信網(wǎng)1月12日訊 從2015年青島地鐵3號(hào)線開通,，到2020年年底青島地鐵1號(hào)線北段、8號(hào)線北段雙線同步開通運(yùn)營,。5年里,，青島地鐵線網(wǎng)從0條到6條，通車?yán)锍虖?增至246公里,，一條條線路,，一段段里程，將青島主城區(qū)與新城區(qū)“串珠成鏈”,，實(shí)現(xiàn)對(duì)島城交通樞紐的全覆蓋,，讓“軌道上的青島”更加名副其實(shí)，深入人心,。

“車輪一響,，黃金萬兩”。地鐵作為改變城市發(fā)展格局的交通工具,，不僅讓居民的生活更便捷,，出行方式更多樣,，還推動(dòng)了城市的交通格局、改變了城市的經(jīng)濟(jì)版圖,。青島地鐵1號(hào)線,、8號(hào)線、11號(hào)線,、13號(hào)線作為分別深入青島城陽區(qū),、膠州市、即墨區(qū),、西海岸新區(qū)的4條軌道交通線,，開通運(yùn)營后，對(duì)終點(diǎn)站周邊居民的影響巨大,。比如地鐵1號(hào)線軌道的終點(diǎn)站“東郭莊”,，已經(jīng)由昔日的一個(gè)村莊，幾乎蛻變成為一個(gè)城鎮(zhèn),，百姓的生活發(fā)生了翻天覆地的變化,。信網(wǎng)(0532-80889431)為此也分別探訪了另外幾條線路終點(diǎn)站，我們一起來看看,。

11號(hào)線：錢谷山站周邊居民喜上眉梢

11號(hào)線作為青島東岸城區(qū)東部的一條南北向軌道交通快線,，起點(diǎn)為嶗山區(qū)“苗嶺路”站，到達(dá)終點(diǎn)為“錢谷山站”站(鰲山灣站暫未開通),。因其能夠觀山看海,，“上天入地”，被廣大網(wǎng)友譽(yù)為“最美地鐵線”,。

青島11號(hào)線被譽(yù)為“最美地鐵線”( 來源：信網(wǎng))

和此前已經(jīng)通車運(yùn)營的2號(hào)線,、3號(hào)線兩條市區(qū)地鐵線有所不同，11號(hào)線以高架敷設(shè)為主,。地鐵開通后,，將即墨藍(lán)谷核心區(qū)和青島市區(qū)連接起來,，即墨也至此正式進(jìn)入青島1小時(shí)交通生活圈,。

如今，11號(hào)線已經(jīng)開通近3年,，它的開通不僅有效緩解了青島藍(lán)谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運(yùn)壓力,，群眾出行更加方便快捷，也為區(qū)域發(fā)展再增新引擎和新動(dòng)能,。

信網(wǎng)來到了11號(hào)線的末站“錢谷山”,。“錢谷山”站位于即墨溫泉街道境內(nèi)的“錢谷山”下。記者了解到,，“錢谷山”海拔268.4米,，東西連綿20余公里,，橫跨溫泉、金口,、田橫三鎮(zhèn),，山上有多處廟宇古跡，幾十處景點(diǎn),、景觀,，遺有古詩猶存，是聞名遐邇的旅游文化圣地,。因周邊地形相對(duì)平緩,，很多村莊都分布在這里。而錢谷山腳下的西杻河頭村,，以“山水竹泉”豐富的自然資源而聞名,，也被譽(yù)為美麗鄉(xiāng)村。

11號(hào)線大部分為地上地鐵( 來源：信網(wǎng))

家住西杻河頭村的王先生說,，“過去地鐵沒開通前,，錢谷山這么好的景點(diǎn)都鮮少有人問津。地鐵開通后,，交通方便了,，錢谷山觀光的游客一下子多了。”　正如王先生所說,，地鐵11號(hào)線全線通車后,，一條連接即墨、藍(lán)谷,、嶗山,、青島主城區(qū)的客流快速通道讓受空間所限的嶗山、即墨旅游喜上了眉梢,。

“交通順了,，投資來了。”2019年即墨青島市即墨區(qū)城市開發(fā)投資有限公司(下稱“即墨城投”)按照“一山(錢谷山)一村(西杻河頭村)一農(nóng)莊(錢谷山有機(jī)農(nóng)莊)”的整體布局,，將錢谷山康養(yǎng)旅游項(xiàng)目順利落地即墨,，打響了即墨城投招商工作的“第一槍”。而為搭乘地鐵紅利,，即墨區(qū)也面向青島市民重點(diǎn)包裝推出7條輕軌自由行旅游主題線路,，豐富提升四季旅游節(jié)慶活動(dòng)，“夏摘櫻桃,、冬泡溫泉”,，‘地鐵效應(yīng)’也隨之而來。

