信網(wǎng)12月27日訊 12月27日，隨著泊董區(qū)間(泊里站——董家口站)右線最后80米道床完成澆筑,，地鐵13號線實現(xiàn)軌通目標(biāo),。這是繼8月底暗挖段洞通、10月底全橋貫通后地鐵13號線建設(shè)歷程中又一里程碑節(jié)點,，為2018年全線通車試運營奠定了堅實基礎(chǔ),。

科學(xué)安排施工 按期完成軌道鋪裝任務(wù)

鋪軌施工于2016年7月21日進場實施，由嘉年華鋪軌基地,、世中區(qū)間鋪軌基地,、靈山衛(wèi)鋪軌基地、敞口段鋪軌基地,、黃海東路鋪軌基地分別展開施工,，共完成正線鋪軌135.22km,，其中地下段32.44km，高架段102.78km,。面對地鐵13號線工程工期短,、任務(wù)重的特點，西海岸軌道公司加快推進工序轉(zhuǎn)換,、場地移交等工作,，合理計劃安排，強化資源保障,，科學(xué)安排施工,，克服了作業(yè)面不足、軌道種類多,、軌行區(qū)管理難度大等困難,，同時組織軌道、道岔,、隔離式減振墊浮置板鋪設(shè)及鋼彈簧浮置板道床頂升等多個作業(yè)面施工,，按期完成了全線鋪軌施工任務(wù)。

采用智慧云平臺 提高軌行區(qū)管理水平

在鋪軌施工中,，為進一步提高鋪軌安全質(zhì)量水平,，保證施工進度，地鐵13號線大力開展管理方式和技術(shù)工藝創(chuàng)新,。在軌行區(qū)管理中,，通過與華為、?？低暤戎髽I(yè)合作,，自主研發(fā)適用于隧道內(nèi)外軌行區(qū)施工的城軌工程智慧云平臺。該系統(tǒng)以平臺方式設(shè)計,，具有全程監(jiān)控,、小型機具定位、全線人員定位,、軌道車物理臨近報警裝置,、隧道內(nèi)語言通訊等功能。通過對軌行區(qū)運輸調(diào)度,、綜合管理,、現(xiàn)場監(jiān)控及文明施工等進行綜合分析，管理人員可通過調(diào)度中心或手機App實時查看,、指揮,、管理現(xiàn)場施工，實現(xiàn)了軌行區(qū)管理科技化、智能化,，提高了軌行區(qū)安全生產(chǎn)及文明施工水平,，使管理更加規(guī)范便捷。

此外,，還采用高鐵使用的CPIII精密測量技術(shù),，使軌道的相對精度達到毫米級，提高了軌道的平順性與穩(wěn)定性,，確保后期列車運行的平穩(wěn)性,，提高了旅客乘車的舒適度，降低了后期維護成本;在工藝上,，創(chuàng)新發(fā)明的自動分枕平臺,，保證了軌枕間距的精度，提高了組裝的效率;使用的數(shù)控鋼筋加工機,，采用集中加工作業(yè)方式,，節(jié)約了工費，控制了超耗和浪費;在工法上,，高架橋采用軌排機鋪工藝,，減少人工，提升效率,，保證了鋪軌進度,。

地鐵13號線是西海岸新區(qū)首條地鐵線路,。線路起于嘉陵江路站,，終于董家口火車站，規(guī)劃車站23座,，全長約70km,，將與地鐵1號線等多條線網(wǎng)中的線路實現(xiàn)換乘，線路通車后,，對于改善市民出行環(huán)境,、完善城市功能、提升城市品質(zhì),，輻射帶動新區(qū)及周邊區(qū)域發(fā)展,，具有重要意義。目前,，地鐵13號線暗挖段和高架段已分別實現(xiàn)洞通和貫通,，車站主體結(jié)構(gòu)已全部完成，土建工程全面進入收尾階段,，附屬結(jié)構(gòu),、車站裝修和各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備安裝已全面展開。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青