原標題：北京規(guī)定共享單車有唯一編碼 使用三年應更新或報廢

據(jù)北京市交通委員會官方微博消息,，《共享自行車系統(tǒng)技術與服務規(guī)范》,、《自行車停放區(qū)設置技術導則》等兩個政策文件近日出臺，要求每輛車應在車架前管處打永久性標記(鋼印),，且鋼印清晰,，編碼具有唯一性;規(guī)定共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢。

北京市交通委員會官方微博截圖

全文如下：

北京《共享自行車系統(tǒng)技術與服務規(guī)范自行車停放區(qū)設置技術導則》出臺

根據(jù)《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見(試行)》精神制定

根據(jù)《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見(試行)》(以下簡稱《意見》)精神,，北京市交通委會同各委辦局,、各區(qū)管理部門、行業(yè)協(xié)會和共享自行車企業(yè),，在廣泛調(diào)查研究的基礎上,，結(jié)合本市實際，制定了《共享自行車系統(tǒng)技術與服務規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)和《自行車停放區(qū)設置技術導則》(以下簡稱《導則》),?！兑?guī)范》和《導則》于日前公布?！兑?guī)范》對共享自行車車輛標準,、企業(yè)運營和政府監(jiān)管平臺,、信息系統(tǒng)安全等進行全面規(guī)范,。主要規(guī)定了七個方面內(nèi)容：車輛與車載智能終端技術要求、承租人客戶端功能要求,、企業(yè)運營平臺功能要求,、經(jīng)營服務要求、政府監(jiān)管與服務平臺功能要求,、信息系統(tǒng)安全要求及數(shù)據(jù)接口協(xié)議等,。《導則》要求,，自行車停放區(qū)的設置遵循“市級統(tǒng)籌,，區(qū)級主責”的原則，由各區(qū)在綜合考慮停車需求和場地實際條件等,，不影響行人和車輛通行的基礎上,，利用臨街單位“門前三包”責任區(qū)、機非隔離帶,、行道樹設施帶和綠化設施帶,，就近靈活的設置自行車停放區(qū)，做到應設盡設,。同時,，明確了本市自行車停放區(qū)設置形式和設施標準。

《意見》于9月15日公布,，由市交通委,、發(fā)展改革委,、公安局、財政局,、規(guī)劃國土委,、城管委、工商局,、城管執(zhí)法局,、首都精神文明辦、網(wǎng)信辦,、中國人民銀行營業(yè)管理部等11部門聯(lián)合出臺,，提出要堅持“市級統(tǒng)籌、屬地監(jiān)管,、行業(yè)自律,、企業(yè)主責、承租人守法,、多方共治,、規(guī)范有序”的原則，政府,、企業(yè),、社會及承租人形成合力，共同促進共享自行車規(guī)范發(fā)展和管理,，共同維護良好城市環(huán)境和交通秩序,。《意見》共六個部分25條,，對涉及政府,、企業(yè)和承租人的各方責任、企業(yè)運營服務條件和退出機制,、企業(yè)規(guī)范經(jīng)營與管理,、停放秩序與規(guī)定、監(jiān)管與違規(guī)處罰,、增設集中停放區(qū)車位,、行業(yè)自律和社會治理等方面予以明確和規(guī)范。

《意見》,、《規(guī)范》和《導則》三個政策文件,，為鼓勵共享自行車健康發(fā)展提供了全面、細致,、立體的政策保障和規(guī)范引導,，對共享自行車發(fā)展過程中出現(xiàn)的企業(yè)無序投放、承租人無序停放,、押金缺少監(jiān)管,、集中停放區(qū)車位不足,、承租人侵占藏匿、破壞車輛等問題開出富有針對性的藥方,，將有力推動共享自行車有序發(fā)展,，充分發(fā)揮其靈活方便、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點,，發(fā)揮其在構(gòu)建綠色低碳交通體系,，解決短距離出行需求，治理交通擁堵方面的積極作用,。

