信網(wǎng)4月20日訊 輪胎是車輛行駛中最為重要的構(gòu)件之一,，一旦其狀態(tài)不穩(wěn)定,，當(dāng)車速達(dá)到一定程度時(shí)，極易發(fā)生危險(xiǎn),。信網(wǎng)(0532-80889431)從青島公共集團(tuán)市南巴士公司獲悉，隨著公交車的逐步升級(jí),，該公司下屬130余輛純電動(dòng)公交車的輪胎也都隨之加裝了RFID智能芯片，通過智能輪胎管理系統(tǒng)(ITMS系統(tǒng))進(jìn)行統(tǒng)一管理,，輪胎也有了自己的“身份證”,。

什么是智能輪胎

據(jù)介紹,，智能輪胎與普通輪胎在外觀上并無二致,，最大的不同在于智能輪胎上加裝了RFID芯片,，通過這枚小小的芯片,，輪胎就可以實(shí)現(xiàn)智能化。公交車在行駛過程中,其胎溫,、胎壓、行駛里程數(shù)都可以被工作人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，監(jiān)管輪胎的使用壽命,。“即便是這枚輪胎被裝卸過,、變換了位置，智能輪胎也能對(duì)曾經(jīng)和現(xiàn)在‘服役’的車輛及加裝的具體位置進(jìn)行顯示,，極大縮短了工作人員查找資料的時(shí)間，提高了辦公效率,。”

市南巴士公司工作人員告訴信網(wǎng)，每個(gè)智能輪胎在出廠前,，其相關(guān)信息數(shù)據(jù)便存儲(chǔ)在了芯片里,，相當(dāng)于給輪胎提供了唯一的“身份證”,。在實(shí)際操作中， 工作人員只需用手持機(jī)先對(duì)車輛芯片進(jìn)行掃碼,，再對(duì)輪胎芯片進(jìn)行掃碼并將二者綁定，輪胎的一次位置信息錄入就能輕松完成,。同時(shí)，在輪胎正式“服役”后,，工作人員還可以用手持機(jī)掃碼對(duì)輪胎的各項(xiàng)信息進(jìn)行錄入,，可以說，芯片里面記錄了輪胎一生的軌跡,。

青島公交著力打造國(guó)內(nèi)最先進(jìn)智能輪胎管理平臺(tái)

如果說成千上萬枚智能輪胎是一個(gè)個(gè)分散的珠子,，那么青島公交智能輪胎管理系統(tǒng)(ITMS系統(tǒng))無疑是一根引線,，將這些分散的珠子有序地串聯(lián)起來。ITMS系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)思維,，利用多樣化,、獨(dú)特的智能輪胎信息采集技術(shù),，結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)流程，圍繞“輪胎”打造車聯(lián)網(wǎng),。它能實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)輪胎運(yùn)行數(shù)據(jù)的變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎使用中出現(xiàn)的各類問題,，使用戶在實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎專業(yè)化管理的同時(shí)持續(xù)降低成本、創(chuàng)造更高利潤(rùn),。

“智能輪胎管理系統(tǒng)的‘智能性’主要體現(xiàn)在輪胎管理,、車輛管理,、數(shù)據(jù)分析和預(yù)警提醒四個(gè)方面。”市南巴士公司黨委書記,、董事長(zhǎng)董寬良告訴信網(wǎng)，該系統(tǒng)不僅可以對(duì)輪胎拆裝記錄,、狀態(tài)流轉(zhuǎn)登記、庫存管理,、智能提報(bào),、里程管理和車輛調(diào)撥管理等種類繁復(fù)的項(xiàng)目統(tǒng)一管理,，還能對(duì)輪胎的使用結(jié)構(gòu)、翻新比例,、故障和成本等進(jìn)行分析,。此外,，它還可進(jìn)行安全庫存、胎溫胎壓報(bào)警和里程預(yù)警,。

據(jù)悉，青島公交著力打造的國(guó)內(nèi)最先進(jìn)智能輪胎管理平臺(tái)正逐步完善并投入使用,。目前,，市南巴士下屬130余輛純電動(dòng)公交已全部加裝智能輪胎,，而傳統(tǒng)公交也將逐漸由普通輪胎替換成智能輪胎，不久的將來,，青島公交4300余輛公交車都將擁有獨(dú)一無二的“身份證”。ITMS系統(tǒng)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用將更好地保障乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全,、維護(hù)公共安全、減少輪胎消耗,，同時(shí)將極大提升輪胎及車隊(duì)管理水平，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際先進(jìn)管理技術(shù)全面接軌,。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 韓堯鈺