信網1月3日訊（記者 王琪）作為城市短距離出行和公共交通接駁換乘的重要交通方式，共享單車（電車）近年來快速發(fā)展,，極大地方便了市民出行,，解決了游客、市民出行“最后1公里”,。今年市北兩會上,，市北區(qū)政協(xié)委員青島浩海網絡科技股份有限公司副總經理、技術中心常務副主任逄增輝提出,，在景區(qū)內引入共享單車,，強化安心游服務，打造煙火味足,、人情味濃、歷史文化底蘊深的,，人人向往的青島市北主城區(qū),。

逄增輝委員前期調研發(fā)現，青島作為典型的海濱丘陵城市,，地形高低起伏,，坡道和彎道多，不具備長距離自行車騎行的天然條件,。歷史遺留原因導致青島主城區(qū)沒有非機動車道等，導致共享單車發(fā)展緩慢,。同時,，老城區(qū)有關景點建設早期市政規(guī)劃滯后,，停車位緊迫,，改造空間小，基礎設施相對薄弱,，市民景區(qū)內游玩單一，交通不便,，時間成本增加,。

“市北老城區(qū)涵蓋四方城區(qū)，與市南,、嶗山區(qū)市比較而言,，地勢相對平坦，人口密集度位列城區(qū)各區(qū)市第一,。交通擁擠,，停車位緊張，目前地鐵1號線,、2號線,、3號線、8號線和已經開通的4號線,，經過市北區(qū)設立地鐵站點共47個，覆蓋65.4平方公里,。” 逄增輝委員表示,，雖然市內交通便利，但老城區(qū)景區(qū),、景點內接駁車,、共享單車（電車）等基礎設施薄弱，對游客和周邊百姓在景區(qū),、景點內出行,、健身等造成不便。

他認為,，構建市北區(qū)內旅游景區(qū)內一體化共享單車交通系統(tǒng),，結合公交,、地鐵等公共交通支付系統(tǒng)，實現一卡通繳費,，不僅能盤活公共資金,，還可以為外來游客和城區(qū)居民景區(qū)、景點內出行,、健身,、學習等提供極大便利。“引進資本,，通過有限適度的競爭,，結合政府主管部門出臺區(qū)域內消費優(yōu)惠券管理制度，實現區(qū)域內共享單車借還信用體系同區(qū)域消費優(yōu)惠政策捆綁一體化,，在區(qū)域內實現換乘和消費支付，把人和資金留在市北,。”

在共享單車的管理方面,，他提出利用信息化技術，推進數字市北建設,，加強城市公共服務管理,，在景區(qū)、景點合理布設站點和投放數量,，網格化管理,，以電子圍欄技術，物理感應帶等實現精準停放,。以藍牙道釘模式,、電子圍欄模式、智慧公共助力車模式等,，與城市服務,、政府管理緊密聯動，引導游客規(guī)范文明用車,、停車,，進而提升市北城市品質。

逄增輝委員說道,，結合城區(qū)改造,，景區(qū)內可嘗試規(guī)劃建設慢行系統(tǒng)基礎設施。“有條件的區(qū)域建設自行車道,，完善自行車,、共享單車等專用基礎設施，將自行車,、共享單車等定位為城市旅游交通組成部分,，打造煙火味足,、人情味濃、歷史文化底蘊深的,，人人向往的青島市北主城區(qū),。”