《共享自行車系統(tǒng)技術與服務規(guī)范》

車輛應安裝衛(wèi)星定位裝置

智能終端應具備采集車輛位置,、時間、車鎖開關狀態(tài)等信息并將其上傳至企業(yè)運營平臺的功能

關于車載衛(wèi)星定位裝置和智能終端,，《規(guī)范》明確車輛應安裝衛(wèi)星定位裝置,，綜合國內(nèi)外衛(wèi)星定位裝置的精度現(xiàn)狀水平和企業(yè)車輛安裝情況，規(guī)定共享自行車衛(wèi)星定位裝置精度誤差應≤15m,。對智能終端也提出具備采集車輛位置,、時間、車鎖開關狀態(tài)等信息,，并將其上傳至企業(yè)運營平臺的功能,，為規(guī)范停放秩序、科學合理運營提供技術支撐,。

共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢

車輛要進行出廠檢驗,、新投入車型檢驗,、存量車輛檢驗

關于車輛質(zhì)量,，為保障車輛安全及市場秩序，《規(guī)范》要求每輛車應在車架前管處打永久性標記(鋼印),，且鋼印清晰,，編碼具有唯一性。共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢,。同時,，每輛共享自行車出廠前應經(jīng)生產(chǎn)廠質(zhì)量檢驗部門檢驗合格，對首次投入共享自行車服務的新車型須有合格的型式檢驗報告;對已經(jīng)投入運營的共享自行車,，每個車型按生產(chǎn)批次應每年定期進行存量車復檢,，不合格產(chǎn)品批次應全部召回。

承租人客戶端和企業(yè)運營平臺要設置電子地圖

展示停放區(qū),、禁停區(qū)和禁騎區(qū)

在規(guī)范停放秩序方面,，《規(guī)范》提出承租人客戶端要設置電子地圖，展示停放區(qū),、禁停區(qū)和禁騎區(qū),，輔助承租人實現(xiàn)騎行路徑規(guī)劃,，引導承租人還車至推薦停放區(qū)。企業(yè)運營平臺應具備對于停放在禁停區(qū),、騎入禁騎區(qū)的車輛預警,、報警、控制的功能,。

承租人客戶端應提供在線登記注冊功能

企業(yè)運營平臺應限制不滿足信用條件的承租人租用車輛

政府公示企業(yè)服務質(zhì)量考核結(jié)果,，并納入行業(yè)信用系統(tǒng)

在承租人和企業(yè)信用體系建設方面，《規(guī)范》規(guī)定承租人客戶端應提供承租人在線登記注冊和簽訂服務協(xié)議的功能;企業(yè)運營平臺應建立承租人信用體系,，說明加減分規(guī)則;應記錄承租人違規(guī)停車等不良行為和承租人被執(zhí)法部門處罰記錄;對不滿足信用條件和不符合使用條件的承租人要采取措施,，限制其租用車輛。政府組織對企業(yè)運營服務質(zhì)量進行考核評價,，公示考核成績,，并將企業(yè)考核結(jié)果納入政府監(jiān)管和行業(yè)信用系統(tǒng)。

資料圖：堆積如山的共享單車,。中新社記者 李進紅 攝

企業(yè)應配置車輛維護人員、維修人員和調(diào)度人員

軌道站點等重點區(qū)域應采用電子圍欄與人工管理結(jié)合方式

為保障共享自行車停放秩序及調(diào)度需求,，《規(guī)范》還對相關服務內(nèi)容提出規(guī)定,，并明確人員配置應滿足要求包括：共享自行運營企業(yè)應配置車輛維護人員、維修人員和調(diào)度人員;人員配置數(shù)量應滿足停放秩序管理和車輛運營調(diào)度的要求;交通樞紐,、軌道站點,、重要商圈等重點區(qū)域應采用電子圍欄與人工管理相結(jié)合方式。企業(yè)應當對共享自行車進行周期性整備,，投入運營的共享自行車完好率應不低于95%,。

企業(yè)運營平臺應將相關數(shù)據(jù)上報到政府監(jiān)管及服務平臺

政府監(jiān)管及服務平臺應運用大數(shù)據(jù)為行業(yè)監(jiān)管提供支撐

在大數(shù)據(jù)分析和信息共享交換方面，《規(guī)范》明確企業(yè)運營平臺應具備大數(shù)據(jù)分析功能,，實時監(jiān)測車輛運行狀態(tài),，分析停放區(qū)設置需求和停放區(qū)車輛規(guī)模預測等功能，并將相關數(shù)據(jù)上報到政府監(jiān)管及服務平臺,?！兑?guī)范》也對政府監(jiān)管及服務平臺中基礎信息管理、運營監(jiān)測,、統(tǒng)計分析,、企業(yè)考核、信用管理及數(shù)據(jù)交換功能提出了相應要求,，通過大數(shù)據(jù)分析和信用信息共享交換,，為行業(yè)監(jiān)管提供技術支撐和技術服務，促進行業(yè)規(guī)范運行,。