雪后的廟石村( 來源：信網(wǎng))

青島碧海藍(lán)田生態(tài)農(nóng)業(yè)有限公司總經(jīng)理林先生的采茶園位于地鐵11號(hào)線的“廟石站”,，地鐵開通前客流量每年達(dá)1.5人次,，地鐵開通后,，他的采摘園客流量提高了25%。

林先生稱,，愛好采茶的大多都是老年人,，但因大多老年人不會(huì)開車，一般來茶園都選擇公交出行,。“地鐵開通前,，從市區(qū)來我們采摘園至少需要倒3-4次公交才能到，路程長,、周轉(zhuǎn)多,，因此很少有散客，采摘園的客流大部分都是依靠旅行社,。地鐵開通后,，青島市區(qū)來采摘園只需要半小時(shí)，散客的客流明顯增多,，我們也計(jì)劃在今年疫情好轉(zhuǎn)后增加地鐵站點(diǎn)到采摘園的擺渡車,，為市民和游客提供便利。”

地鐵,，作為城市發(fā)展,、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)的重要環(huán)節(jié)和“推動(dòng)劑”，還是一項(xiàng)“貼地氣”的民生工程,，與市民的日常生活和出行息息相關(guān),。

“運(yùn)量大、準(zhǔn)點(diǎn)快速”是市民青睞地鐵出行的原因之一,。 家住嶗山王哥莊街道的孫先生在市南區(qū)上班,，每天7點(diǎn)就要從11號(hào)線的“浦里”站出發(fā)。雖然上班路途遙遠(yuǎn),，但乘坐地鐵卻并沒有讓他感到多大壓力,，沒有堵車風(fēng)險(xiǎn)，乘車站點(diǎn)又剛好有座位,，孫先生并沒有因?yàn)槌L的通勤時(shí)間而煩惱,，反而比起離家近需要開車，乘坐公交的同事更輕松,。

晚高峰乘坐11號(hào)線通勤的上班族很多( 來源：信網(wǎng))

孫先生說,，像他一樣家住在嶗山、即墨的上班族還有很多,，青島地鐵11號(hào)線的開通，將嶗山,、即墨和青島主城區(qū)無縫銜接,，打造了即墨進(jìn)入青島1小時(shí)的交通圈,。讓更多像孫先生一樣的農(nóng)村青年實(shí)現(xiàn)了城市夢(mèng),享受了地鐵準(zhǔn)點(diǎn)快速便利的“紅利”，“現(xiàn)在即墨越來越多的年輕人和我一樣,，愿意走出去來到青島主城區(qū)打工,，晚上再乘坐地鐵回到即墨，不必?fù)?dān)心上班遲到,，也不用承擔(dān)租房的負(fù)擔(dān),，我的朋友們經(jīng)常羨慕我能趕上青島的地鐵時(shí)代。”

13號(hào)線：董家口火車站讓出行無縫對(duì)接

而與孫先生享受地鐵開通“紅利”的還有青島真情巴士董家口片區(qū)的工作人員薛先生,。家住地鐵13號(hào)線“井岡山站”附近,，工作在“董家口火車站”的薛先生，每天上班下班都要乘坐70分鐘的地鐵來回穿梭,。“地鐵沒開通前,，開車上班基本都要90分鐘，不僅精神要高度集中,，開車還受天氣,、事故等影響路況極其不穩(wěn)定。地鐵13號(hào)線開通后,，平均70分鐘的通勤時(shí)間,，既不用擔(dān)心會(huì)遲到，還能在地鐵上看看手機(jī),，娛樂時(shí)間多了,，每天16塊錢的通勤費(fèi)，開銷也少了很多,。”

青島13號(hào)線終點(diǎn)站——董家口火車站( 來源：信網(wǎng))

信網(wǎng)了解到,，青島地鐵13號(hào)線作為青島西海岸新區(qū)第一條建成并投入運(yùn)營的軌道線路，北起西海岸新區(qū)的嘉陵江路站,，南到董家口火車站,，23個(gè)車站的設(shè)置，串起了西海岸新區(qū),、老膠南等區(qū)域,，為青島西海岸新區(qū)的發(fā)展注入澎湃的動(dòng)力。

