信網(wǎng)6月27日訊 2018年6月20日,，青島航空A320機(jī)型實(shí)施1級(jí)電子飛行包(以下簡(jiǎn)稱EFB)運(yùn)行正式獲得局方批準(zhǔn),，這標(biāo)志著青島航空將迎來全機(jī)隊(duì)實(shí)現(xiàn)EFB運(yùn)行的重要時(shí)刻，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)駕駛艙無紙化飛行,。機(jī)載資料管理也將由前期落后的手工作坊,、人拉肩扛模式,，邁向數(shù)字化集成平臺(tái),、云管理模式的新階梯,。

實(shí)施EFB運(yùn)行能夠幫助飛行員快速查找所需數(shù)據(jù),，減少人工查閱失誤。而資料管理員利用后臺(tái)推送EFB數(shù)據(jù)替代傳統(tǒng)的紙質(zhì)手冊(cè)印刷,、換頁、上機(jī)配送等一系列繁重的人力密集型工作,，也進(jìn)一步有效地提高了工作效率,，降低人力成本,，減少差錯(cuò)發(fā)生率,。

早在2016年9月青島航空即組建了以運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部牽頭的“EFB項(xiàng)目研發(fā)與補(bǔ)充審定”工作組，明確以自主研發(fā)為主要方式開展EFB項(xiàng)目的建設(shè),，研發(fā)出了青航EFB應(yīng)用軟件與后臺(tái)管理系統(tǒng),，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)手冊(cè)文件,、性能資料等電子文檔的查閱功能,，使用NAIP應(yīng)用程序和Jeppesen FD Pro應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)電子航圖的查閱功能,。

2017年8月，青航EFB工作組完成軟件系統(tǒng),、硬件設(shè)備的建設(shè)工作及相關(guān)運(yùn)行手冊(cè)、運(yùn)行管理程序的修訂工作,，提前兩個(gè)月完成準(zhǔn)備工作。2017年8月24日向局方遞交《青島航空關(guān)于正式申請(qǐng)A320機(jī)型1級(jí)電子飛行包補(bǔ)充運(yùn)行合格審定的請(qǐng)示》,，局方審定組于2017年11月8日至9日對(duì)青航EFB運(yùn)行進(jìn)行文件審查,，12月12日臨時(shí)批準(zhǔn)青航EFB的運(yùn)行,。

驗(yàn)證運(yùn)行期間，青島航空使用全機(jī)隊(duì)開展驗(yàn)證測(cè)試工作,，實(shí)施EFB運(yùn)行11234班次,，飛行小時(shí)數(shù)23362.5小時(shí)，發(fā)放回收EFB設(shè)備7458臺(tái)次,，使用《EFB運(yùn)行情況報(bào)告單》收集運(yùn)行人員反饋意見190條。經(jīng)過EFB工作組定期分析和處理,，190條問題意見全部得到處理和反饋,，在各運(yùn)行部門的大力配合下,，EFB工作組通過不懈努力,，不斷優(yōu)化EFB應(yīng)用程序,，解決驗(yàn)證期間發(fā)現(xiàn)的問題,，確保EFB運(yùn)行順暢,。截至6月12日,，試運(yùn)行期間青航未出現(xiàn)因EFB失效拆封使用封存機(jī)載資料或影響航班正常運(yùn)行的問題,，這意味著6個(gè)月的試運(yùn)行工作取得圓滿成功。2018年6月20日,，青島航空A320機(jī)型實(shí)施1級(jí)EFB運(yùn)行正式獲得局方批準(zhǔn),，提前6個(gè)月完成原定計(jì)劃,。

據(jù)悉，下一步青航將啟動(dòng)撤除擬使用EFB替代紙質(zhì)資料的準(zhǔn)備工作,，進(jìn)一步降低公司大量印刷費(fèi)用和攜帶沉重的資料包上機(jī)帶來的飛機(jī)油耗,。而實(shí)現(xiàn)飛行資料電子化只是青島航空電子飛行包項(xiàng)目實(shí)施的第一步,，在不久的將來,，通過對(duì)電子放行等功能的不斷研發(fā),，對(duì)性能計(jì)算、模塊化電子手冊(cè)等應(yīng)用軟件的深入運(yùn)用,，隨著公司運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的日益成熟,，可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程放行一體化,、性能計(jì)算智能化,，減少代理中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)營(yíng)效率,，提升運(yùn)行安全裕度,，在更大程度上體現(xiàn)電子飛行包的優(yōu)勢(shì),。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 王步兵