信網(wǎng)6月3日訊 在城市的大街小巷,，人們總能看到騎手們風(fēng)馳電掣的身影，他們?yōu)槭忻駛鬟f著生活的所需,。今年京東上線外賣業(yè)務(wù),，并承諾將為騎手投繳社保，再一次讓騎手的生存現(xiàn)狀受到關(guān)注,。近日,，信網(wǎng)（0532-80889431）在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些熟練騎手月收入可達(dá)萬元,，雖然賺的不少,，但也面臨著體力透支和交通風(fēng)險(xiǎn)——他們都期望行業(yè)能建立更完善的制度，讓這份工作從“短期選擇”變成“有奔頭”的可持續(xù)職業(yè),。

月入過萬并非遙不可及

通過對多位美團(tuán)和京東騎手的采訪以及相關(guān)數(shù)據(jù)收集,，信網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，熟練的騎手在多個(gè)平臺(tái)都有機(jī)會(huì)獲得較為可觀的收入,。

美團(tuán)平臺(tái)騎手劉先生向信網(wǎng)表示,，平臺(tái)騎手平均月收入能達(dá)到1萬元左右 ，而京東平臺(tái)全職騎手收入與之不相上下,，單量充足的情況下,，月入過萬也不是難事。信網(wǎng)隨機(jī)采訪了多位美團(tuán)騎手,，他們的平均日薪基本都在300元以上,。美團(tuán)騎手收入主要依賴訂單量，多勞多得,。“單王”級別的騎手每天能跑七八十單,，日收入能突破500元,。

而京東外賣雖主打“品質(zhì)外賣”，單量相對美團(tuán)沒那么多,，但單價(jià)相對較高,，最低的單也不低于5元 。騎手齊先生告訴信網(wǎng),，據(jù)他了解,，青島西海岸區(qū)平均單價(jià)6元左右，城陽區(qū)平均單價(jià)6.5元左右,，市北區(qū)市南區(qū)平均保底單7元左右,。“最近平臺(tái)系統(tǒng)優(yōu)化了,，規(guī)劃的路線越來越流暢,，單價(jià)最高能突破10元，也是相當(dāng)可觀,。”

美團(tuán)與京東采用不同路徑給騎手“上保障”

信網(wǎng)走訪發(fā)現(xiàn),，在社保福利方面，美團(tuán)和京東采用了兩條不同的路徑,。京東為全職騎手繳納五險(xiǎn)一金,，這在外賣行業(yè)中堪稱“稀有福利” 。全職京東外賣騎手李先生在與公司簽了正式合同后,，公司給交五險(xiǎn)一金,，讓他有了歸屬感 。這種福利保障對于騎手來說,，無疑是一顆定心丸,，解決了他們的后顧之憂。據(jù)信網(wǎng)了解,，現(xiàn)在有很多騎手報(bào)名了京東全職騎手,，但其中多數(shù)人正在等待審核。信網(wǎng)通過京東工作人員了解到,，外賣員可以通過采購統(tǒng)一制服等裝備或增加跑單經(jīng)驗(yàn)等方式來為審核進(jìn)度提速,。

相比之下，美團(tuán)騎手沒有社保,，僅提供意外險(xiǎn) ,。不過在京東的沖擊下，美團(tuán)也開始做出改變,。美團(tuán)平臺(tái)表示將為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保,，預(yù)計(jì)2025年二季度開始實(shí)施，逐步搭建騎手社保相關(guān)的信息系統(tǒng) ,。目前,，美團(tuán)這一政策還處于逐步推進(jìn)階段,，但在實(shí)際走訪中，部分美團(tuán)騎手表示還未切實(shí)享受到社保福利,。

騎手反映社保需求因人而異

對于社保,，騎手們有著不同的看法。美團(tuán)騎手劉先生表示,，從長遠(yuǎn)來看,，許多騎手都希望能有社保，畢竟這是一份保障,。但也有騎手提到,，自己是短期急需用錢，如果繳納社保需要個(gè)人承擔(dān)一定部分費(fèi)用時(shí),，他們更希望直接拿到現(xiàn)金,。有騎手建議，平臺(tái)可以將保障分為長短兩種,。短期來看,，相比于社保，他們更注重交通意外險(xiǎn),、醫(yī)療保險(xiǎn)等健康保障,。因?yàn)轵T手工作性質(zhì)特殊，每天穿梭在城市道路上,，交通事故風(fēng)險(xiǎn)較高,，健康保障顯得尤為重要。

美團(tuán)騎手萬先生說：“我現(xiàn)在一個(gè)人在青島打拼,，父母身體也不太好,，我每個(gè)月都得往家里寄錢。如果交社保要扣我一部分工資,，那我寄回家的錢就少了,，我寧愿現(xiàn)在多拿點(diǎn)錢。但等以后穩(wěn)定了,，肯定還是想要社保的,。”

高收入背后的高強(qiáng)度付出

信網(wǎng)了解到，在高收入的背后,，是騎手們高強(qiáng)度的工作付出,。美團(tuán)騎手劉先生告訴記者：“每天早上一睜眼就開始接單，一直跑到晚上,，中間除了吃飯幾乎沒什么休息時(shí)間,。有時(shí)候中午高峰期，一單接著一單,，連喝水的時(shí)間都沒有,。”

京東騎手雖然不像美團(tuán)騎手那樣訂單量密集,，但也不輕松。京東要求全職騎手每天必須打卡,，工作時(shí)間較為固定,，每天都在8小時(shí)左右，但京東外賣的單子配送距離相對較遠(yuǎn),，時(shí)間成本更高 ,。京東騎手孫先生在采訪過程中提到：“有時(shí)候接一單得5公里，路上稍微有點(diǎn)堵車,，就容易超時(shí),，好在京東有一個(gè)超時(shí)免罰政策，超時(shí)可以申訴,，這點(diǎn)還是很人性化的,。”

采訪過程中，有不少騎手向信網(wǎng)透露,，送外賣只是他們的“過渡性選擇”,，用速度和體能換取報(bào)酬終究不是長遠(yuǎn)之計(jì),，在這個(gè)行業(yè)內(nèi)能堅(jiān)持超過三年就算是“老騎手”了,。對此，某外賣平臺(tái)管理人員評論道：“外賣行業(yè)的真正成熟,，從來不應(yīng)以訂單量與配送速度為唯一標(biāo)尺,，而要看能否讓每一個(gè)為生活奔忙的勞動(dòng)者，在接單時(shí)既擁有‘多勞多得’的公平,，也能觸摸到‘勞有所保’的溫度,。”（谷正原 耿潤）