關于信息系統(tǒng)安全問題,，《規(guī)范》規(guī)定了數(shù)據(jù),、存儲、介質(zhì)等信息系統(tǒng)安全要求,，企業(yè)服務器應設置在中國大陸境內(nèi),，承租人客戶端、企業(yè)運營平臺應滿足信息系統(tǒng)安全等級保護要求的規(guī)定,。

《自行車停放區(qū)設置技術導則》

自行車停放區(qū)的設置遵循“市級統(tǒng)籌,，區(qū)級主責”原則。

就近靈活 實現(xiàn)自行車停放區(qū)應設盡設,。

依據(jù)《導則》,，自行車停放區(qū)的設置應遵循“市級統(tǒng)籌，區(qū)級主責”的原則,，由各區(qū)在綜合考慮停車需求和場地實際條件等,，不影響行人和車輛通行的基礎上，利用臨街單位“門前三包”責任區(qū),、機非隔離帶,、行道樹設施帶和綠化設施帶，就近靈活的設置自行車停放區(qū),，實現(xiàn)自行車停放區(qū)應設盡設,。在停放區(qū)內(nèi)，無論是共享自行車還是私人自行車,，均應按照停放朝向,，整齊有序停放。

此外,，導則中明確了八種禁止設置自行車停放區(qū)的情形,，包括占用車行道、消防通道,、盲道空間,，影響正常生產(chǎn)生活秩序的區(qū)域，影響通行安全,、集散安全的區(qū)域(包括道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑及其兩側(cè)20米范圍內(nèi)，鐵路道口,、隧道出入口及其兩側(cè)50米范圍,，醫(yī)院、學校,、旅游景區(qū),、體育場館、展覽館,、會議中心等人流密集場所出入口兩側(cè)30米范圍內(nèi))等,。上述地點和區(qū)域內(nèi),，嚴禁任何自行車停放。

除設置自行車停放區(qū)外,，《導則》中提出,，新建的交通樞紐、公交場站,、軌道交通車站,、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)等場所應按標準配建充足的自行車停車位,。已建的交通樞紐,、公交場站、商業(yè)區(qū),、居住區(qū)等場所的配建自行車停車位不得挪作他用,，如不足，應在用地范圍內(nèi)擴建,。

停放區(qū)應采用地面劃線形式 如場地受限應建設立體停車設施,。

在重點區(qū)域次干路(含)以上等級城市道路應增設存車架。

關于自行車停放區(qū)的設置形式,，《導則》中明確,，應采用地面劃線形式，如場地受限則應建設立體停車設施,。依據(jù)《導則》,，地面劃線形式的自行車停放區(qū)，具體可根據(jù)場地和交通量等情況,，采用垂直排列,、斜向排列(30°、45°,、60°),。

自行車停放設施方面，《技術導則》中提出應根據(jù)場地實際情況設置,，適當組合,，與城市景觀相協(xié)調(diào)，盡可能減少城市空間,。其中,，在重點區(qū)域和路段，可設置電子圍欄,。按照《導則》規(guī)定,，自行車停放區(qū)寬度最小為1米，宜噴涂白色閉合四邊形的地面標線，其內(nèi)應施劃自行車樣式的路面標記和指示停放朝向的箭頭,，且不得附帶任何具有企業(yè)或品牌特征的指向性色彩和信息,。《導則》中強調(diào),，在重點區(qū)域次干路(含)以上等級城市道路應增設存車架,。存車架的設置應與停放區(qū)角度一致，具備穩(wěn)固車輛的功能,，保證停放車輛遇風不倒伏,，推薦布置高低錯落的白色三角形金屬存車架。此外,，在軌道交通車站,、交通樞紐周邊設置的自行車停放區(qū)，可設置停車標志和相應的引導標志標識,。

北京市交通委也呼吁共享自行車企業(yè)強化對騎行人文明騎行,、文明停放的宣傳引導，號召廣大市民自覺在停放區(qū)內(nèi)有序停放自行車,，共同維護文明城市形象,，為建設國際一流和諧宜居之都凝心聚力。