據(jù)悉,，董家口站作為青鹽鐵路(青連鐵路)沿線的一個(gè)中間站,，于2018年12月26日建成使用，不少高鐵動(dòng)車會(huì)經(jīng)停于此,。

信網(wǎng)來到董家口火車站,，看到不少乘客在董家口火車站與地鐵13號(hào)線中換乘。青島真情巴士董家口片區(qū)的工作人員薛先生向記者介紹道，董家口火車站投入使用的時(shí)間與13號(hào)線開通的時(shí)間是同步的,，而配合地鐵,、動(dòng)車出站到站時(shí)間，青島真情巴士也在董家口火車站設(shè)立了片區(qū),，并設(shè)置了8條線路,。“火車、地鐵,、巴士,，市民不管去哪，都是相當(dāng)方便,。”

旅客在“董家口火車站”上下( 來源：信網(wǎng))

在采訪中,，家住西海岸新區(qū)的王先生稱，此次他來董家口火車站是為了乘坐高鐵前往連云港,，“雖然青島西站也有上車點(diǎn),，但對(duì)于新區(qū)市民來說，要是不開車不打車,，乘坐13號(hào)線去董家口站比去青島西站更快,，畢竟地鐵一下就是火車站點(diǎn)，我出行也會(huì)優(yōu)先選有地鐵的火車站上下車的,。”

地鐵13號(hào)線的開通運(yùn)營,，實(shí)現(xiàn)了西海岸新區(qū)地鐵與常規(guī)公交資源的整合，將主城區(qū)線路與地鐵對(duì)接,，緩解了新區(qū)交通壓力,，為居民提供便利。而素有青島“浦東”之稱的西海岸新區(qū),，13號(hào)線的開通,，帶來的不僅僅是交通的利好，它還將五大經(jīng)濟(jì)活力區(qū),，“經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),、靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、新區(qū)中心站,、董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)”串聯(lián)起來,，帶動(dòng)沿線商圈蓬勃發(fā)展，為城市經(jīng)濟(jì)帶來無限發(fā)展活力,。而與地鐵11號(hào)線一樣,，穿行在黃海西岸的13號(hào)線還是一條“景觀大道”，其沿線有青島森林野生動(dòng)物世界,、珠山國家森林公園,、大珠山、瑯琊臺(tái)等旅游景點(diǎn)。地鐵的通車后,，對(duì)新區(qū)旅游的拉動(dòng)作用開始顯現(xiàn),，實(shí)現(xiàn)了地鐵+旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,。

青島地鐵13號(hào)線的大珠山峰巒挺拔,，海云依山勢(shì)而生，每年春天,，都有大批游客前往觀賞杜鵑美景,，青島真情巴士董家口片區(qū)的工作人員薛先生稱以往來大珠山觀賞杜鵑美景。除了自駕外,，就是坐公交,，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，很多游客通常還沒到景區(qū),，一家子就累了,。“自從13號(hào)線開通，地鐵直達(dá)‘大珠山’景區(qū),，地上地鐵的設(shè)計(jì)還能沿途觀山看海,，現(xiàn)在的13號(hào)線已經(jīng)成為每年4月-10月西海岸“打卡”的網(wǎng)紅路線。”

地鐵通了,，居民愿意“逛”了,、商圈“火”了,就連集市也“旺”了，商戶只剩“樂”了,，地鐵開通帶來的雙向“紅利”,，讓市民和商戶心里都喜滋滋。

13號(hào)線軌道下的村莊( 來源：信網(wǎng))

市民于女士家住在西鎮(zhèn),，地鐵的陸續(xù)開通,，讓于女士在青島各大集市逛了個(gè)遍。“嶗山的王哥莊大集,、西海岸新區(qū)的泊里大集,，這些都是青島最古老的、規(guī)模最大的大集,。”于女士稱,，地鐵開通前因?yàn)樘h(yuǎn)，這些百年大集她都沒去逛過,。地鐵開通后,，大集門口就有地鐵站，不用多次中轉(zhuǎn),，坐個(gè)地鐵就能到,，這可讓她和好友相約逛百年大集的心愿達(dá)成了。“快過年了，家家都要買年貨,，約上三五好友去逛大集打發(fā)時(shí)間,、吃美食，還能湊熱鬧,，這地鐵開通的站點(diǎn)也太方便了,。”

