原標(biāo)題：三季度收官 2017車市強(qiáng)弱格局初露端倪

9月是我國汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季,，產(chǎn)銷延續(xù)增長態(tài)勢(shì)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯示,，今年9月我國乘用車共銷售234.3萬輛,，同比增長3.3%，“金九”效應(yīng)顯著,。在此效應(yīng)的帶動(dòng)下,，今年9月，上汽大眾、一汽-大眾,、上汽通用等多家企業(yè)的銷量紛紛突破10萬輛,。此外，日系品牌銷量表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì),、韓系品牌呈現(xiàn)復(fù)蘇趨勢(shì);自主品牌中,，吉利汽車與長城汽車依然保持著領(lǐng)軍地位，其余自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)則更加不均,。

雖然“金九”的效應(yīng)依舊顯著,，但各個(gè)品牌的表現(xiàn)并不一致，彼此之間的差距也進(jìn)一步加大,，實(shí)力的成色逐步顯現(xiàn),。實(shí)際上，9月不僅是一年中的熱銷月份,，也是前三季度的完結(jié)月份，各個(gè)企業(yè)對(duì)于年終目標(biāo)的完成度都有了初步結(jié)果和預(yù)期,。因此,，9月乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù)，在一定程度上更能及時(shí)反映出車企在市場(chǎng)發(fā)展中的強(qiáng)弱變化,。

■ “合資三強(qiáng)”地位穩(wěn)固

除中汽協(xié)公布的9月乘用車市場(chǎng)整體數(shù)據(jù)外,，近期各個(gè)車企紛紛披露了各自的銷量數(shù)據(jù)。其中,，穩(wěn)居銷量三甲的企業(yè)分別為上汽大眾,、一汽-大眾和上汽通用。

據(jù)上汽集團(tuán)公布的官方數(shù)據(jù)顯示,，今年9月,，上汽大眾共銷售新車21.86萬輛，同比增長22.39%,。1～9月上汽大眾共銷售新車147.26萬輛,，同比增長3.13%。雖然上汽大眾并沒有公布2017年的銷量目標(biāo),，但參考其去年的銷量成績可知,，今年前三季度，上汽大眾的新車銷量已達(dá)去年全年銷量的七成以上,。

具體而言,，“常青樹”朗逸繼續(xù)霸占緊湊型轎車排行榜首，且在9月單月完成了5.4萬輛的銷量,，創(chuàng)今年銷量新高,。SUV產(chǎn)品方面，上汽大眾SUV銷量整體占比明顯提升，大7座SUV途昂完成了9000輛的月銷量,，新老途觀則貢獻(xiàn)了3.3萬輛的成績單,，較之于8月增長了一倍多。

據(jù)悉,，今年9月初,，上汽大眾累計(jì)銷量超過1700萬輛，成為國內(nèi)首家產(chǎn)銷輛突破1700萬輛的乘用車企業(yè),。刷新行業(yè)記錄,，上汽大眾的綜合實(shí)力已無需多言。位居銷量排行榜亞軍的一汽-大眾9月共銷售19.85萬輛(包含奧迪進(jìn)口車),，同比增長6%,，其中大眾品牌銷量同比增長5.6%，全新一代邁騰的銷量表現(xiàn)最為搶眼,，同比增長23.6%,，跨界旅行車蔚領(lǐng)的銷量也呈持續(xù)上升狀態(tài);奧迪品牌則實(shí)現(xiàn)了7.1%的增長，Q3,、Q5及全新A4L的銷量表現(xiàn)均十分突出,。

數(shù)據(jù)顯示，1～9月一汽-大眾累計(jì)銷量達(dá)到139.66萬輛(包含奧迪進(jìn)口車),，同比增長2.3%,。根據(jù)其年初公布的2017年全年銷售196萬輛的目標(biāo)計(jì)算可知，一汽-大眾前三季度中完成全年銷售目標(biāo)的71.26%,。同樣在“金九”期間穩(wěn)定發(fā)揮的還有上汽通用,，據(jù)上汽集團(tuán)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，9月上汽通用銷量達(dá)18.67萬輛,，同比增長7.9%,，創(chuàng)下年內(nèi)月度銷量新高，其中別克品牌的表現(xiàn)最為突出,，GL8,、昂科威、英朗,、威朗等車型對(duì)其整體銷量貢獻(xiàn)均較突出,。

前三季度，上汽通用累計(jì)銷售136.21萬輛,，按照去年全年188萬輛的銷量計(jì)算,，今年前9個(gè)月，上汽通用的銷量成績?yōu)槿ツ耆甑?2.45%,。此外,，今年9月上汽通用銷量累計(jì)突破1500萬輛,，較之于“南北大眾”，上汽通用突破1500萬輛大關(guān)的用時(shí)更短,、速度更快,。總體而言,，無論是9月單月還是前三季度,，“合資三強(qiáng)”的表現(xiàn)一如既往地穩(wěn)定，且前三季度三家企業(yè)的年度銷售目標(biāo)完成度均達(dá)七成以上,。隨著在第四季度的最終沖刺,，預(yù)計(jì)2017年“合資三強(qiáng)”的銷量將再度創(chuàng)下紀(jì)錄。

