原標(biāo)題：高鐵成鐵路春運(yùn)主力軍：回家路變“短” 囧途變坦途

“復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上,。”俯瞰神州大地,，一趟趟風(fēng)馳電掣的高鐵,，正運(yùn)送著天南地北的游子跨越千里,，歸家團(tuán)圓,。

2018年春運(yùn),，正迎來歸鄉(xiāng)高峰,。今年春運(yùn)，動車組發(fā)送人數(shù)占比過半,，達(dá)到60%以上,，高鐵成為了鐵路春運(yùn)的主力軍。

因?yàn)橹袊哞F的飛速發(fā)展,，與30多年前相比,，這場“人類最大規(guī)模的周期性遷徙”多了一份從容和舒適。

飛馳的高鐵,，讓國人的回家路變“短”,，讓折騰的“囧途”變成舒適的“坦途”，讓千里之外不再遙遠(yuǎn),，讓團(tuán)圓實(shí)現(xiàn)得更早一點(diǎn),。

高鐵讓回家路變“短”

“走到玉林路的盡頭，坐在小酒館的門口,，和我在成都的街頭走一走,。”2017年，歌曲《成都》走紅,。

而更令成都民眾感到興奮的是,，以前是春運(yùn)運(yùn)力“短板”“鍋底”的成渝地區(qū),，迎來了西成高鐵,、蘭渝鐵路,、渝貴鐵路三條新線,，打通了成渝地區(qū)南下、北上,、西進(jìn)出川通道,，運(yùn)力大幅增長，蜀道從此不再難,。

乘務(wù)員在給旅客送福。王曙天 攝

“今年春節(jié)回家毫無壓力!”2014年研究生畢業(yè)后,，成都人張紫留在西安工作,，曾經(jīng)回家坐火車要16個小時，因?yàn)槁愤h(yuǎn),，“一年最多回家兩次”,。隨著西成高鐵2017年全線開通，張紫的回家路縮短至3個多小時,，每個月就可以回家兩次,。

2017年，中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成,，目前中國高鐵總里程已達(dá)2.5萬公里,。今年春運(yùn)，還有寶蘭高鐵,、西成高鐵,、石濟(jì)高鐵等“加盟”，這意味著,，像張紫一樣,，還有很多人可以第一次選擇乘坐高鐵回家過年。

京廣動臥車隊(duì)21組列車長趙欣彤對中新網(wǎng)記者說,，每天從北方到南方,，沿途上上下下成百上千的旅客，同省市的早上出發(fā)都能趕上回家吃午飯,，跨省市最遠(yuǎn)的當(dāng)天也能到家了,，旅客們普遍對高鐵的便捷稱贊。

京廣動臥車隊(duì)21組列車長趙欣彤,。受訪者供圖

“有一位旅客曾跟我分享他的故事，他老家在一個比較偏的城市,，以前過年回家要換好幾趟車,，因?yàn)樵谕獯蚬び直持枚嘈欣?，回趟家特別不容易，換乘中有時還要在車站等半宿,。但有了高鐵之后，幾乎縮短了多一半的路途,，回家路不用再這么痛苦了,。”趙欣彤說。

有了高鐵,，即便是在除夕當(dāng)天,，也能從容回家。在北京工作的湖南人劉新(化名),，選擇今年除夕當(dāng)天坐高鐵接力回家,，早上8點(diǎn)她將從北京西站乘坐G403到長沙，下午再從長沙坐兩個小時高鐵,，晚上六七點(diǎn)就能回到家中,。

“一路穿過約半個中國后，到家就能吃到爸媽做的熱騰騰的年夜飯啦!”劉新說,。

“高鐵成為主力后,，旅客平均旅途時間縮短，回家的步伐更快捷,。”中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，2018年春運(yùn)，動車組列車每天開行數(shù)量將達(dá)5600余列,，占總開行列車8600余列的65%;動車組日均發(fā)送旅客將達(dá)500余萬人,，臨時客車中，動車組擔(dān)當(dāng)?shù)呐R客比例從去年的36%升至今年的43%,。

高鐵讓回家路不再“囧”

今年春運(yùn),，國人回家路不僅走得更快，同時也走得更好了,。倏忽之間,，長途顛簸、擁擠不堪的老式綠皮火車已成為記憶,，取而代之的是平穩(wěn)干凈,、寬敞舒適的高鐵。

圖為“復(fù)興號”高鐵旅客拿手機(jī)拍攝窗外景色,。 中新社記者 陳文 攝

2001年前后從江西九江來廣州打工的程助華，已經(jīng)經(jīng)歷了十幾個春運(yùn),。以前,，程助華回老家會坐臨客列車,，慢的時候要在路上走十七八個小時，而現(xiàn)在高鐵回家只要4個小時,，高鐵已成為他回家的首選,。

“那種綠皮火車沒有空調(diào)，條件不好,。因?yàn)檐嚧岸际悄艽蜷_的,，所以火車到站以后，還會有小販在站臺售賣各種食品,，順著窗戶直接遞進(jìn)來?，F(xiàn)在這種場景都沒有了。”程助華說,。

變化不止如此,，原來火車買票不能選座，現(xiàn)在高鐵都能自主選座了;原來火車座位是固定的,，現(xiàn)在高鐵的座位都能自主調(diào)節(jié)了;原來火車上插座很少,，充電不方便，現(xiàn)在高鐵上充電插座非常多,，“復(fù)興號”上還有免費(fèi)WIFI了;而且,，今年春運(yùn)，旅客在高鐵上還能在開車前1小時通過互聯(lián)網(wǎng)訂餐,，想吃什么點(diǎn)什么,，著實(shí)方便了不少。

在火車上工作了十幾年的哈爾濱姑娘仲召爽,，剛工作時是在普速列車?yán)锂?dāng)乘務(wù)員,，如今已經(jīng)是廣九客運(yùn)段列車長，在“復(fù)興號”上工作,。在她的記憶里,，那時候列車不光運(yùn)行速度慢，車廂的舒適度也遠(yuǎn)不如現(xiàn)在,。

仲召爽為乘客提供服務(wù)。中新網(wǎng)記者 張尼 攝

“過去從深圳到北京要跑20幾個小時,，如今坐高鐵最快只要8個多小時,，車廂舒適度也大大提高了。”

仲召爽以洗手間為例表示,，之前車上的洗手間有異味,，現(xiàn)在高鐵車上的保潔員至少每半個小時就進(jìn)行一次清潔，做到?jīng)]有污漬、水漬以及異味,，乘客的乘車體驗(yàn)好了很多,。

作為鐵路變化的參與者和見證者，北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺說,，高鐵服務(wù)春運(yùn),，特別是今年“復(fù)興號”高鐵首次服務(wù)春運(yùn)，旅客的乘車體驗(yàn)大大提升,。“作為服務(wù)在春運(yùn)一線的鐵路職工,，我們直觀感受到這種變化為旅客帶來的獲得感，從心底里感到高興,，同時也感到很自豪，為中國高鐵自豪,，為自己的崗位職業(yè)自豪,。”

回顧數(shù)十年來春運(yùn)之變，原本慢慢悠悠,、冬冷夏熱的綠皮車,，換成了時速350公里、溫度亮度可控的“復(fù)興號”高鐵;原本擁擠嘈雜無章的車廂,，變得寬敞舒適,、窗明幾凈;原本臟亂狹窄的火車廁所，變得高端大氣上檔次……

漸漸的,，人在囧途變成了人在坦途,，高鐵也成為了春運(yùn)中最亮麗的風(fēng)景線。(完)