的確，地鐵改變了大家對(duì)距離的理解,，地鐵的開通拉近了郊區(qū)居民與主城區(qū)的距離,，不僅市區(qū)商場(chǎng)人流量明顯上升，還給那些通達(dá)性差,、日漸蕭條的核心商圈,、百年大集帶來了客流“紅利”，恢復(fù)了生機(jī),，也讓更多人通過地鐵走出主城區(qū),，欣賞郊區(qū)美景，雙向“互利”,，讓城市發(fā)展,、市民生活更美好。

1號(hào)線：東郭莊現(xiàn)在宛如一個(gè)城鎮(zhèn)

軌道交通建設(shè)帶來的長遠(yuǎn)利好需時(shí)間去體現(xiàn),，但它帶來的直接利好卻是“實(shí)打?qū)?rdquo;的,。2020年12月24日，地鐵1號(hào)線北段(青島北站—東郭莊站),、8號(hào)線北段(膠州北站—青島北站)同時(shí)通車,，讓膠州灣北岸一步邁入“雙地鐵時(shí)代”。

作為貫通青島南北的交通主動(dòng)脈,，1,、8號(hào)線串聯(lián)起青島北站、紅島火車站,、青島流亭國際機(jī)場(chǎng),、青島膠東國際機(jī)場(chǎng)、汽車北站等大型交通樞紐,，并可實(shí)現(xiàn)與3號(hào)線同臺(tái)換乘,，促進(jìn)城陽區(qū)、高新區(qū),、膠州市—青島主城區(qū)的交通往來,，實(shí)現(xiàn)北岸城區(qū)深度融入青島“一小時(shí)生活圈”。

地鐵1號(hào)線北端的終點(diǎn)站“東郭莊”站,。因直線距離“東郭莊”村不足500米,，因此命名,。

王先生是東郭莊社區(qū)居委會(huì)的工作人員。地鐵1號(hào)線軌道交通建設(shè)帶來的直接利好早已悄悄改變了“東郭莊”的發(fā)展軌跡,。“以前我們村都是土路,，村民住的也是平房，除了外出打工的,，基本家家足不出村,，更別提去城里逛逛了。”

轉(zhuǎn)折發(fā)生在2012年,，隨著城市化向北推進(jìn),，青島中心城區(qū)交通主動(dòng)脈逐漸向北遞進(jìn)延伸并穿過東郭莊,，從此打通了該村連接中心城區(qū)的通道,，也悄悄改變了“東郭莊”的發(fā)展軌跡。

東郭莊村委旁的小學(xué)( 來源：信網(wǎng))

在王先生的印象中,，地鐵1號(hào)線的“東郭莊”站是2012年開始建設(shè)的,，而村莊改造恰好也是那時(shí)候開工改造的。

現(xiàn)在的東郭莊,，從土路到柏油路,，從平房到樓房，作為該區(qū)域舊村改造區(qū)域的“先行者”,，東郭莊周邊建有新建小區(qū)和學(xué)校,，改造后的建筑物較現(xiàn)代化，整體看上去較發(fā)達(dá),，與周圍的其他村莊相比差異明顯,，宛如一個(gè)城鎮(zhèn)。近日1號(hào)線北段開通后,，不僅為東郭莊居民的出行帶來了便捷,，就連地鐵周邊新建小區(qū)房價(jià)也“水漲船高”，普遍高于鄰村,。

東郭莊旁的村莊正在改造 ( 來源：信網(wǎng))

8年間東郭莊村的改變很大,。不僅村里改造的越來越好，就連地鐵也開到了家門口,。隨著青島中心城區(qū)交通主動(dòng)脈逐漸向北遞進(jìn),，地鐵沿線地塊吸引了不少“地產(chǎn)大鱷”投資，在帶動(dòng)周邊房價(jià)的同時(shí),，也逐漸完善了周邊的配套設(shè)施,，讓東郭莊村的居民越來越幸福。“現(xiàn)在我們?nèi)ヌ饲鄭u主城區(qū)也就一個(gè)多小時(shí),，相信隨著地鐵開通的時(shí)間增長,，村里的居民也更樂于走出去,。”

信網(wǎng)在“東郭莊”地鐵站遇到了剛出站的村民趙先生，趙先生告訴信網(wǎng),，他就是東郭莊本地人,，一直在濟(jì)南工作，趁最近手頭工作少特地提前兩天請(qǐng)假回到青島,，和家人們過元旦,。

“前幾天妻子給我打電話，告訴我家門口地鐵通了,，以后到青島直接坐地鐵就能回家,。”趙先生稱，地鐵開通前他常選擇乘坐公交和打車方式回家,，“公交便宜,，但要1個(gè)半小時(shí)。打車方便,，卻要花費(fèi)好幾十,，在外掙錢不容易，除了行李多的時(shí)候,，輕易不敢打車,。”

