組裝的效率;使用的數(shù)控鋼筋加工機(jī)，采用集中加工作業(yè)方式,，節(jié)約了工費(fèi),，控制了超耗和浪費(fèi);在工法上，高架橋采用軌排機(jī)鋪工藝,，減少人工,，提升效率，保證了鋪軌進(jìn)度,。

地鐵13號(hào)線是西海岸新區(qū)首條地鐵線路,。線路起于嘉陵江路站，終于董家口火車站,，規(guī)劃車站23座,，全長(zhǎng)約70km，將與地鐵1號(hào)線等多條線網(wǎng)中的線路實(shí)現(xiàn)換乘,，線路通車后,，對(duì)于改善市民出行環(huán)境、完善城市功能,、提升城市品質(zhì),，輻射帶動(dòng)新區(qū)及周邊區(qū)域發(fā)展，具有重要意義,。目前,，地鐵13號(hào)線暗挖段和高架段已分別實(shí)現(xiàn)洞通和貫通,，車站主體結(jié)構(gòu)已全部完成,，土建工程全面進(jìn)入收尾階段,，附屬結(jié)構(gòu)、車站裝修和各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備安裝已全面展開,。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青