原標(biāo)題：順風(fēng)車司機(jī)：取消訂單、私下接單是圈內(nèi)潛規(guī)則

一夜之間,，血案不僅淚濕了整個(gè)朋友圈,，更將一個(gè)人群——順風(fēng)車司機(jī)，推上了風(fēng)口浪尖,。在他們眼里,，網(wǎng)約車、平臺,、司機(jī),、乘客，都是怎樣的呢?

平臺有漏洞,，大家自然鉆空子

大樹(化名)是個(gè)開了三年順風(fēng)車的“老司機(jī)”,，他說自己這兩天晚上都沒睡好。

大樹的工作是跑長途,，最常去上海,、江蘇。3年前,，他開始接觸順風(fēng)車,。“路上陪聊，還能分擔(dān)油費(fèi)和過路費(fèi),。當(dāng)時(shí),，我覺得順風(fēng)車調(diào)動(dòng)了社會(huì)閑置資源為老百姓提供便利，挺好的,。”慢慢地,，他發(fā)現(xiàn)這件“互惠互利”的事情,，有些操作并不那么“正規(guī)”,。

有一次,，大樹在平臺上發(fā)布自己的行程信息,，從上海浦東回杭州,。有名乘客就聯(lián)系他,，希望與他同行。事實(shí)上,，那個(gè)時(shí)候,，大樹已經(jīng)接單了,，“按照規(guī)矩,，我是不接受拼車的,。但對方表示有急事,，也是萬般無奈才聯(lián)系的,，可以私底下給錢,。”大樹在征求了首位乘客的意見后,，又和后來的乘客商定好價(jià)格，還是帶上了她,，“雖然這樣的事情不常發(fā)生,，但我是可以接受這種方式的,。其實(shí)就是一句話,，大家都有實(shí)惠,，何樂而不為。”

大樹坦言,，自己很仔細(xì)地看了錢報(bào)的報(bào)道。對于稿子里提到“司機(jī)要求乘客取消訂單”的行為,，他說，這種“暗箱操作”,，在順風(fēng)車司機(jī)圈里是公開的秘密,。比如，跑一趟為了多賺些,，會(huì)接單再和乘客商量取消訂單,，費(fèi)用私下交易，一輛車上就可能多拉兩個(gè)乘客,，“平臺有漏洞,，自然會(huì)有人鉆，挺正常的,。”

平臺應(yīng)該去尋覓更完善的方法

大樹認(rèn)為,，這次樂清事件，平臺責(zé)任難逃,。大樹說：“有些司機(jī)做順風(fēng)車的初衷本來就不純,，一看到漂亮小姑娘就起了歹念,。如果乘客和司機(jī)發(fā)生什么,，平臺應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任?平臺可以推卸責(zé)任，事后沒有監(jiān)管,。”

大樹也表示,，提高素質(zhì)不是司機(jī)一方面的事情，“我開車,，遇到乘客在車上吃東西,、抽煙,，我都是很反感的,。開順風(fēng)車的基本上用的私家車,，平時(shí)注重維護(hù)和保養(yǎng),，碰到不文明的乘客也是很頭疼的,。”大樹的愛人平時(shí)也會(huì)開順風(fēng)車，也有乘客“不懷好意”,，以各種借口想要加微信,，“不能把所有責(zé)任都推到司機(jī)身上。說不定乘客的某些話,、某些行為也會(huì)有誤導(dǎo)呢?總的來說,，雙方減少接觸,，很多事情都能避免,。”

大樹覺得，目前的網(wǎng)約車門檻真的低,，“有輛車就可以了,。(司機(jī))人品,、心理健康等，根本無法掌握,，乘客就是碰運(yùn)氣,。”持著同樣觀點(diǎn)的還有順風(fēng)車司機(jī)劉毅(化名),。在他看來,，滴滴公司如今單純地關(guān)停了業(yè)務(wù)，是正確的,。“現(xiàn)在,，平臺的實(shí)名認(rèn)證,，其實(shí)根本沒有多大作用。尤其是順風(fēng)車,，只要有車輛信息就可以做,，今天可以是這個(gè)人開，明天換個(gè)人開,，根本監(jiān)控不了。而且,，只有最初的門檻,，后面，車輛是否過保,，是否年檢,，都無從知曉。司機(jī)素質(zhì)參差不齊,，監(jiān)管不力,，自然會(huì)出事情了。”

大樹也覺得滴滴暫停全國順風(fēng)車業(yè)務(wù),，“這是有洞補(bǔ)洞?，F(xiàn)在，整個(gè)(網(wǎng)約車)體系都有問題,，單純補(bǔ)洞于事無補(bǔ)的,。”在劉毅看來，平臺可以找到一些更完善的方法——比如說,，一輛車可以最多綁定3人,，錄入的信息也是如此。司機(jī)在每次接單的時(shí)候,，都需要臉部識別,，不僅實(shí)現(xiàn)行程跟蹤，還可以有力地監(jiān)管司機(jī)。