臨近年末，記者在探訪地鐵1號(hào)線途中,，在“農(nóng)業(yè)大學(xué)站”遇到剛上車的孫同學(xué),，孫同學(xué)是青島農(nóng)業(yè)大學(xué)的一名學(xué)生，近期處于備戰(zhàn)期末考試狀態(tài)中,。“今天去李村買件厚衣服,，這天太冷了。”孫同學(xué)告訴信網(wǎng),，這是她自青島地鐵開通后,，第二次乘坐青島地鐵。近日青島突然降溫讓她猝不及防,，只好和同學(xué)乘坐地鐵1號(hào)線來到市區(qū)購買冬衣,。

東郭莊內(nèi)的幼兒園( 來源：信網(wǎng))

“1號(hào)線開通后，我們班好多同學(xué)都坐過地鐵,。去北站半小時(shí),，去青島市區(qū)40多分鐘，就連以前覺得遠(yuǎn)的李滄,、市北,、市南商圈也感覺近在咫尺。沒有堵車煩惱,，也不用擔(dān)心趕不上末班車,，以后終于可以在商場(chǎng)逛盡興了,。”孫同學(xué)開心之情溢于言表，“我已經(jīng)訂好回家的火車票,，考試結(jié)束后就可以坐地鐵直接去北站上車,，連出站的程序都免了。”

8號(hào)線：膠州北站變身膠東地區(qū)的鐵路樞紐站

8號(hào)線北段由膠州北站至青島北站,，其中大洋站至青島北站設(shè)有國內(nèi)最長的地鐵過海隧道,。目前已開通站點(diǎn)連接了膠州北站、紅島火車站,、青島北站等交通樞紐,，串聯(lián)起紅島新區(qū)和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等多個(gè)青島市重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。信網(wǎng)記者分別探訪了8號(hào)線北部末端兩個(gè)站點(diǎn)——膠東站,、膠州北站,。

膠州北站為8號(hào)線的北部終點(diǎn)站( 來源：信網(wǎng))

膠州北站是8號(hào)線北部終點(diǎn)站。此前膠濟(jì)客專線進(jìn)行了施工,，膠州北站也進(jìn)行了大撥接,如今已實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵與膠濟(jì)客專的互聯(lián)互通,，膠州北站由昔日的小站變身膠東地區(qū)的鐵路樞紐站。隨著地鐵的深入,，來往膠州北站的旅客更加便捷、可選擇交通方式更多樣,。此外該站還增設(shè)了濟(jì)青高鐵機(jī)場(chǎng)站方向正線,，屆時(shí)膠州北站將更加四通八達(dá)。

信網(wǎng)在此采訪期間,，發(fā)現(xiàn)多名旅客手推行李箱,，下地鐵后直接前往膠州北火車站乘車，也有返程旅客舟車勞頓后乘坐地鐵回家,，劉女士是下高鐵后乘坐8號(hào)線回家的旅客之一,。

劉女士家住膠州市小麻灣附近，她告訴記者,，因工作需要經(jīng)常出差,，通地鐵之前她一般選擇打車回家。“統(tǒng)共十幾公里的路程,，地鐵和打車差個(gè)十幾分鐘,，但是便宜了很多，這樣一算一年下來還是省了不少錢,。”

劉女士表示,，以后會(huì)根據(jù)各方面因素綜合選擇出行方式，時(shí)間充裕行李不多的情況下會(huì)優(yōu)先選擇地鐵出行,，“地鐵的開通讓我覺得出行方式不再單一,，不是非計(jì)程車就是公交車的時(shí)候了,，去很多地方都可以又便宜又快速地到達(dá)。”

8號(hào)線北段雖然開通時(shí)間不長,，但信網(wǎng)在膠東地鐵站,，發(fā)現(xiàn)不少居民對(duì)乘坐地鐵的流程非常熟悉，楊先生告訴信網(wǎng),，他這次是特地乘地鐵前往市區(qū)和老友聚會(huì)的,。“昨天一場(chǎng)大雪，都說下雪不冷化雪冷,，今天這么冷的天氣我們幾個(gè)老同學(xué)約著一起聚聚,，喝杯熱酒暖身，有地鐵也不用擔(dān)心酒駕的問題,。”

地鐵剛開通的那個(gè)周末,，楊先生稱他還帶著一家三口坐地鐵去了趟方特。“孩子玩得特別開心,。”楊先生表示地鐵開通后對(duì)他最大的影響就是開車次數(shù)明顯變少,，“膠州這里公交車和出租車不是很好等，以前基本上哪都要自駕,，一輛車既要通勤又要接送孩子,，常因開車時(shí)間太久感到疲憊。如今既能響應(yīng)政府‘節(jié)能減排’號(hào)召,，又大大減少了開車的勞頓,，何樂而不為呢?”