■ 日系依然強(qiáng)勢(shì)韓系復(fù)蘇尚早

9月,，日系品牌市場(chǎng)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì),。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，9月本田在華銷量達(dá)13.97萬輛,，同比增長15.5%,。其中，CR-V,、XR-V,、雅閣等在內(nèi)的6款車型銷量均破萬輛。東風(fēng)本田漲勢(shì)更為突出,，9月終端銷量突破7.4萬輛，同比增長29.3%,，剛剛上市不久的全新CR-V更是取得了單月2.1萬輛的銷售成績,，全新思域的同比增長也超過50%。據(jù)本田中國官方公布的數(shù)據(jù)顯示,，前三季度東風(fēng)本田累計(jì)銷量達(dá)51.7萬輛,，同比增長27.3%，已經(jīng)完成了全年銷量目標(biāo)的79.5%,，表現(xiàn)突出,。

此外，日系三巨頭中的日產(chǎn)和豐田在9月的表現(xiàn)同樣不俗,，其中日產(chǎn)中國公布了旗下乘用車及輕型商用車的銷量,，達(dá)14.23萬輛，同比增長15.1%,。東風(fēng)日產(chǎn)9月實(shí)現(xiàn)終端銷量9.3萬輛,，同比大增32.6%，明星車型軒逸單月銷量達(dá)3.6萬輛,，同比增長33.4%,。豐田9月銷量達(dá)到11.89萬輛,，同比增長14.1%，卡羅拉,、雷凌,、漢蘭達(dá)仍然是其銷量增長的主力推手。整體看,，9月日系三大品牌增勢(shì)突出,，處于齊頭并進(jìn)的狀態(tài)。記者發(fā)現(xiàn),，在此消彼長的過程中,，日系三大品牌彼此之間的銷量差距正在逐步縮小。

較之于日系品牌的高歌猛進(jìn),，今年韓系車市場(chǎng)表現(xiàn)一波三折,。今年年初，受“薩德事件”的影響,，韓系車在華銷量驟然遇冷,。在此后的幾個(gè)月中，這種“寒意”一直沒有褪去,。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，韓系車銷售低迷不僅與政治因素有關(guān)，其背后還有包括新技術(shù)導(dǎo)入慢,、產(chǎn)品換代周期長,、品牌力不足、自主品牌沖擊等原因,，因此韓系車未必能在短時(shí)間內(nèi)“回暖”,。

9月，低迷已久的韓系品牌卻悄然回升,，其中北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞均出現(xiàn)環(huán)比大幅增長,，前者9月銷量達(dá)到8.5萬輛，環(huán)比增長超過60%;后者銷量雖然僅為4萬輛,，但相比8月銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超過70%的增長,。其中，K3 9月的銷量達(dá)1.35萬,，已成為帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)悅達(dá)起亞銷量增長的主力軍,。9月韓系車的復(fù)蘇，雖與前幾年的巔峰狀態(tài)無法比擬,，但隨著政治因素影響的逐漸消散,，韓系車市場(chǎng)“回暖”的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。

■ 自主品牌分化加劇

在品牌銷量排名中,，有三家自主品牌入圍前十,，分別是吉利汽車,、長安汽車和長城汽車。其中,，吉利汽車表現(xiàn)最為突出,，9月吉利汽車銷量達(dá)到10.88萬輛，同比增長42%,，前三季度其累計(jì)銷量達(dá)88萬余輛,，較之于去年同期增長80%，已完成全年110萬輛目標(biāo)的75%,。具體到車型上,，新帝豪9月銷售2.4萬輛，博越銷售2.6萬輛,。隨著產(chǎn)能不斷提升,，博越的單月銷售數(shù)字越來越高。

今年長安汽車的表現(xiàn)略顯疲態(tài),。9月長安乘用車銷量達(dá)10.35萬輛,，環(huán)比增長35%。今年年中,，長安汽車開啟官降促銷,，直接帶動(dòng)其第三季度銷量的增長，不過在完成全年銷量目標(biāo)上,，長安汽車的壓力依舊較大,。

長城汽車9月銷量達(dá)到10.2萬輛，同比增長4.46%,，前三季度,，長城汽車?yán)塾?jì)銷量為70.6萬輛，同比微增2.25%,。今年年初,，長城汽車制定了高達(dá)125萬輛的年度目標(biāo),，從前三季度的表現(xiàn)來看,，長城僅完成了56.48%。

在自主品牌領(lǐng)軍者出現(xiàn)頹勢(shì)之際,，上汽乘用車與廣汽乘用車則加緊發(fā)力,，增長迅猛。據(jù)了解,，9月上汽乘用車銷量達(dá)5萬輛,，同比猛增41.65%;廣汽乘用車銷量則達(dá)4.6萬輛，同比增長24.3%,。雖然目前上汽乘用車與廣汽乘用車的銷量規(guī)模較小,，但增長速度已不容小覷,。

有人歡喜有人愁，9月奇瑞,、比亞迪,、江淮、北汽的市場(chǎng)表現(xiàn)則有些不盡如人意,，均出現(xiàn)大幅下滑,。其中江淮汽車僅銷售1.9萬輛，創(chuàng)下今年最大單月跌幅,，根據(jù)其產(chǎn)銷報(bào)告不難看出,，SUV車型的銷售頹勢(shì)是促成其整體銷量下滑的主要因素。此外,，在盈利方面,，江淮汽車的凈利潤也在縮水，并且存在依賴新能源汽車補(bǔ)貼的現(xiàn)象,。