警察學(xué)院教授：滴滴完全可以,，也應(yīng)該做到“一鍵報(bào)警”

作為老師,，也是一位母親，浙江警察學(xué)院偵查系副主任,、偵查學(xué)教授王祎非常關(guān)注滴滴女乘客遇害案的進(jìn)展,，打算開學(xué)后跟學(xué)生們進(jìn)行探討。

有網(wǎng)友轉(zhuǎn)載,，早些時(shí)候的Uber(優(yōu)步)也出現(xiàn)過類似事件,。很快，Uber就作出了針對性改變——在APP內(nèi)增加了安全性的功能,。比如,，乘客可以把自己的位置和行動(dòng)路線分享給自己的緊急聯(lián)系人，在感到不安全的時(shí)候可以一鍵報(bào)警等等,。在一些大城市,，優(yōu)步也跟警方開展合作，不需要乘客說出地址,，而是在他們選擇一鍵報(bào)警的時(shí)候,，優(yōu)步就會(huì)主動(dòng)將乘客和司機(jī)的有關(guān)信息分享給警方：GPS定位、乘客信息,、車輛外觀和牌照等等,。此外，如果乘客不方便報(bào)警,，還可以通過Uber軟件內(nèi)置的另外一套安全措施,，悄悄共享自己的地理位置給某些指定聯(lián)系人。五分鐘內(nèi)警察就能趕到現(xiàn)場,。

王祎老師說,，這個(gè)功能，在滴滴軟件上,，完全可以,、也應(yīng)該做到，“這看上去只是APP內(nèi)部的一個(gè)信息模塊的技術(shù)問題而已,，卻暴露了一個(gè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感和行業(yè)道德問題,。”

對于女生搭乘交通工具，王老師總結(jié)如下：

1,、不選擇不正規(guī)車輛,，盡量選擇公共交通。選擇網(wǎng)約車,，要將車輛信息發(fā)送給家人,，同時(shí)開啟定位和位置共享。上車后先將車輛信息電話告訴家人同事，當(dāng)著駕駛員面,，故意讓他聽到,。

2、盡量不與陌生人一起乘車,，選擇坐在司機(jī)后面，不露財(cái),、不露怯,。

3、注意觀察,，不要老看手機(jī),。

4、要注意司機(jī)行駛的道路,，發(fā)現(xiàn)苗頭不對,，提前下車，最好能選擇有監(jiān)控,、路燈,、行人的地方下車。

5,、一旦可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn),，先保命。

王教授最后說：“我們要盡量保護(hù)自己,。很多時(shí)候,，女生不要礙于面子，想要多給別人信任,。實(shí)際上,，被犯罪嫌疑人利用的就是這一點(diǎn)。”

網(wǎng)絡(luò)安全專家： 網(wǎng)約車需要更細(xì)節(jié)的 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

“現(xiàn)在,，很多人都在責(zé)怪滴滴,，應(yīng)急措施不到位。換個(gè)角度想,，在國內(nèi),，這樣的處理流程，目前在業(yè)界已經(jīng)屬于比較標(biāo)準(zhǔn)化的一套流程,，尚有改進(jìn)空間,。”杭州安恒信息技術(shù)有限公司副總裁、網(wǎng)絡(luò)安全專家袁明坤如是說,。

在國內(nèi),，一個(gè)投訴電話，需要反復(fù)確認(rèn)，需要走流程,，這是需要時(shí)間的,，“滴滴處理事情的速度，遇到緊急情況是不夠的,。”

在他看來,，我國的網(wǎng)約車安全體系，不是僅靠一家公司的自覺自愿就可以完成的,，而是需要更多更細(xì)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，“需要建立自動(dòng)化快速響應(yīng)機(jī)制，減少人力分析判斷時(shí)間,，充分調(diào)動(dòng)起警方作用,，和其保持聯(lián)動(dòng)，這是非常關(guān)鍵的,。”據(jù)他了解,，目前，滴滴已經(jīng)在和警方聯(lián)系,，想要建立一條快速報(bào)警線路,。

“對大多數(shù)人來說，順風(fēng)車也是個(gè)好工具,。”袁明坤坦言,，如果將責(zé)任全部推到滴滴身上，也不公平,。圈內(nèi)都知道,，在網(wǎng)絡(luò)安全、大數(shù)據(jù)分析,、風(fēng)險(xiǎn)控制,、案件追蹤以及司機(jī)個(gè)人信息等方面，滴滴也投入了大量的人力財(cái)力,。但總有一些不可抗力的因素存在,，整個(gè)司機(jī)隊(duì)伍人員素質(zhì)也參差不齊。