膠東站( 來源：信網(wǎng))

記者在地鐵上看到，像楊先生一樣去方特游玩的人還有很多,。“過去去方特只能開車,，閉園的時(shí)候大家一窩蜂出去，車子經(jīng)常半個(gè)小時(shí)還在原地打轉(zhuǎn),，堵得水泄不通?，F(xiàn)在地鐵直達(dá)方特，承載量大,，還準(zhǔn)時(shí),，回個(gè)家比開車還快，實(shí)在是太方便了,。”

青島方特夢(mèng)幻王國工作人員表示,，2011年方特落戶紅島時(shí)，四周空曠荒蕪,，施工多年的膠州灣隧道和大橋雖然剛剛通車,，但由于并未與其他線路形成立體路網(wǎng)體系，并未給紅島帶來太大變化,。“地鐵8號(hào)線開通后,，完全打開了整個(gè)景區(qū)的視野,，青島市區(qū)以及北部城區(qū)的市民到方特玩直接坐地鐵就來了，非常方便,，對(duì)于沒有車的大學(xué)生以及老年人來說都非常重要,，也為景區(qū)引流了更多的客源。目前搭乘地鐵紅利,，景區(qū)正計(jì)劃籌備新添更多項(xiàng)目,。”

5年6條：青島地鐵線網(wǎng)串起青島發(fā)展新機(jī)遇

“建地鐵就是建城市”。軌道交通作為青島交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)的重要組成部分,，是青島市15個(gè)攻勢(shì)的基礎(chǔ)支撐,，也是青島市“學(xué)深圳、趕深圳”的重要指標(biāo)和建設(shè)國家上合示范區(qū),、自貿(mào)區(qū),，打造“一帶一路”國際合作新平臺(tái)，在黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展中提升核心城市競(jìng)爭力的需要,。

隨著地鐵1,、8號(hào)線北段的開通，青島迎來了“六線聯(lián)動(dòng)”,，共同構(gòu)成了青島市的基本軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架,。目前，青島地鐵線網(wǎng)運(yùn)營線路達(dá)到6條,、里程達(dá)246公里,，運(yùn)營總里程躋身全國前十名，軌道交通網(wǎng)絡(luò)初步形成,。

雙線開通后，不僅拉近了青島外圍城市與城市中心地區(qū)的聯(lián)系,，在提供經(jīng)濟(jì),、快速和大容量的交通服務(wù)基礎(chǔ)上，也將有力促進(jìn)外圍城市組團(tuán)的建設(shè),。

地鐵于城市而言,，就像一張?jiān)诘叵落佋O(shè)的“蛛網(wǎng)”，由主城區(qū)向外鋪設(shè)網(wǎng)線,，四通八達(dá),，串珠成鏈。“六線聯(lián)動(dòng)”所構(gòu)成的青島市基本軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架,，不僅有效緩解了青島公共交通困局,、改善市民出行環(huán)境、加快公共交通服務(wù)水平的提升,、促進(jìn)城市形象升級(jí),、為城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展注入了“新動(dòng)能”,，也將加快促進(jìn)青島建設(shè)面向國際大通道、區(qū)域性國際綜合交通樞紐城市,、“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶城市的重要謀劃,。

5年里，青島地鐵線網(wǎng)從0條到6條,，通車?yán)锍虖?增至246公里,，客運(yùn)量超過5.5億人次，青島地鐵的建設(shè)歷程,，記錄了青島走向國際化大都市的步伐,。青島的交通格局、經(jīng)濟(jì)版圖,、生活方式,、時(shí)空觀念，將因青島地鐵這張“蛛網(wǎng)”而巨變!

青島軌道交通的大幕從此拉開,，呼嘯而過的地鐵將加速載著青島這輛“經(jīng)濟(jì)快車”迎來發(fā)展新機(jī)遇,，向國際化大都市飛奔、遠(yuǎn)航,。

信網(wǎng)記者 顧青青 李美玉

[來源：信網(wǎng) 編輯：古德]